312er auf S4 345er Bremse Umbauen

[Vader]

Jo scheint sicherer zu sein. Dachte nur ich frag mal vll. kennt ja einer die Seite. Naja Fake Shop is so ne sache. Gibt genug Shops die auf nen billiges backend setzen und gleich aussehen. Gibt ne ähnliche srite wie kufatec z.b. xD

Bleibt die Frage zum Fitting. Show oder nutzen der verschiedenen Versionen?

[Danny]

Ich halte es für Show.

Passen und funktionieren werden alle. Lass Dich also von Deinem persönlichen Geschmack inspirieren.

[Vader]

So heute gings los mit dem Umbau. Vorne ist soweit alles fertig.



Hinten mussten wir dann aber sein lassen.

Problem besteht in der Verbidung Bremsleitung Autoseitig->Bremschlauch. Die mutter mit dem Gewinde dran wo es verschraubt ist ist total verrostet und wir bekommen die nicht auf bzw. würde die mutter einfach wegbröseln bzw die Bremsleitung iwann brechen.

jetzt bin ich am überlegen wie ich da am besten vorgehe.

[Catana]

HAst Du ein Bild von hinten...es gibt auch die möglichkeit di eLeitung irgendwo zu trenen und mit einem Verbinder eine neue Leitung bis zum Anschluß zu legen somit musste nicht komplett alles neu machen.

[Vader]

nee hab kein Bild.

Aber auf die Idee ist nen bekannter auch gekommen. Bördelgerät und verbinder sind bestellt. Mal sehen wenn wir dann an der Hinterachse weitermachen können.

Dann fehlt ja noch der HBZ/BKV tausch. mal sehen laut Rep. Leitfaden braucht man da Entriegelungswerkzeug T40024 um das Bremspedal vom Bremskraftverstärker zu trennen. Wollt nur nicht 130€ ausgeben für einmaligen gebrauch mal sehen ob wir da auch anders beikommen.

[Vader]

SO Bördelgerät die passenden Verbinder und Bremsrohr ist da. Mal sehen ob wir am WE dazukommen weiter zu machen

[Catana]

Und bloß Bilder machen...

[Vader]

Ich hoffe ich denk dran

[Vader]

SO Umbau nahm heute ein jehes Ende nachdem beim Sattelhalter keine Schrauben dabei waren und das obwohl ich orginal TRW gekauft hatte. Obwohl das auch was gutes hat denn:

Jetzt steh ich aber vor einer Erneuten Frage die mir hoffentlich jemand Beantworten kann.

Beim orginal Sattelhalter der 255er Bremse sind für den Sattelhalter 2 Schrauben aufgeführt

N91058702 M10x1,25x52,5 oben

N91058802 M10x1,25x62,5 unte

und beim S4 die
N91036902 M10x1,25x60 für oben und unten.

Welche brauch ich denn nun? Warum hat der S4 da andere Schrauben als alle anderen Sattelhalter.

Und weiß zufällig einer wo ich die Schraube einzeln bekomme die zum befestigen der Stahlflex Leitung am Bremssattel benötigt wird?

Neue Sättel gekauft und bei einem fehlt die Schraube bei Audi gibts die nur in verbindung mit dem Bremschlauch selbst, Aber die muss es doch irgendwo einzeln geben oder?

So hab jetzt mal bissel rumgesehen. Wenn ich mir die Bremsschläuche ansehe haben die ne M12x1 Hohlschraube. Es gibt von ATE sogar eine einzeln mit der TN 03.3520-1003.1 wenn ich nach der Suche kommt als Vergleichsnummer VAG 3Z0612271.
Nur was für ein Model ist das? Ich finde die TN nichtmal im AKTE.

[Vader]

So heute hinten die Bremse gewechselt.

Vom Bördeln kann man irgendwie schlecht Fotos machen aber es gibt auf YT nen schönes Video vom Hersteller des Gerätes das ich gekauft habe.

KS Tools 122.1215 - FLAREFIXeco 4,75

https://www.youtube.com/watch?v=SMUQ8d7R-xE

KS Tools kann ich immer empfehlen hab von denen auch schon nenn Schrauberkoffer der bisher echt gute Dienste geleistet hat.



Bremse sitzt.

