Größere Bremse für 1.8T 2WD FL

**Pilskiller666** · 26.09.2019, 11:45

Hallo,

ich habe diesen Sommer gürnstig einen A4 B5 ergattert. Der Vorbesitzer hat ziemlich viel Geld in den Motor gesteckt, jedoch sind die Bremsen noch stino.

Gibt es eine Möglichkeit, aus dem VAG-Sortiment auf min. 320mm vorne zu kommen?

Ich könnte günstig an eine 320mm vom B7 DTM kommen, aber die passt ja so einfach nicht.

**Icke87** · 26.09.2019, 11:55

Moin, du kannst auf 321mm S4 B5 Bremse umrüsten, dazu gibt es einige Threads hier im Forum. Einfach in die SuFu eingeben.

Lg Chris

**Catana** · 26.09.2019, 20:11

Das das selbe wie mit der DTM vom B7...bei der S4 B5 sind andere RLG fällig und neue Antriebswellen bzw. Gelenke..

**Icke87** · 27.09.2019, 07:00

Dann gibt es nur noch die Möglichkeit auf 312 Scheiben mit einem anderen Halter umzurüsten.

**Catana** · 27.09.2019, 12:26

Es ist ne Frage was man ausgeben möchte...auf dem B5 geht auch ne 356er mit Audi original Teilen aber das aufwenig und am Anfang Teuer genau wie die 321er.....die günstigste ist die 312er.

**Pilskiller666** · 27.09.2019, 12:41

Hallo,

dachte an 500-600€, meist von Ebaykleinanzeigen oder Ebayteilen was zusammenstellen.

Die vom RS3 8P wäre ja auch ganz hübsch, die Frage ist nur, obs irgendwie adaptierbar ist.

Ich habe 19" Alus mit 225/35 19" schon zu liegen, da soll die Bremse schon etwas ausfüllen, zumahl der Wagen angeblich 270 PS haben soll (der Prüfstand wird`s demnächst zeigen).

Was um die 340mm wäre natürlich der Hammer.

**Catana** · 27.09.2019, 15:02

Wie gesgat ich habe die 356er nachgerüstet und die füllt ganz gut die Räder aus...

**Pilskiller666** · 27.09.2019, 15:19

Zitat von Catana

Wie gesgat ich habe die 356er nachgerüstet und die füllt ganz gut die Räder aus...

S6 4F?

**Catana** · 27.09.2019, 15:26

Du kannst auch die A4 4G Sättel nehmen sind die selben. PR-Code: 1LL

**Pilskiller666** · 27.09.2019, 15:32

Was musstest du noch ändern?

**Catana** · 27.09.2019, 16:32

Radlagergehäuse
Radnabe
Mehr nicht, da Du einen Vierender hast musste noch andere Gelenke holen weil die V6 haben größere Radlager.

**Pilskiller666** · 27.09.2019, 17:51

Ich habe gerade für 89€ vom B7 3.2 ne 321mm Bremse bei Ebay erstanden.

Sollte doch mit etwas gefrickel und hier und da paar Vagteile passen oder?

**Catana** · 27.09.2019, 17:59

ja...passt schon glaueb neue Radlagergehäuse weil der Befestigungsabstand nicht 89mm sondern 145mm ( bin mir nicht mehr sicher ) ist und neue Gelenke wegen größerem Radlager.

**Pilskiller666** · 27.09.2019, 18:03

Die Radlagergehäuse vom A6 4B sollten doch passen?

**Black_A4** · 27.09.2019, 18:53

Zitat von Pilskiller666

Ich habe gerade für 89€ vom B7 3.2 ne 321mm Bremse bei Ebay erstanden.

Sollte doch mit etwas gefrickel und hier und da paar Vagteile passen oder?

Das passt mit den RS4 bzw. S4 Radlagergehäusen. Bin selber die S4 B7 Bremse auf dem B5 gefahren und die 321er ist nicht anderes.

**Catana** · 27.09.2019, 19:05

Es passan auch die A6 RLG jedoch nur die vom 2.7er die auch die 321er Bremse haben.

**Pink** · 29.09.2019, 00:01

Zitat von Catana

Es passan auch die A6 RLG jedoch nur die vom 2.7er die auch die 321er Bremse haben.

Es bringt nichts nur die VA-Bremse zu vergrößern....die Standfestigkeit nimmt zwar zu, aber die Gesamtbremskraft bleibt quasi gleich, da durch die größere VA-Anlage ein Ungleichgewicht entsteht, welches dazu führt, das sich das Fahrzeugheck beim Bremsen aus den Federn hebt....und eine unbelastete Achse kann kein Bremsmoment oder eine Seitenführungskraft übernehmen.

Das was an der VA "gewonnen" wird, "verliert" man an der HA.

Die Gesamtbremskraft ist entscheidend....

**Danny** · 29.09.2019, 08:52

Wozu mit einem Vollzitat antworten, wenn es inhaltlich gar nix mit der Antwort zu tun hat?

Bei diesem Umbau dürfte der Unterschied marginal sein. Grundsätzlich hast Du recht. Es könnte zu einem Unterbremsen der HA kommen. Der Bereich ist aber hier nur messbar oder im Grenzbereich auf der Strecke.

Was sich in jedem Fall verbessert, ist das Anaprechverhalten aufgrund der größeren Reibfläche umd ich denke nix anderes hat der TE hier vor.

**stef** · 29.09.2019, 09:03

Zitat von Pink

Das was an der VA "gewonnen" wird, "verliert" man an der HA.

....

Falsch

**Pink** · 29.09.2019, 15:23

Zitat von stef

Falsch

Du liegst falsch, dann lese Dir mal entsprechende Testberichte durch, z. B. von Autobild und Co., wenn die umgerüstete Fahrzeuge mit größeren Bremsanlagen nur an der VA getestet haben. Der Bremsweg bleibt quasi gleich lang.

Die Gesamtbremskraft ergibt sich aus:

BK-VA + BK-HA = BK-Gesamt

(BK = Bremskraft)

Da bei Entlastung der HA kaum mehr Bremskraft auf die Sraße übertragen werden kann, reduziert sich logischerweise der max. mögliche Wert von BK-HA.

Dazu empfehle ich Dir mal ein Experiment, entlaste die HA deines Autos (mit Wagenheber die Karosse etwas anheben) und dann versuche mal die Radschrauben zu lössen....Du wirst feststellen, das das Rad nicht genügend Haftung hat und mit dreht....

Gleicher Effekt bei der Bremse, ein entlastetes Rad kann logischer weise nur noch sehr wenig Bremskraft auf die Straße übertragen und blockiert bei geringerem Bremsdruck als ein voll belastetes Rad....relativ einfache Physik.

MfG