Bremsen wechsel hinten

[unwitzig]

Hallo Zusammen und frohe Weihnachten

Mir ist ein Defekt bei der Handbremse aufgefallen. Diese hat bei den ersten 5 Zähnen keinen Widerstand und "rutscht" durch. Erst danach beginnt die Bremsleistung normal zu steigen. Außerdem "drückt" der Bremskolben, bzw. klemmt. Man riecht die Bremsen hinten auf beiden Seiten und die Felgen sind warm.
Mein Verdacht ist dabei, dass die Rückholfeder der Handbremse nicht mehr gängig ist und daher die Bremsen hinten schleifen.
Weil aber die Bremsen hinten generell nicht mehr in einem akzeptablen Zustand sind, werde ich sie einfach komplett ersetzen. Also Austausch von Beläge, Scheibe, Sattel, Träger und Handbremsseil. Bevor ich was vergesse, wollte ich hier mal fragen, ob meine folgende Vorgehensweise die richtige ist:

Lösen:
1.: Reifen ab
2.: Sattel lösen indem die 2 Innensechskantschrauben gelöst werden
3.: Bremsschlauch lösen und tropfende Bremsflüssigkeit auffangen und mit Isolierband vorläufig abdichten
4.: Handbremsseil aushängen
5.: Sattel, Träger und Scheibe abnehmen

Radlager:
6.: Fettkappe, Kronensicherung, Mutter und Dichtring innen ausbauen
7.: Lagerlaufringe von Radnabe austreiben
8.: Achszapfen reinigen
9.: Sitz der Lagerlaufringe einfetten
10.: Neue Radlager bis zum Anschlag in Radnabe eintreiben
11.: Neuen ABS Ring ersetzen
12.: Dichtring eintreiben
13.: Fettkappe, Kronensicherung und Druckscheibe einsetzen
14.: Neue Bremsscheibe einbauen
15.: Radlagerspiel einstellen

Einbau Bremse:
16.: Neue Bremsbeläge in Träger einsetzen und einbauen
17.: Neuer Sattel einbauen und mit 95 Nm festschrauben
18.: Bremsschlauch anschrauben und "handfest" festschrauben

Wechsel Handbremsseil:
19.: Wärmedammüng ans Auspuffrohr abschrauben
20.: Handbremsseil an Spannvorrichtung entspannen
21.: Handbremsseile an allen stellen aus Halterungen herauslösen
22.: Wärmedämmung an Nachschalldämpfer lösen und zur Seite schieben
23.: Seile aus der Konsole lösen
24.: Hinterteil der Mittelkonsole ausbauen
25.: Handbremsseile aus dem Ausgleichsbügel lösen und Seile herausnehmen.
26.: Ausgleichsbügel fixieren und Kugelkopf von Seil von unten in Ausgleichsbügel einsetzen
27.: Seile wieder überall einhängen

Bremsanlage entlüften in Reihenfolge Hinten Rechts dann Hinten Links:
28.: Entlüfter an Ausgleichsbehälter mit Bremsflüssigkeit ansetzen
29.: Schlauch an Entlüfterventil ansetzen und zu einem Gefäß mit etwas Bremsflüssigkeit leiten
30.: Entlüfterventil öffnen und entlüften bis keine Luftblasen eintreten
31.: Bremsflüssigkeit in Auge behalten

Rest:
32.: Entlüftung schließen
33.: Rad anbauen

Es wäre sehr dufte, wenn mit jemand Tipps geben könnte, was ich besser oder noch zusätzlich machen könnte.

[Fritzli]

Bremssattel in einem Zug wechseln.
Sprich, Bremsschlauch vom Sattel ab und gleich an Neuen ran.
Sattel an Federbein hochhängen.
Neuen Sattel vorher befüllen.

dann in Ruhe das Bremsseil aushängen.


Am Achszapfen ist normal kein Schmutz. Der glänzt wie Sonstwas.
Den Sitz der inneren Lagerschalen auf dem Achszapfen nicht fetten.

Da du ja eigentlich die Bremsscheibe neue haben willst, beim B5 aber die Nabe dazu gehört, lohnt es sich, wenn man alles neu machen will, gleich eine fertige Scheibe zu kaufen.
Also mit Lager und ABS Ring. Ausser du möchtest besondere Produkte, die es in fertiger Kombination nicht gibt.

Bremssattelträger muss nicht unbedingt neu.
da reicht es kurz die Anlageflächen zu säubern.

bitte den Sattel nicht mit 95Nm befestigen.
Denke du meinst damit den Träger an der Radnabe/Achsschenkel.

Vielleicht noch Bremsbleche wechseln. Je nach Zustand.

[unwitzig]

Bremssattel in einem Zug wechseln.
Sprich, Bremsschlauch vom Sattel ab und gleich an Neuen ran.
Sattel an Federbein hochhängen.
Neuen Sattel vorher befüllen.

dann in Ruhe das Bremsseil aushängen.
Bremssattelträger muss nicht unbedingt neu.
da reicht es kurz die Anlageflächen zu säubern.

Ah danke dir, das werde ich so machen. Ist ja auch eigentlich logisch.

Am Achszapfen ist normal kein Schmutz. Der glänzt wie Sonstwas.
Den Sitz der inneren Lagerschalen auf dem Achszapfen nicht fetten.

Da du ja eigentlich die Bremsscheibe neue haben willst, beim B5 aber die Nabe dazu gehört, lohnt es sich, wenn man alles neu machen will, gleich eine fertige Scheibe zu kaufen.
Also mit Lager und ABS Ring. Ausser du möchtest besondere Produkte, die es in fertiger Kombination nicht gibt.

Ich habe leider keinen fertigen Satz gefunden. Als armer Student muss ich auch immer ein wenig auf die Kosten achten und als Einzelteile sind die dann hin und wieder günstiger.

bitte den Sattel nicht mit 95Nm befestigen.
Denke du meinst damit den Träger an der Radnabe/Achsschenkel.

Vielleicht noch Bremsbleche wechseln. Je nach Zustand.

Da hast du Recht. Hinten wird ja der Sattel an den Träger befestigt und der dann am Schenkel.

Aber schonmal Danke für deine Hinweise

[mounty]

Und die Bremse komplett rundherum entlüften und nicht nur hinten da es ein Diagonal 2 Kreis Bremssystem ist, hängen also die vorderen Sättel mit dran. Außerdem schadet es nicht die Bremsflüssigkeit mal komplett zu wechseln.

[unwitzig]

Und die Bremse komplett rundherum entlüften und nicht nur hinten da es ein Diagonal 2 Kreis Bremssystem ist, hängen also die vorderen Sättel mit dran. Außerdem schadet es nicht die Bremsflüssigkeit mal komplett zu wechseln.

Da hast du selbstverständlich recht. Dann haue ich vorne vielleicht auch neue Beläge drauf, 2 neue Vorderbremsscheiben habe ich noch auf Lager. Dann lohnt es sich, wenn ich das Rad abmache

[Fritzli]

Vorne entlüften, weil das System diagonal aufgebaut ist, wenn nur hinten getauscht wurde ist nicht zwangsläufig erforderlich.
Wenn immer genug Flüssigkeit im Behälter ist, kommt keine Luft nach vorn.

Schaden kann es trotzdem nicht, wenn man schon dabei ist und eventuell nicht weiß wann der letzte Wechsel war.

Das mit dem kompletten Paket war auch nur ein Tipp.
Preise habe ich da auch nicht im Kopf.

Wenn du aufs Geld schauen musst, ist das verständlich.

Wenn du aber ein Werkstattplatz mieten musst, kostet die Mehrzeit ja meist auch mehr Geld.