Ergebnis 1 bis 8 von 8
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/HEK

    Registriert seit
    01.08.2019

    A4 TDI 2,5 Rückfahrleuchten ohne Funktion

    Hallo Gemeinde,
    A4 TDI 2,5 , Bj. 2005 (GKB HEK)
    ich bin hier neu und weiß nicht wo das hingehört, so hab ich es mal in Allgemeines gepackt.
    Also Ich war beim TÜV, Mängelliste ist überschaubar, steht bloß drauf, Rückfahrleuchten ohne Funktion.
    Ich hab auch schon rausgefunden, dass das Getriebe keinen üblichen Schalter besitzt.
    Das Getriebe zeigt auch Fehler durch Blinken, aber das ist jetzt nicht von Belang, das Auto fährt trotzdem und der TÜV wartet nicht.
    Kann natürlich möglich sein daß das Steuergerät im Getriebe den Rückwärtsgang nicht erkennt und deshalb nicht ausgibt.
    Wie kriegt man das raus, ohne beim Freundlichen höhere Beträge zu lassen?
    Irgendwo hier hab ich dann einen ähnlichen Beitrag gefunden, wo beschrieben wird, dass es ein Relais (Nr.4 oder so, jedenfalls das 4. in der Reihe ist wohl gemeint) gibt, welches die Rückfahrleuchten schaltet. Im Fußraum hinter den Sicherungen?, Im Motorraum, / Wasserkasten hab ich nix gefunden.
    Hat jemand einen Plan, kann jemand helfen, der Wiederholungstermin beim TÜV rück immer näher?

    Danke erst mal......
    Mike560

  2. #2
    Benutzer Avatar von The Black Cat
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    2.5 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    BAU / GBG

    Ort
    Thüringen
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    Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät und Automatik Getriebe auslesen.
    Anschließend dem entsprechend agieren und reparieren. Sollte ernsthaft was defekt sein am Multitronic Getriebe kannst schonmal ne min. 4 Stellige Summe dafür zurücklegen.

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/HEK

    Registriert seit
    01.08.2019
    Zitat Zitat von The Black Cat Beitrag anzeigen
    Fehlerspeicher vom Motorsteuergerät und Automatik Getriebe auslesen.<br>
    Anschließend dem entsprechend agieren und reparieren. Sollte ernsthaft was defekt sein am Multitronic Getriebe kannst schonmal ne min. 4 Stellige Summe dafür zurücklegen.
    <br>


    Getriebe reparieren kommt nicht in Frage. Das ist das Auto"chen" nicht mehr Wert! Es muss nur noch 3-4 Monate halten.
    Motorsteuergerät hat keinen Fehler. Getriebesteuergerät, da muss ich zum Freundl., mal sehen.
    Aber was ist mit dem Relais nun eigentlich. Gibt es das nun, oder nicht? Wie werden die Lampen eingeschaltet? Kann nur ein Relais sein, oder?

    Mike560

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
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    2004
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    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HPP

    Ort
    Österreich
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    24.08.2014
    Ist es. Und es wird vom Getriebe-StG. angesteuert. Genau dieses lässt auch das Display blinken. 1+1=?

    Vergiss den und such dir jemanden mit VCDS, damit er dir den Fahrstufensensor ausliest. Infos findest du im Multitronic-Forum.de
    Mit Glück kommst du mit einem Tausch-StG. weg. Ein bisschen was musst du trotzdem einkalkulieren. Die Rückfahrlichter bekommst du anders nicht zum Leuchten, und damit auch keinen TÜV.
    [hr=][/hr]
    .

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.5 TDI V6
    MKB/GKB
    BDG/HEK

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    01.08.2019
    Zitat Zitat von fredl99 Beitrag anzeigen
    Ist es. Und es wird vom Getriebe-StG. angesteuert. Genau dieses lässt auch das Display blinken. 1+1=?

    Recht hast Du......
    Also zur Klärung für alle, die ein ähnliches Problem bekommen oder haben:
    Die Fahrstufen werden im Steuergerät im Getriebe gesetzt und das Signal wird dann ausgewertet. Ist R für rückwärts angewählt schalten die Rückleuchten ein. Dieses Getriebe hat keinen herkömmlichen Schalter und deshalb auch nicht im Internet oder in der Werkstatt zu finden. (Hab 3 Werkstätten durch) Also...gehen die Rückleuchten nicht und die Anzeige für Gänge blinken dazu auch noch gibts keinen TÜV und das Getriebe muss raus. Schöne neue Welt. Elektronik machts möglich.........
    Geändert von mounty (17.08.2019 um 22:01 Uhr)

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Das Getriebe muss nicht raus, es muss um an die Elektronik zu kommen nur der Getriebeabschlussdeckel ab. Dazu muss der Tunnelquerträger ausgebaut werden und dafür muss dann der Motor von oben mit einer Motorstütze abgefangen werden. Weiterhin muss der Wählhebelzug und das hintere Getriebelager abgebaut werden. Dann kann der Stecker am Abschlussdeckel abgezogen werden und die ganzen Schrauben des Deckels herausgedreht werden.

