Ergebnis 1 bis 15 von 15
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

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    Bonn
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    29.07.2019

    1.8T BFB B6 Limo Additive Sinnvoll?

    Moin,

    Fahre seit 3 Monaten meinen oben genannten A4. Läuft alles gut soweit.
    Km Stand 256.xxx (Erster Turbolader) und gekauft von einem Freund wo ich weiss das alles gemacht worden ist.
    Bei den letzten drei Ölwechseln wurde immer das Castrol Edge 5w30 LL eingefüllt. Davor wurde 0w40 gefahren, da hat er sich aber jedoch was mehr Öl genommen.
    Jedenfalls nimmt er sich jetzt wieder etwas mehr.
    Oil Catchcan verbaut jedoch sammelt sich da nicht so viel.
    Gefahren wird viel Langstrecke jeden Tag 40Km hin und 40 zurück.

    Gibt es vllt Additive die aus Erfahrung etwas bringen zwecks Kolbenringeverschleiss?

    Oder liegts an der hohen Lader laufleistung?
    Geändert von M50B25 (23.10.2019 um 23:30 Uhr)

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Wie wärs mal mit nem anständigen 5W40 Vollsynthetiköl.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Benutzer Avatar von VanAy
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    BFB auf LPG

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    Woher weißt du das dein Motor einen Verschleiß an den Kolbenringen hat?

    Ein gutes Öl und ein vernünftiges Ölwechselintervall könnten evtl schon dein Problem beheben.
    ...denn schöne Kombis heißen Avant!

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
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    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

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    Das weiss ich natürlich nicht. Ölwechselintervall immer max nach 20k oder nach 1 Jahr. Natürlich direkt mit Filter.
    Das Öl fahre ich momentan:
    https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?m...2F361424145342
    Also sollte ich beim nächsten wechsel ein 5w40er verwenden?

  5. #5
    bubi37
    Gast
    Ich würde an deiner Stelle sofort umsteigen auf 5W40 Vollsynthetisches ÖL.
    Jährlicher Wechselinterwall.
    Du wirst es nicht bereuen.
    Gruß Andreas

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Perry Rhodan
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    BFB/GJW

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    Wieviel Öl verbraucht er denn? Ölverbauch kann von zig Stellen kommen. Bei Deiner Laufleistung kommen auch die Ventilschaftdichtungen in Frage, wenn der Verbrauch steigt.

    So als Tip, wenn Du mal Qualmwolken hinten heraus feststellst, schau obs beim Gas geben oder im Schiebebetrieb auftritt(Drosselklappe zu). Unter Last geht die Vermutung in Richtung Kolbenringe, im Schiebebetrieb in Richtung Schaftdichtungen. Auch der Lader kann undicht werden und hinten raus bläuen...

    Ich nutze 5W50 von Mobil1 in meinen Fahrzeugen mit 1,8T. Jährlicher Wechselintervall, bzw 15tkm.
    Geändert von Perry Rhodan (19.10.2019 um 10:58 Uhr)
    Gruß, Stephan
    Spritmonitor.de

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Limousine
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    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BFB

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    Grob geschätzt alle 2000km 0,5L Ölverbrauch.
    Morgens wenn er Kalt ist .ist mir aufgefallen das er im Stand etwas qualmt ( weißer qualm) .
    Gibts nen Link für ein ernünftiges 5w40 Öl?
    Achja im Juni wo der Ölwechsel anstand hat sich kurz vorher das Ölsieb zugesetzt und wurde direkt mitgetauscht

  8. #8
    Forensponsor Avatar von Danny
    Modell
    Audi S4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2009
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    3.0 TFSI V6 Quattro
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    Mit Addinol oder Mobil1 machst nix verkehrt.
    Hier geht´s zu meinem A4 B6 halb S line -->

  9. #9
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    BFB

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    Welches mobil genau ? Gibts nen Link ? Hat es die VW freigaben?

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Perry Rhodan
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    Audi A4 8E/B7
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    Mobile 1 5w50. Da gibts nur eine Sorte.
    Gruß, Stephan
    Spritmonitor.de

  11. #11
    Forensponsor Avatar von Danny
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    Wobei ich bei einem Turbo eher ein 0W40 fahren würde sofern man damit auch im Winter fährt.
    Hier geht´s zu meinem A4 B6 halb S line -->

  12. #12
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von Danny Beitrag anzeigen
    Wobei ich bei einem Turbo eher ein 0W40 fahren würde sofern man damit auch im Winter fährt.
    Bin in meinem Biturbo im Winter genauso 10W60 gefahren wie im Sommer und das 150 tsd km ohne Probleme bei mir und weitere 150 tsd beim Käufer!
    Wobei er bei mir in extremen Kurzstrecken Betrieb von 3 km lief unter der Woche.

    Nen 0w Öl kannst in die aktuellen Motoren schütten aber ich würde so etwas nie in ältere rein tun!
    Aber das ist nur meine Laienhafte Meinung!!
    Muss letztendlich jeder für sich entscheiden.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  13. #13
    Forensponsor Avatar von Danny
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    Laienhaft.... Ja nee is klaa

    Also ich hatte das 0W40 new life im B6 1.8T und das kurze rasseln im Kaltstart verschwand deutlich.
    Hier geht´s zu meinem A4 B6 halb S line -->

  14. #14
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Mein Vorbesitzer fuhr vorher 0W40 und da hat er sich ordentlich Öl genommen dann auf das Empfohlene 5W30 Castrol Edge titanium LL und es wurde besser . Aber nicht gut genug.
    Ist bei mir aber noch der erste Turbo bei fast 260K vllt liegts daran das er sich was mehr nimmt.

  15. #15
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Eine notorisches Problem bei dem Motor ist die Ventildeckeldichtung und die komplizierte Kurbelgehäusentlüftung. Wenn er dann noch so viele km hat, wird auch noch bisschen was durch den Turbo, die Ölabstreifringe und die Ventilschaftdichtungen gehen. Mit dem dünnsten Öl geht da auch am meisten durch.
    Das zweite Problem sind die Öltemperaturen bei dem Motor, beim Longlifeöl bildet sich meistens viel Ölkohle, was gar nicht gut ist.
    Für Ölempfehlungen gerne auch mal bei oiclub reinschauen, z.B. hier:
    https://oil-club.de/index.php?thread...ng-a4-b6-1-8t/

    Was die Additive sonst angeht, wird das dort auch diskutiert, soweit es das Öl betrifft.
    Es gibt dann noch die Ölspülungen, um die Ölkohle wieder aus dem Motor zu bekommen. Das macht unter Umständen noch Sinn.
    Ansonsten kann man ab und zu durchaus mal einen Injectionreiniger durchlaufen lassen. Alles andere bringt eher nichts oder den gleichen Effekt.

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