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  1. #1
    rightdosed
    Gast

    Obd schrottet steuergerät?

    Hallo,
    Ich wollte die Service intervallmeldung zurücksetzen und habe dafür (zugegebenermassen recht pfriemelig) meinen Obd2 adapter eingesteckt.
    Trotz Bluetooth Verbindung hatte ich aber keinen Zugriff.
    Seither startet der Motor nicht mehr.(Anlasser dreht)
    Mittlerweile weiß ich, daß der Adapter deswegen so schlecht passte, weil mein früher B5 noch gar kein OBD 2 hatte😳🤡

    Hab ich mir nun das Steuergerät gefratzt?
    Oder kann es hoffentlich noch an was anderem liegen ?

  2. #2
    Benutzer Avatar von Sportler_69
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2002
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    MKB/GKB
    BDV/GBL

    Ort
    Waldbröl
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    Benutze beim nächsten mal einfach die Knöpfe am KI ist wesentlich einfacher, dass sollte bei Deinem BJ auch funktionieren. Möglich ist alles.
    Hat Dein Wagen denn schon OBD, passte der Adapter jetzt oder nicht? Der Bluetooth Adapter muss ja erst mal mit dem Programm Verbindung und Zugriff aufs Steuergerät haben damit Du das ggf. was zerschießen kannst.
    Hast Du den denn vorher auch schon erfolgreich benutzt?

  3. #3
    rightdosed
    Gast
    Ich habe leider kein Handbuch, daß mir die knopfbelegung und - Kombinationen verrät.
    Daher wollte ich über obd ran und gleich die fehlerliste ansehen.
    Den obd dongle hab ich zum ersten mal beim Auto benutzt; Bein Caddy meiner Frau und meinem Sprinter funktioniert der wie er soll.

    Wahrscheinlich passt das obd aber eigentlich nicht (es war dunkel und ich hab eher getastet als gesehen, als ich den Dongle mit einigem hin und her endlich drin hatte)
    Später habe ich gelesen, daß der a4 erst ein Jahr später obd2 hatte ( Bj 1998)🙄🤔
    Der dongle hat bluetooth Signal gesendet und war gekoppelt mit torque. Diverse Protokolle wurden gestartet, die Zugriffsversuche hatten aber keinen Erfolg

  4. #4
    Benutzer Avatar von Sportler_69
    Modell
    Audi A4 8H/B6
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    2002
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    Zitat Zitat von rightdosed Beitrag anzeigen
    Ich habe leider kein Handbuch, daß mir die knopfbelegung und - Kombinationen verrät.
    Daher wollte ich über obd ran und gleich die fehlerliste ansehen.
    Den obd dongle hab ich zum ersten mal beim Auto benutzt; Bein Caddy meiner Frau und meinem Sprinter funktioniert der wie er soll.
    Kannst Du alles im Internet googelnDann klemme mal die Batterie für 10 Min ab und versuche es dann nach den Anklemmen noch mal. Normalerweise kann das nicht daran liegen. ggf hast Du Dir eventuell ne Sicherung Benzinpumpe etc. zerschossen prüfe die mal.
    Aber wenn der OBD nicht passt, dann stecke ich den auch nicht da rein. Da muss man natürlich vorsichtig sein.
    Geändert von mounty (17.12.2019 um 20:57 Uhr)

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    1.8
    MKB/GKB
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    Mit dem OBD Adapter kannst Du den Intervall nicht zurück setzen

  6. #6
    rightdosed
    Gast
    Gestern hab ich endlich die Zeit gefunden, mir das ein wenig näher anzusehen und stehe immer mehr auf dem Schlauch.
    Die Sicherungen sind alle intakt.
    Der Anlasser dreht den Motor und Zündfunke ist auf allen Zylindern vernünftig vorhanden.
    Die Benzinpumpe fördert aber dennoch startet der Motor nicht.
    Da alle Kerzen nass sind, kann man davon ausgehen, dass auch überall eingespritzt wird.
    Auch Startpilot ändert daran nichts.
    Da der Motor vorher tadellos lief und immer sofort anging, wird auch die Kompression gut genug sein.

    Den Fehlerspeicher kann ich, wie gesagt, nicht auslesen, da noch vor OBD2.

    Da mir nun die Ansätze fehlen, wäre ich um konstruktive Tips sehr dankbar.
    Geändert von rightdosed (28.12.2019 um 12:48 Uhr)

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von teo33
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    Überprüfe mal deinen "Geber für den Zündzeitpunkt". Und such dir jemanden der VCDS oder vergleichbares hat. z.B Hier

    gruß teo33
    Termin in Arbeit "5. 3D-Drucker-Treffen" in Stuttgart/Esslingen

  8. #8
    Benutzer
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    Ist der Motor vielleicht einfach nur abgesoffen ?

    Dreht der Motor leer durch (ohne Kompression) oder hörst du wie er verdichtet ?

  9. #9
    rightdosed
    Gast
    Zitat Zitat von Florist Beitrag anzeigen
    Ist der Motor vielleicht einfach nur abgesoffen ?