    Es kann auch sein das die Geber an der Elektronik die magnetisch sind mit Spänen verdreckt sind und deswegen kein Signal mehr ausgegeben wird das der RW Gang eingelegt ist.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HPP

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    Österreich
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    24.08.2014
    @Mike560 
    Einmal Querlesen im MT-Forum hätte Dir drei fruchtlose Werkstattbesuche erspart. Daß es bei der MT keinen Schalter für die Rückleuchten gibt, wurde ohnehin oben schon gesagt.

    Die Theorie der immerhin möglichen Verunreinigung durch Metallabrieb fällt in die Kategorie "die Hoffnung stirbt zuletzt". Aus eigener Erfahrung wage ich zu behaupten, daß sie leider schon tot ist. Das lässt sich auch nachvollziehen: Es ist nämlich nicht so, daß für jede Fahrstufe ein einzelner Schalter betätigt wird. Vielmehr sitzen da 4 Sensoren, die in diversen Kombinationen die Stellung des Wahlhebels kodieren und der Steuerung melden. Für R sind das die Sensoren B+C. Jeder von denen ist aber auch zusammen mit anderen Sensoren für andere Fahrstufen zuständig. Genauer: B+D steht für "P" und C+D steht für "N", sowie C+A für "D".

    Ist es schon unwahrscheinlich, daß die Verunreinigung immer nur stört, wenn B+C gemeinsam aktiviert sind, dann ist es praktisch unmöglich, daß sie das bei den anderen genannten Stufen nicht tut. Genau das ist ja der Vorteil der binären Kodierung, es gibt nur definierte Signale, dagegen werden unplausible Stellungen erkannt und die Steuerung reagiert entsprechend.

    Deshalb ist in der überwiegenden Mehrheit dieser Fälle nicht der Sensor schuld, sondern ein oder mehrere Verbindungsdrähte von ihm zur Hauptplatine der Steuerung. Die sind aus Alu und an die Platine gebondet. Durch die mechanische Belastung können sie sich lösen und das Ergebnis haben wir hier. Schuld an diesem Serienfehler ist weder die Elektronik noch die Sensoren, denn das Prinzip der binär kodierten Hall-Sensoren ist eigentlich sehr robust. Der Typ der die Idee hatte, das Steuergerät im Ölbad zu versenken sollte eigentlich für alle Folgeschäden zur Verantwortung gezogen werden.

    In Frage käme noch ein verstellter Seilzug. Diesen erstmal neu einzustellen wäre einen Versuch wert, bevor man auf die Bühne fährt.

    Der Zugang zum StG. klingt in der Beschreibung komplizierter als es ist. Wichtig ist, sich im Vorfeld alle Teile zu besorgen, die sinnvollerweise beim Wiedereinbau ersetzt werden sollten. Die kommen auf ca. 50,- Es gibt inzwischen einige Firmen, die reparierte StG im Tausch gegen defekte anbieten. Das kommt in etwa auf 300,- aufwärts. Zusammen mit einer neuen Ölfüllung und einem halben Tag in der Mietwerkstatt ist man so um die 500,- dabei, wenn das alles war.

    Es gibt auch Firmen, die die sich auf genau diesen Service spezialisiert haben.
    Geändert von fredl99 (18.08.2019 um 02:37 Uhr)
    [hr=][/hr]
    .

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Mikerider
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2015
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CKVC

    Ort
    Passau
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    23.02.2011
    Es gibt viele auf Automatikgetriebe spezialisierte Betriebe. Mein Tip: Die Reparatur dort machen lassen und von denen beraten lassen was man im Zug der Arbeit noch erneuern kann. Den Wagen dann länger fahren als die geplanten 3 Monate. Der Grund: Multitronik bringt auch funktionstüchtig im Verkauf einen saftigen Abzug.
    Sie mag schöner zu fahren sein als ein Schalter, aber ihr sehr schlechter Ruf eilt ihr voraus.
    Ich kenne Gebrauchtwagenpreise, selbst beim b8, bei welche die Multi sehr viel weniger anfällig ist werden für Modelle mit Multi so andere Preise aufgerufen, dass man denkt es ginge um ein anderes Auto.

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