Kühlwassertemperatur

[KarstenF]

Hallo,

ich fahre einen A4 B7 mit 3.0 Tdi (BKN) Baujahr 2005 ca. 120tkm gelaufen und seit kurzem erreiche ich kaum mehr 90°C Kühlwassertemperatur. Selbst nach 20km fahrt zeigt die Anzeige im Tacho nur ca. 60°C an. Die Heizung wird auch erst nach längerer fahrt warm. 2017 habe ich im Rahmen eines Wasserpumpenwechsels das Thermostat ausgetauscht, also ist das noch relativ neu. Hat der BKN einen Kühlmitteltemperatursensor? Wenn ja wo sitzt der? Habe im Etka nichts finden können. Was könnte noch die Ursache sein?

vielen Dank,

Grüße

[mounty]

Der G62 sitzt hinten am Motor zur Spritzwand hin auf der rechten Seite unterm Luftführungsrohr welches vom Luftfilterkasten an den Turbo geht. Man muss das Rohr der Kurbelgehäuseentlüftung noch abbauen vom Luftführungsrohr dann kommt man an den Kühlmitteltemperaturgeber.

Je nachdem welche Marke das Thermostat war kann aber auch das Thermostat wieder defekt sein.

[KarstenF]

Guten Morgen, danke für deine Antwort.

gehe ich richtig in der Annahme, das es sich um den Sensor mit der Teile Nr. 06A919501A handelt?

Gruß

[mounty]

gehe ich richtig in der Annahme, das es sich um den Sensor mit der Teile Nr. 06A919501A handelt?

Sollte der sein und bitte bei Audi kaufen und nicht einem ausm freien Zubehör, die machen gern Probleme.

[sTk]

OEM=Hella

[Danny]

Und kostet bei Autodoc nur einen Bruchteil.

Das Thermostat selbst hatte ich auch dort für etwa 45€ geholt. Als es da war, hat man die abgeschliffenen Audi-Ringe und einen kleinen Rest der Teilenummer sehen können.

[fredl99]

Da fragt man sich aus welchem Grund es den Status als hochpreisiges OEM-Produkt verloren hat...

[sTk]

Thermostat OEM=Mahle/BEHR

[mounty]

OEM=Hella

Die sogenannten OEM Teile weisen aber gerade bei elektrischen Sensoren oft Fehler auf. Audi hat anscheinend andere Spezifikationen bzw Qualitätskontrollen als die im freien Handel erhältlichen Teile.

Hier mal wie OEM im KFZ Aftermarket definiert wird:

De facto bedeutet dies jedoch meist lediglich, dass es sich bei den Ersatzteilen um solche handelt, die den original verbauten Teilen in Form und Größe in nichts nachstehen

Wenn vereinzelt von Herstellern Teile aus der Überproduktion für einen Kfz Hersteller im freien Handel auftauchen und man solche bekommt wie es bei @Danny der Fall war hat man Glück gehabt.

[sTk]

Die sogenannten OEM Teile weisen aber gerade bei elektrischen Sensoren oft Fehler auf. Audi hat anscheinend andere Spezifikationen bzw Qualitätskontrollen als die im freien Handel erhältlichen Teile.

Hi Ulf, OEM bedeutet "Original Equipment Manufacturer" - damit meine ich ausschließlich den Originalhersteller (der auch Audi/VW beliefert). Das sind i.d.R. solche Teile, die @Danny beschreibt, nur nicht im Audi/VW-Karton. Ich versuche nur so meine Ersatzteile zu kaufen - so sah mein Thermostat z.B. aus:



Bei meinen Lemförder Querlenkern, waren ebenfalls ausgefräste Ringe zu erkennen. Irgendein 3rd-Anbieter-Kram würde ich nie verbauen...

[Danny]

Haargenau so sah meins auch aus.

[mounty]

Nochmal OEM sagt 0 über die Qualität der Produkte aus!!

Hier eine weitere Aussage zur Definition OEM:

Unter Originalteilen versteht man nach Definition solche Fahrzeugkomponenten, die den Spezifikationen und Normen entsprechen, die der Fahrzeughersteller (OEM, Englisch für Original Equipment Manufacturer = Erstausrüster) für sie vorgibt.