    Vielen Dank für die Anregungen!

    Dreht der Motor leer durch (ohne Kompression) oder hörst du wie er verdichtet ?
    Der Motor wird normal durchgedreht, (also mit kompressionsbedingt schwingender Drehzal).

    Ab und zu klingt es, als ob ein Zylinder zündet oder mehrere kurz hintereinander (Anlassdrehzahl erhöht sich kurz).
    Aber scheinbar so neben dem Takt, daß er nicht angeht.

    Da es dabei nicht zu einer verbrennung kommt, ist natürlich bald alles total überfettet. (Also abgesoffen-Das ist aber eher Folge statt Ursache)

    Ich hab noch nie was von nehm Zündzeitpunktgeber gehört, aber von der Funktion passt das natürlich zu meinem Defekt. Wo sitzt der denn ?

  10. #10
    bubi37
    Gast
    Hallo sowas nennt sich Kurbelwellensensor und sitzt unten an der Kurbelwelle.
    Gruß Andreas

  11. #11
    rightdosed
    Gast
    Na davon hab ich natürlich schon was gehört.
    Allerdings auch davon, daß ich, um daran zu kommen, einen ziemlichen Aufwand betreiben muss.
    Oder kommt man von unten einigermaßen daran?

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    Den Halgeber gibt es auch noch.
    Lies doch endlich mal den Fehlerspeicher aus. Oder wie lange soll die Glaskugel noch Rätsel raten?

  13. #13
    rightdosed
    Gast
    Zitat Zitat von Stormie Beitrag anzeigen
    Den Halgeber gibt es auch noch.
    Lies doch endlich mal den Fehlerspeicher aus. Oder wie lange soll die Glaskugel noch Rätsel raten?
    Hahaha!
    Bin dabei, jemanden zu finden, der gewillt ist, vorbeizukommen um den Fehler auszulesen.
    Bin ja mit dem Wagen nicht mobil.

  14. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    Bis dahin brauchen wir doch nicht in den blauen Dunst hinein Rätsel raten

  15. #15
    rightdosed
    Gast
    So nun ist es an der Zeit, die Glaskugel zu polieren, Kaffeesatz zu lesen und die Sterne zu befagen.

    Heute kam netterweise "Molkereifachmann" vorbei und hat via VCDS nachgeschaut.
    Einige Fehler waren hinterlegt, die aber eher auf die zwischenzeitlich recht entladene Batterie und den zeitweise abgesteckten LMM zurückzuführen waren.
    Beim erneuten Startversuch tauchten keine neuen Fehler auf. Auch der Testlauf der Sensoren und Einspritzdüsen verlief ohne Fehlerausgabe.
    Dennoch startet der Motor nicht.

    Nochmal:
    sämtliche Sicherungen sind intakt,
    Sprit wird gefördert
    Zündfunke ordentlich vorhanden
    Der Motor startete völlig problemlos und lief seidenweich in allen Lastzuständen und Temperaturen bis zum einmaligen einstecken eines OBD2 Adapters.

    Seitdem nicht mehr.
    Beim Anlassen klingt es, als ob vereinzelt eine Verbrennung stattfindet. Das ist jedoch nicht so rhytmisch, daß man sagen könnte, es wäre immer der gleiche Zylinder.

    Da ich gehofft hatte, über VCDS das Problem eingrenzen zu können, stehe ich nun wirklich auf dem Schlauch und würde mich freuen, wenn jemand noch eine Idee hätte.

    Hat jemand ne Idee?

  16. #16
    Benutzer
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    Prüf doch mal die Kompression.

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von teo33
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    Im Motorsteuergerät ist auch noch eine Sicherung.
    Und klinkt immer noch danach, das der Zündzeitpunkt an der falschen Stelle ist. Also einfach mal die Geber wechseln (Werden nicht unbedingt von VCDS geprüft).
    Oder ein anderes Motorsteuergerät besorgen. Codieren kannst du es ja mit VCDS.

    gruß toe33
    Termin in Arbeit "5. 3D-Drucker-Treffen" in Stuttgart/Esslingen

  18. #18
    rightdosed
    Gast
    Ich hab gestern das motorsteuergerät aufgemacht, konnte aber keine Sicherung finden.
    Die zwei Hallgeber hab ich gewechselt und, um sicherzugehen, die einspritzdüsen überprüft.
    Geht immer noch nicht an.
    Der kurbelwellensensor ist bestellt, den tausche ich als nächstes.
    Wo ist der denn verbaut, bzw wie komme ich da ran? Und bitte nicht sowas wie "An der Kurbelwelle" schreiben 😉

  19. #19
    rightdosed
    Gast
    Weiß jemand, wo ich den kurbelwellensensor beim 2,8l finde? Und wie ich da am besten rankomme?

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von teo33
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    Sollte wie beim 2,6l am Kurbelwellengehäuse Fahrerseite sitzen. (Nähe Ölfilter)

    gruß teo33
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