Ergebnis 1 bis 14 von 14
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF

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    Kreis Ludwigsburg
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    A4B6 1.9TDI Bj 2002 Motortemperaturanzeige schwankt zwischen 70 und 90 Grad.

    Hallo@ll.
    Wie oben genannt hat mein Audi ein Problem, was er auch schon vor ca 3 Jahren hatte.

    Damals wurde der Temperatursensor G62 ersetzt weil dieser im Fehlerprotokoll angezeigt wurde. Jetzt mal zur Theorie, falls kein Eintrag vorhanden wäre könnte ich, da ich das Carport Auslesegerät besitze, durch erfassen der Messwertblöcke die Kühlwassertemperatur aller Sensoren auslesen und somit relativ schnell feststellen ob es am Thermostat oder am G62 liegt, richtig? Ab welcher Temperaturabweichung wird der Fehler im Steuergerät gespeichert?

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
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    02.02.2003
    Der Fehler wird nur gespeichert wenn der Geber völlig defekt ist und kein Wert auegegeben wird, sollte der Sensor nur falsch messen wird kein Fehler hinterlegt. Deswegen gibt es ja so oft Probleme mit dem G62 obwohl er nicht als Fehler hinterlegt ist.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF

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    Kreis Ludwigsburg
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    Danke, wieder was gelernt. Kann ich dann, durch die Carport Software, die tatsächliche Temperatur erfassen und mit dem G62 vergleichen? Dann sollte doch zu sehen sein ob dieser falsche Werte ausgibt.
    Ich werde sowohl das Thermostat als auch den G62 Wechseln kostet beides nicht die Welt und etwas Kühlwasser wird sowieso abgelassen aber es interessiert mich ob man somit die Fehlerquelle besser eingrenzen könnte.

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    3.0 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASN/GBD

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    Du kannst die beiden Werte des G62 miteinander vergleichen und auch schauen, ob die plausibel sind. (Findest du in den Messwertblöcken)
    Meiner hat auf der einen Seite immer was um die -30 Grad gemessen, wärend die andere Seite ganz normal funktioniert hat.
    Wie immer an dieser Stelle der Tipp, keinen Sensor aus dem Zubehör zu nehmen, da diese bekannt dafür sind Probleme zu machen.
    Da lohnt sich die Investition in ein Originalteil vom Freundlichen.

  5. #5
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
    Baujahr
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    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF

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    Heute hab ich mal versucht unter Messwertblock 7, Daten zu erfassen. Hat funktioniert aber es werden 3 Temperatur ausgegeben. Leider kann ich nicht sehen welcher Temperatursensor welche Temperatur anzeigt oder geht das doch? Am Wochenende werde ich das Auto richtig warmfahren und erneut die Nr. 7 auslesen.

  6. #6
    Benutzer Avatar von erwins
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    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    2012
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CJCA

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    Reutte/Tirol
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    02.03.2014
    Das hatte mein B7 auch mal, war auch erst der Meinung der Geber ist schuld hab dann aber doch das Thermostat gewechselt und das war auch der Fehler

  7. #7
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    Audi A4 8E/B6
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    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AVF

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    Ich habe bei Audi gefragt was ein Thermostat kostet, 39,90€! Hab bei Ebay nun das gefunden https://www.ebay.de/itm/ORIGINAL-VAG...-/112561091828 kostet 16€ aus Polen. Kann das original VW/Audi sein? Egal ich bestell das Teil und dann schau wir mal.
    Geändert von Zecke (11.01.2020 um 00:35 Uhr)

  8. #8
    Benutzer Avatar von erwins
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    Audi A4 8K/B8
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    2.0 TDI
    MKB/GKB
    CJCA

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    Reutte/Tirol
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    Hol dir ein Behr oder Wahler

  9. #9
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    Audi A4 8E/B6
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    O.K! Bin trotzdem erstaunt, kosten dort die Autos die Hälfte.

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
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    Audi A4 8E/B6
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    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HPP

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    Zum Thema G62 dürfte dieser thread für dich interessant sein. Weiter am Ende steht auch was über diverse Hersteller, die Messwertblöcke, etc.

    Wenn du noch den originalen drin hast und der ein schwarzes Gehäuse hat ist die Wahrscheinlichkeit groß, daß er stirbt. Die hatten eine anfällige Serie und wurden später durch ein anderes Fabrikat mit grünem Gehäuse ersetzt. Deshalb sind fast alle von Fremdanbietern heute auch grün

    Einen schleichenden Ausfall merkst du bei einer VCDS-Messfahrt an sporadisch auftretenden Sprüngen in der Messkurve.

    Anzumerken wäre noch, daß der G62 nicht für die Anzeige im KI zuständig ist. Die kommt vom G2, der aber im gleichen Gehäuse sitzt. Dessen Wert kommt auch nicht im MWB 7 an. Wo sonst weiß ich leider auch nicht.

    Und ja, gerade gemerkt, daß er bei dir schon getauscht wurde...
    Geändert von fredl99 (12.01.2020 um 21:39 Uhr)
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    .

  11. #11
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    Danke fredl99 ich habe mir das angeschaut, interessant. Ich habe jetzt ein Behr Thermostat bestellt, den G62 werde ich gleich mitwechseln obwohl erst 3 Jahre alt und dann melde ich mich wieder.

  12. #12
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    Hab hier folgendes gefunden: https://www.a4-freunde.com/archive/i.../t-197500.html

    Alternativ den G62 auslesen ob beide Werte plausibel sind bzw das gleiche anzeigen
    1 Kanal für das MSTG der 2. für die KI Anzeige

    und das noch https://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/
    Geändert von Zecke (16.01.2020 um 14:00 Uhr)

  13. #13
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    Ach ja, Reparatur erfolgreich (zumindest bis jetzt) erledigt.
    Wer eine gute Anleitung braucht (eigentlich nicht erforderlich) dennoch für Sammler von Unterlagen gibt es hier eine gute Anleitung mit Bildern ausgeführt an einem A4B6 TDI.
    https://www.golf1g60.at/index.php/te...-pd-motor.html

    Mein A4 hat jetzt seine neuen Teile inkl. Kühlflüssigkeit und Glühwein- von dem edlen Getränk träufelte ein kleiner Schauer ins aufgefangene, gefilterte Kühlwasser. So dann hoffe ich das es die nächsten 18 Jahre hält.

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
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    AVF/HPP

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    Alkohol und Zucker im Kühlwasser. Hoffentlich brummt ihm da nicht der Zylinderkopf.
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    .

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