Kühlwasserwechsel

**Broesel** · 04.11.2019, 15:53

Problem gelößt.

**Fritzli** · 04.11.2019, 23:32

Warum die Anzeige nicht gestiegen ist, kann ich dir nicht sagen.
könnte aber schon was mit dem fehlenden Wasser zu tun haben.

der Sensor sitzt am Giebel des Motors Richtung Wasserkasten.
dort ist ein Formstück, in dem 2 Sensoren sitzen.
Dies ist die Stelle des Wasseraustritt aus dem Motor und somit die heißeste.
und dort fließt immer Wasser lang.

kalter Kühlerschlauch unten deutet schon auf Thermostat hin.
wobei es ein wenig dauert, bis der warm wird.
Motor muss ja selbst erst mal auf Temp. kommen.

am Anfang bewegt sich das Wasser ja immer nur im kleinen Kreislauf.
und das Thermostat öffnet langsam bei steigender Temp.

**Sportler_69** · 05.11.2019, 11:47

Hallo,

normalerweise wird der Wasserverlust vom Sensor erkannt wenn das Kühlsystem aber sehr schnell Wasser verliert, dann wird das wie in Deinem Fall nicht rechtzeitig angezeigt.
Sofern die Öl Lampe geleuchtet hat, hat das keinen Zusammenhang mit der Motorkühlung. Die Öl Lampe (Rot und Gelb) signalisieren den Öldruck und den Ölstand, sofern Dein Motor einen Ölsensor hat.
Wenn irgendeine Warnlampe Öl (Rot) oder Kühlwasser (Gelb) aufleuchtet, dann stellst Du am besten immer sofort den Motor ab oder lässt den Wagen auf den Standstreifen, Straße etc. ausrollen. Sonst gibt es immer die Gefahr von Folgeschäden, Überhitzung oder Kolbenfresser aufgrund mangelnder Schmierung.

Wenn der Schlauch vom Kühler ab ist, kannst Du ja gar nicht genug Wasser nachfüllen, weil es ständig wieder heraus läuft. Ob die Zylinderkopfdichtung beschädigt ist kann man man relativ zuverlässig mit einem Co² Test messen.

Symptome einer defekten Zylinderkopfdichtung:

Ständiger Verlust von Kühlwasser.
Abgase/Druck im Kühlsystem.
Öl im Kühlwasser.
Kühlwasser im Motoröl.
Schneller Anstieg der Motortemperatur.
Weißer Rauch aus dem Auspuff (beim Starten des Motors)

**Broesel** · 06.11.2019, 12:05

gelößt

**Fritzli** · 06.11.2019, 12:28

Wein kein Öl fehlt, und die Lampe nur 2 Sek. an war, hast du dich vielleicht auch verguckt.
Wie schon geschrieben, besteht kein Zusammenhang zwischen Öl- und Kühlkreislauf.

der 1.8er von '97 hat noch kein Ölstandssensor. Die WIV kam erst ab MJ 2000
hatte 17 Jahre das gleiche Model und Motor.

Mein 1.8er wurde schnell warm, auch im Winter.
scheuch deinen mal etwas auf der Bahn mit erhöhter Drehzahl.
Weiß nicht wie der Automatik übersetzt ist, aber der Schalter hatte bei 100 schon 3000 Touren.

die Temp. Anzeige sollte schon gute 10min die 90 grad anzeigen.
dann kannst den Rücklauf von Kühler mal prüfen.

**Frisky** · 06.11.2019, 13:35

gut möglich das es die rote Lampe für Kühlflüssigkeit war, die kommt sowohl bei Übertemperatur als auch bei Mangel.
Denn der Sensor im Ausgleichsbehälter sollte auf jeden Fall ansprechen, wenn kein Wasser mehr drauf ist.

Ich meine die Öllampe kommt mit drei Pieptönen zusammen,
die Kühlflüssigkeitslampe jedoch mit einem langen piepen. (?)

**Broesel** · 07.11.2019, 09:26

gelößt

**Sportler_69** · 07.11.2019, 09:37

Zitat von Laurin Bröchler

Tja, es war ganz sicher die große Ölkanne zu sehen (Im Tacho mittig das Feld oben rechts) aber nur mit einem Ton glaube ich. Da bin ich mir aber garnicht mehr sicher.
Ich denke mal, dass jetzt alles in Ordnung ist und zumindest gefühlt wird er auch nicht wärmer als 90 Grad (die er auch anzeigt).
Ich danke euch jedenfalls!

Das freut mich. Dann wünsche ich Dir weiterhin gute Fahrt

**Broesel** · 07.11.2019, 11:14

Dankeschön

jetzt bin ich mir auch wieder sicher, dass ich mich für das richtige Auto entschieden habe!

**Mingblue** · 07.11.2019, 12:44

Bei meinem ADR ist auch vor vielen Jahren mal der Kühlmittelschlauch zum Kühler hin auf der Autobahn abgefallen. Er hat mir zwar angezeig, das die Kühlmitteltemperatur steigt aber er hat es ohne Schäden überlebt und fährt bis heute ohne Probleme.

Auf jeden Fall recht stabil konstruiert, würde ich sagen

Allerdings kann die Kühlmittelanzeige durchaus mal gerne eine Abweichung zu den realen Werten haben. Erst gestern wieder gesehen. Auto (B6 3.0 ASN) zeigt 90 Grad an. Mit VCDS ausgelesene Messwerteblöcke ergaben 100/101 Grad.

**BE472** · 07.11.2019, 14:01

Hallo!

Die abweichende Temperaturanzeige vom Hersteller gewollt und absichtlich so eingestellt. Die Anzeige folgt einer Hysteresekurve. Ab etwa 70° geht die Anzeige auf 90°. Dort bleibt sie bis etwa 110°, bevor der Zeiger weiter nach oben wandert. Das wird schon seit den 70er Jahren oder so gemacht. Dafür gibt es auch einen nachvollziehbaren Grund. Zuvor sind (hypersensible) Kunden schnell nervös geworden, wenn sich die Nadel mal in Richtung über 100 bewegte oder bei einer langen Abfahrt runter ging. Die Folge waren hohe Gewährleistungskosten, bei denen Temperaturfühler, Kühler, Kopfdichtungen und alles mögliche getauscht wurden, ohne das irgendwas defekt war. Deshalb wird die Anzeige so angesteuert, dass sie immer auf 90 steht und sich erst wieder bewegt, wenn wirklich ernsthaft was im Argen liegt.

Der B9-RS4 hat zum Beispiel für den rechten Zusatzwasserkühler ein Thermostat, welches überhaupt erst bei 105° aufmacht. Die kriegen manche schon Schnappatmung, weil Wasser kocht ja (vermeintlich) schon bei 100°, ergo ist was kaputt. Bevor man jedem Kunden erklären muß, wie das ganze funktioniert, baut man lieber eine Alibianzeige ein und alle sind glücklich.

Es grüßt

Bernhard

**Mingblue** · 07.11.2019, 14:44

Das Funktionsprinzip ist mir bekannt. Den genauen Grund, warum die Anzeige so arbeitet kannte ich jetzt nicht, aber es macht natürlich Sinn. Danke

**mounty** · 07.11.2019, 19:48

Das mit der Dämpfung machen aber nicht alle Hersteller so, Mercedes z.b hat das nicht bzw nicht gehabt wie ich immer wieder bei unserem Arbeitstrecker ML400cdi sehen kann.