Originalteile werden aber nicht nur vom OEM selbst produziert. Etwa 80 % der beim Bau eines Fahrzeugs erforderlichen Teile werden den OEM von Zulieferern (OES, Englisch: Original Equipment Service) ans Fließband geliefert. Diese genießen das Recht, ihr eigenes Logo neben das des Fahrzeugherstellers zu setzen, und die Teile außerdem an den gesamten Ersatzteilemarkt zu liefern – dann allerdings ohne das Logo des OEM.

Darüber hinaus dürfen auch andere Teilehersteller ihre Produkte als „Originalteile“ bezeichnen, wenn sie nachweisen können, dass sie diese nach den exakten Vorgaben der OEM gefertigt haben.

[sTk]

Dann lassen wir das OEM weg und nennen es "Ausgefräste Audiringe"-Teile Den G62 von Hella hab ich jetzt ca. 5 Jahre verbaut - ohne Probleme. Der alte Sensor sah haargenauso aus mit allen Logos und aufschriften - daher die Vermutungen. Beim G266 Ölstandssensor genau das Gleiche.

[Gizmo1981]

In dem Fall ists ja auch nur ein "einfacher" Sensor.

Mounty hat definitiv recht mit seiner letzten Aussage.
Das Thema is allerdings auch sehr komplex.
Bei den Aftermarketteilen kann es z.B. sein, dass:
1) der Aftermarkethersteller das Teil nur per Reverse Engineering entwickelt hat und die vorgeschriebenen gesetzlichen Tests und Abnahmen hat machen lassen, in dem Fall wie mounty schon sagte kein "Originalteil".
2) der Aftermarkethersteller Zugang zu den Herstellerspezifikationen und Tests hat, dann "Originalteil"
3) der Aftermarkethersteller das Logo wegfräst, wenn das Teil die audi-Tests nicht bestanden hat.

Bei den OEM-Teilen, weiß aber auch keiner so genau was VAG macht bei den Teilerevisionen.
1) Fehler korrigieren?
2) Kosten sparen?
3) Lieferant wechseln?

Dazu kommt noch, dass meistens die besten Teile die sind, die beim Neufahrzeug ab Werk eingebaut sind. Das hat den einfachen Grund, dass der Hersteller und seine Versicherungsunternehmen eine relativ lange Garantie anbieten.
Bei ausgetauschten Teilen sieht es da etwas anders aus.

Wenn die Teile komplizierter werden oder irgendwelche Patente drauf sind, siehts anders aus. Dann gibts im Aftermarket das Teil entweder gar nicht oder nur in veränderter Form.

Allerdings wurde auch früher das Zuliefererlogo deutlich sichtbarer aud den Teilen angebracht. Wenn man z.B. beim Porsche 944 in den Motorraum schaut, sieht man Hella, ZF, Mahle usw.
Absicht?

[KarstenF]

Guten Abend,

habe vor ein paar Tagen den Kühlmitteltemperatursensor G62 gewechselt, leider ohne Erfolg. Die Temperaturanzeige klettert erst nach min. 20km auf 60°C und aus der Heizung kommt trotz Einstellung auf HI nur lau warme Luft raus. Ich nehme jetzt an das es am Thermostat liegt oder hat jemand noch eine andere Idee?

Viele Grüße

[Stormie]

Da hast du den richtigen Gedanken. Während der Warmlaufphase solltest du aber das Gebläse auf Minimum stellen, sonst brauch er logischerweise länger zum warm werden

[1.8 Teetrinker]

habe vor ein paar Tagen den Kühlmitteltemperatursensor G62 gewechselt, leider ohne Erfolg. Die Temperaturanzeige klettert erst nach min. 20km auf 60°C und aus der Heizung kommt trotz Einstellung auf HI nur lau warme Luft raus. Ich nehme jetzt an das es am Thermostat liegt oder hat jemand noch eine andere Idee?

Einfach mal im Stand laufen lassen mit erhöhter Drehzahl, bis du die 90 Grad Kühlmitteltemperatur erreichst.
Wenn du dann fährst und die Temperatur sinkt wieder, weißt du sicher dass das Thermostat einen Schuss hat, bzw. der große Kühlmittelkreislauf dauerhaft offen ist.

[KarstenF]

kleiner Nachtrag nach knapp einem Jahr...

Die Ursache war das Thermostat (Gates) welches ich vor 2 Jahren gewechselt hatte. Es war gebrochen und damit ohne Funktion.