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  1. #1
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    Audi S4 8D/B5
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    S4 B5 Kupplungsproblem oder doch was anderes?

    Moin
    Ich fahre einen S4 B5 mit K04 Ladern und ca. 450ps 600nm. Kurz nach dem abstimmen hat sich dann meine Kupplung bemerkbar gemacht, indem sie im 5/6 Gang unter vollast anfing zu „flattern“. Das Flattern fühlt sich so an als ob die Kupplung innerhalb von einer Sekunde 20 mal auf und zu geht. Zu dem Zeitpunkt war noch das originale zms drin mit einer sachs Performance Kupplung+Druckplatte. Da sich das ganze mit der Zeit verschlimmert hat habe ich dann das Getriebe ausgebaut und einmal alles getauscht(Zms,sinterkupplung von Sachs bis 800nm+,druckplatte,ausrücklager+Führung,Geber+Nehmer... )
    Öl auf der Kupplung kann man auch ausschließen.
    Leider ist der Fehler genau gleich geblieben.
    Hat jemand von euch Eine Idee?
    Lg

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Rs4
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    Audi A4 8D/B5
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    S4 B5 Kupplungsproblem oder doch was anderes?

    Moin.

    Wenn da alles neu ist wie kannst du es dann an der Kupplung fest machen ?
    Geändert von mounty (04.01.2020 um 11:30 Uhr)

  3. #3
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    Also die Teile die ich ausgebaut habe sprechen schon dafür das die Kupplung am durchrutschen ist... mir scheint es so als ob das ausrücklager vorgespannt ist und das kupplungspaket betätigt. Klicke auf die Grafik für eine größere Ansicht 

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  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Da auch laut deiner Liste Geber und Nehmerzylinder getauscht wurden kann das ja nicht sein das die Kupplung quasi immer ein wenig getreten wird und deswegen rutscht.Es sei denn deine Neue Kupplung baut zu hoch so das quasi eine Vorspannung auf die Druckplatte durchs Ausrücklager vorhanden ist.

    Ich bin damals ne Rs4 Kupplung im S4 mit 480Ps und 620NM gefahren und hatte über mehr als 100 tsd km keine Probleme.

    Die Druckplatte hat die SAC Nachstellung? Wurde die Nachstellung dann auch bei der neuen geprüft ob sie zurückgestellt ist?
    Geändert von mounty (04.01.2020 um 14:21 Uhr)
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  5. #5
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    Die Druckplatte ist von Sachs Performance. Wie genau lässt sich das denn prüfen und ggf. einstellen?
    Danke schon mal für die Hilfe

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Ich weiß leider nicht ob die Performance Druckplatte den SAC Mechanismus hat, glaube aber nicht. Vielleicht hast du ja ne Foto von der Seite der Druckplatte wo das Ausrücklager sitzt. Dann kann man mehr sagen! Ansonsten such mal bei Google nach SAC Druckplatte, da gibts Videos wie man sie zurück stellt und Erklärungen über die Funktion.
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  7. #7
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    kein Audi A4/S4
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    Zwischenplatte zwischen Getriebe und Motor vorhanden? Bei meinem fehlte die als ich den damals gekauft hatte. Frag mich nicht, wie man das zusammen bekommen hat, jedenfalls hat dann das Ausrücklager immer fein die Kupplung etwas offen gehalten, gleiche Symptome

    Sachs Perf. hat kein SAC!

  8. #8
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    Ok dann hat die das wohl nicht.
    Die zwischenplatte habe ich drin ja 🤷🏻*♂️

  9. #9
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    Hat sonst vielleicht noch jemanden eine Idee?

  10. #10
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    Das Ausrücklager ist richtig montiert? Wenn man das nicht einrasten lässt, sondern nut auf die Getriebeeingangswelle schiebt, könnte es auch permanent auf den Kupplungsautomaten drücken..
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  11. #11
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    Ja das ist richtig montiert
    Beim ersten Getriebeausbau ist mir das direkt entgegen gekommen. Ich dachte erst das wäre der Fehler aber der Fehler blieb trotzdem unverändert
    Dazu muss man aber sagen das seit dem ersten Ausbau mein kupplungsdruck(Gegendruck vom Pedal) stark abgenommen hat.
    Komischerweise lässt sich das auch nicht richtig entlüften.

  12. #12
    Benutzer Avatar von Icke87
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    Bei mir war das Problem dass wir die Druckplatte von Anfang an mit einem Drehmomentschlüssel angezogen haben, Durch den Gegendruck hat der Drehmomentschlüssel bei seinem Drehmoment ausgelöst, bevor die Druckplatte auch wirklich anlag. Nachdem wir die Druckplatte von Hand auf Block und erst danach mit Drehmoment angezogen haben war alles super. Dann gabs auch kein Schleifen. Evtl. sowas möglich?

  13. #13
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    Habe das eben nochmal anhand des alten Paket überprüft..
    kann da aber kein Fehler feststellen, richtig angezogen wurde das eigentlich schon
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  14. #14
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    Zitat Zitat von a4schrauber12 Beitrag anzeigen
    Ja das ist richtig montiert
    Beim ersten Getriebeausbau ist mir das direkt entgegen gekommen.
    Das sollte eigentlich nicht passieren, da es mit zwei Nasen in dem Hebel einrasten muss. So kann es auf der Welle hin und her rutschen, aber es fällt normalerweise nicht runter.

    Beim entlüften habe ich mich beim ersten mal auch total zum Affen gemacht. Beim zweiten mal habe ich dann bei Amazon günstig ein unterdruck entlüftungsset gekauft (glaub 15 oder 20€). Damit ging das entlüften mehr als perfekt. Hab dann ca einen halben Liter durchgepumpt bis keine Blasen mehr gekommen sind und damit wars erledigt.

    Die Kupplungsscheibe ist auch richtig herum montiert?
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  15. #15
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    Stimmt das habe ich beim Einbau auch so gemacht. Dass die druckplatte an der Stelle wo die Stifte im zms sind nicht komplett anliegt ist aber normal oder?
    Kzpplungsscheibe ist richtig drin, ist ja gut von Sachs markiert

  16. #16
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    Die Stifte aus dem ZMS müssen in die Druckplatte passen. Das ist eine Art Zentrierung.
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  17. #17
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    Ja rein passen sie
    Ich mein nur den Abstand zwischen zms und druckplatte am Stift.
    Sieht man auch gut auf den Bildern

  18. #18
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    Das geht ja nicht anders, da es bei den Schrauben bereits aufliegt.
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  19. #19
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    Habe nochmal eine Frage zum entlüften. Wenn ich die entlüftungsschraube am nehmer löse habe ich das Gefühl das ich sie soweit rausschrauben muss das sie am gewinde nebenluft zieht bevor das unterdruckgerät die Luft aus dem System ziehen kann. Die entlüftungsschraube hat dann auch spiel und lässt sich im Gewinde bewegen. Ist das normal?

  20. #20
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    Wenn Du alles richtig gemacht hast aber dieses Schadensbild entsteht dann würde ich mal bei Sachs anfragen woran das liegen könnte um eventuelle Einstellwerte oder Beschädigungen ausfindig zu machen. https://www.sachsperformance.com da wird Dir sicher geholfen, genauer https://aftermarket.zf.com/de/de/sac...ngen-einbauen/ ganz unten.
    Geändert von Zecke (18.01.2020 um 21:03 Uhr)

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