Zur Schraubenfrage. Man braucht die Schrauben mit den Unterschiedlichen längen vom normalen A4 und nicht die S4 Schrauben nur damit das hier auch geklärt ist

Handbremsseile konnten wir die alten nehmen. Hätte nen neuen Satz S4 Handbremsseile jetzt hier liegen falls wer was braucht :P

Dann wollten wir den HBZ/BKV wechseln und sind prompt gescheitert. In der ELSA Anleitung steht das Schrauben Torx T45 zu lösen sind. Ja nur sind das keine Torx T45 sondern 12 Kant Schrauben laut ETKA.

Jetzt darf ich erst mal den passenden Aufsatz besorgen. Nur welcher genau ist schwer zu sagen da im ELSA falsche Daten stehen

Hier die Schraube die verbaut ist.

[Danny]

Wenns eine 12-Kant ist, isses doch recht leicht. Is die selbe Größe wie bei einer normalen 6-Kant Nuss. Also gleich der Schlüsselweite. Wenn Du also den Abstand der Zähne ermittelst, indem Du einen Zahn überspringst, hast die Schlüsselweite und demnach den Zwölfkant.

Allerdings könnte es auch eine Aussenvielzahn sein. Dann siehts wieder anders aus.

[Vader]

Laut ETKA sind es 12 Kant ich werd mir wohl eh nen Satz Nüsse holen da leider auch keiner meiner Schrauberkolegen sowas rumliegen hat.

Man weiß ja nie wo Audi noch andere größen verbaut hat und was man hat, hat man

Edit: Seh gerade im ETKA ist die Schraube mit M8x205x125 angegeben ich Depp hab das überlesen

[lyrix]

Proxxon hat einen bezahlbaren Satz

https://www.proxxon.com/de/industrial/23296.php

[Vader]

Proxxon kenn ich hab nen kleinen Drehmoment von denen damals für die VDD gekauft


Werd wohl KS Tools 911.1285 nehmen. Deren Werkzeuge sind einfach Top und günstig.

Der Proxxon is ja Vielzahn die passen nicht

12 Kant oder auch Doppel 6 Kant


Vielzahn oder auch XZN



Die Schraube hat Flache spitzen

[Vader]

So BKV und HBZ sind auch verbaut vom S4 allerdings ist seitdem das Bremspedal einfach nur weich und der Wagen steht deswegen.

Entlüftet wurde mit einem Gerät.

Wir haben wie üblich Hinten Rechts angefangen dann Links danach Vorne Rechts und dann Links und zum schluss Kupplung.

Jetzt les ich im ELSA das man beim B7 vorne anfangen soll. Dachte immer vom längsten zum kürzesten?? Kann mir aber nicht vorstellen das es daran liegt was denkt ihr?

Verdacht liegt jetzt auf dem HBZ der Test für den BKV lief gut der sollte in Ordnung sein. Hab jetzt nen neuen HBZ von TRW bestellt mal sehen wann der hier ankommt.

[Vader]

Soooooo heute den neuen TRW HBZ PMN213 verbaut und dann nochmal entlüftet aber nach der Reihenfolge in ELSA also erst vorne dann hinten.

Jetzt ist der Druckpunkt am Bremspedal sofort da. Was soll ich sagen das ding bremst jetzt wie ne Wucht ^^

[Thanatos]

Wird auch Zeit. Der Wikieintrag ist längst überfällig.

[chr-geit85]

Was soll ich sagen das ding bremst jetzt wie ne Wucht ^^

Ich habe nur die 320/288er nachgerüstet. Bremst auch gut und ich musste kein HBZ/BKV wechseln. Und dem TÜV wird es auch nicht auffallen - hoffentlich
Aber so eine 345er bei einen "nur" 1.8T, da wird der TÜV bestimmt stutzig werden. Die sind ja auch nicht Dumm und wissen, wo welche Bremse drin steckt. Es sei den natürlich, sie wird offiziel abgenommen und eingetragen.

[Vader]

Wer den thread komplett gelesen hat weiß das ich zur Dekra fahr

[Vader]

Ich brauch nochmal das Schwarmwissen. Wie zu geier kann ich mit VCDS meine bremse Umcodieren Wenn ich auf codieren geh steht da als Warnhinweis ich soll den alten code von meinem alten stg hernehmen und falls das nicht möglich ist mich an rostech wenden. Hmm ok ich meine mich mal daran erinnert zu haben das da ne liste kam mit den ganzen bremsen und nicht der warnhinweiß.

Was mach ich falsch.

Auch hab ich was gelesen das das Airbaig stg umcodiert werden muss aber wie und was und vor allem warum gab keiner eine antwort in dem entsprechenden thread. oder is das nur bullshit?