Ist tatsächlich so. Die maximale Kraftentfaltung ist werkseitig bei 7000 u/min. Ich könnte mir vorstellen dass das Tuning eher das Drehzahlband verschiebt. Also das quasi unten rum das Ansprechverhalten verbessert wird. Was mehr Leistung in einem niedrigeren Drehzahlband bedeuten würde. Im gewissen Maß lässt sich ja mit Zündwinkel, Einspritzzeiten, und Gemischverhältnis was machen. Man spricht da immer von ca. 10%. Das würde ja laut den Messungen passen. So, und am Ende kann es vielleicht sein das durch das Tuning oben raus Drehzahl fehlt. Aber alles nur Vermutungen.
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