Ergebnis 1 bis 15 von 15
  1. #1
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2007
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    2.0 TDI Quattro
    MKB/GKB
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    Probleme mit Klimaanlage im Audi A4 B7 8E

    Hallo

    mein Problem zieht sich jetzt schon ewig.

    Also ich habe mein Fahrzeug zur Klimawartung gebracht, weil sie nicht mehr gekühlt hat. Der Service wurde gemacht. Der KFZ Mechaniker hat gesagt, da hat was gehangen. Ich weiß jetzt aber nicht was das war. Hat etwas Öl drangemacht.

    Ok, ich los.

    Dann ist Folgendes aufgetreten. Im Stand und Leerlauf hat er bis auf 5,6,7 Grad runtergekühlt.OK... Sobald er Drehzahl bekommen hat, sei es im Stand oder während der Fahrt, ist die Temperatur auf bis zu 20 Grad hochgeschnallt.
    Diagnosegerät dran. Ergebnis im Stand und Leerlaufdrehzahl hat am Kompressor Drehmoment angestanden. Sobald er Drehzahl bekommen hat, ist das Drehmoment sofort eingebrochen.

    So jetzt wurde der Kompressor gewechselt und jetzt siehts zwar besser aus, aber es geht immer noch nicht 100%

    Im Leerlauf kühlt er jetzt bis auf 9 Grad runter, sobald ich fahre geht die Temperatur bis auf 13 Grad hoch.

    Wohlgemerkt Klima ist immer auf Minimum engestellt um zu messen.

    Was kann das denn noch sein?

    Wäre für Rat dankbar

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    Audi A4 8D/B5
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    ARG

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    Bei Umluft auch? Wir haben ziemlich hohe Außentemperatur

  3. #3
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    Audi A4 8E/B7
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    Das habe ich jetzt ehrlich gesagt nicht probiert.

    Aber warum sollte denn im Stand und im Leerlauf die Temperatur niedriger runterkühlen als bei hoher Drehzahl.
    Klar ist die Außentemperatur gerade hoch, aber das müsste die Klima doch trotzdem ohne Probleme schaffen

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    Audi A4 8D/B5
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    Was schafft sie denn nicht? Die Luft wird im mehr als 20 Grad runter gekühlt.
    Wo bei 13 Grad das Problem sein soll erschließt sich mit gar nicht

  5. #5
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    Audi A4 8E/B7
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    normalerweise sollte sie um die 5 -6 Grad machen.
    Und für mich ist es einfach unlogisch warum sie jetzt im Stand und Leerlauf die Temperatur weiter runterkühlt (9Grad) als während der Fahrt (13 Grad)
    Das dauert ewig bis im Auto ertragbare Temperaturen sind. Das war früher nicht so.

    Ich denke sie funktioniert noch nicht so wie sie soll

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Also bei 30 Grad Außentemperatur ist der Temperatur Toleranzbereich der Außströmtemperatur zwischen 6 und 11 Grad wenn der Motor mit 2000 U/min dreht. Diese Temperatur sollte nach 5 min erreicht sein. Das ganze sollte im Umluftbetrieb gemessen werden!
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  7. #7
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    Audi A4 8E/B6
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    Zitat Zitat von saint111 Beitrag anzeigen
    Der KFZ Mechaniker hat gesagt, da hat was gehangen. Ich weiß jetzt aber nicht was das war. Hat etwas Öl drangemacht.
    Ich würde mal vermuten, dass die Drossel festgehangen hat.
    Such mal nach: 8E0 820 177, ist ein längliches Plastikteil, was im Kühlrohr sitzt.

  8. #8
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    Audi A4 8E/B7
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    Zitat Zitat von Sulaco Beitrag anzeigen
    Ich würde mal vermuten, dass die Drossel festgehangen hat.
    Such mal nach: 8E0 820 177, ist ein längliches Plastikteil, was im Kühlrohr sitzt.
    Wofür ist denn das Ventil zuständig?

  9. #9
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    Es übernimmt die Funktion des Expansionsventils, da der B6 keins hat.
    https://www.kfztech.de/kfztechnik/si.../klimazwei.htm
    Aber wie ich gerade selbst lesen muss, ist das Bauteil nicht beweglich.

    Bleibt also immer noch die Frage, was der Mechaniker da wieder gängig gemacht hat...

  10. #10
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    Zitat Zitat von Sulaco Beitrag anzeigen
    Es übernimmt die Funktion des Expansionsventils, da der B6 keins hat.
    https://www.kfztech.de/kfztechnik/si.../klimazwei.htm
    Aber wie ich gerade selbst lesen muss, ist das Bauteil nicht beweglich.

    Bleibt also immer noch die Frage, was der Mechaniker da wieder gängig gemacht hat...
    Es ist aber ein B7....kann es sich vllt. um das Regelventil gehandelt haben?

  11. #11
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    Auch beim B7 ist das über eine Drossel gelöst.
    Leider gibt es das Regelventil bei Audi nicht einzeln, daher finde ich auch nix in der Dokumentation.
    Mehrere Fundstellen im Netz sprechen aber von einer Feder im inneren. Ob da wirklich ölen hilft?

  12. #12
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    Zitat Zitat von Sulaco Beitrag anzeigen
    Auch beim B7 ist das über eine Drossel gelöst.
    Leider gibt es das Regelventil bei Audi nicht einzeln, daher finde ich auch nix in der Dokumentation.
    Mehrere Fundstellen im Netz sprechen aber von einer Feder im inneren. Ob da wirklich ölen hilft?
    Was hättest du für einen Vorschlag, wie ich weiter vorgehen könnte?

    Oder findest du die Temperaturbereiche ok?

  13. #13
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    Vor dem Hintergrund, dass die niedrigste Temperatur, die man am Bedienteil einstellen kann, 16 Grad beträgt, sind 13 Grad doch völlig ausreichend.
    Generell sollte die Temperatur Differenz zwischen Drinnen und Draußen nicht mehr als 6 Grad betragen.
    Außer bei den aktullen Temperaturen, da ist die Empfehlung vom ADAC zwischen 22 und 25 Grad einzustellen.

  14. #14
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    Zitat Zitat von Sulaco Beitrag anzeigen
    Vor dem Hintergrund, dass die niedrigste Temperatur, die man am Bedienteil einstellen kann, 16 Grad beträgt, sind 13 Grad doch völlig ausreichend.
    Generell sollte die Temperatur Differenz zwischen Drinnen und Draußen nicht mehr als 6 Grad betragen.
    Außer bei den aktullen Temperaturen, da ist die Empfehlung vom ADAC zwischen 22 und 25 Grad einzustellen.
    Das ist ja alles logisch.

    Nur sollte die Klima auf Low doch eigentlich 6,7 Grad machen. Es geht ja um die Leistug an sich. Je wärmer die Luft ist, welche aus ddn Düsen kommt, desto länger braucht die Klima um die Temperatur im ganzen Auto zu senken.

  15. #15
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    Laut dem Post #6 von mounty, wären ja bei 30 Grad Außentemperatur 6-11 Grad sein - bist also völlig in der Tolleranz.
    Könntest eventuell noch die Drossel wechseln, villeicht hat sich das Sieb etwas zugesezt.
    Wurde das System denn auf Späne geprüft / gespült?

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