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    Benutzer Avatar von Audi_A4_B6_01
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2001
    Motor
    2.0
    MKB/GKB
    ALT/manuell

    Registriert seit
    05.07.2019

    2.0 ALT unruhiger Leerlauf und MKL P0420 Katalysatorwirkung zu gering

    Hallo zusammen,

    bei meinem A4 B6 2.0 ALT (130.000 km, BJ 10/01, 5-Gang-Handschalter) treten folgende Probleme auf:


    • Die MKL leuchtet und der Fehler P0420 (Katalysatorwirkung zu gering) ist im Fehlerspeicher hinterlegt. Nach dem Löschen des Fehlers geht die MKL nach ca. 100 gefahrenen km immer wieder an.
    • Die Abgase riechen beim Kaltstart stark nach Benzin (kann auch subjektiv sein)
    • Die Leerlaufdrehzahl ist manchmal erhöht (ca. 1100 upm) und sinkt dann innerhalb von einer Minute langsam auf das Soll
    • Bei normaler Leerlaufdrehzahl läuft der Motor unruhig und schüttelt sich. Leichte Drehzahlschwankungen sind via OBD2 messbar und man spürt die Vibrationen stark im Innenraum. Bei hoher Last im Leerlauf (Klimakompressor, el. Verbraucher) wird es schlimmer. Erhöht man die Leerlaufdrehzahl über das Gaspedal ganz leicht auf ca. 900 upm schnurrt er wieder und ist absolut ruhig.


    Folgende Dinge habe ich überprüft:


    • Katalysator: Der Wagen war vor kurzem mit diesem Fehlerbild beim Tüv. Die AU hat er nach dem Löschen des Fehlers problemlos bestanden.
    • Luftmassenmesser:
      - Im vierten Gang auf der AB hochtourig gefahren und die Luftmasse gemessen. Sie liegt bei über 100 g/s, das sollte bei 131 PS passen.
      - Den Luftmassenmesser abgeklemmt und das Leerlaufverhalten beobachtet. Keine Veränderung.
    • Falschluft:
      KGE-Ventil zur Ölabscheidung ist neu und die Membran in Ordnung. Die Kunststoffrohre und die Schläuche sehen gut aus, allerdings ist dies eine rein optische Kontrolle gewesen.
      Öffnet man im Leerlauf den Öldeckel wird dieser ganz leicht angesaugt und tänzelt in der Hand, das sollte passen?
      Fueltrims: Die SFT-Werte liegen im Mittel bei +/- 5 % und die LFT-Werte bei +2 % (siehe Anhang)
    • Lambda-Sonden: Die Vorkatsonde ist laut Rechnungen des Vorbesitzers vor anderthalb Jahren gewechselt worden (Boschsonde). Die Monitorsonde nach dem Kat ist wohl noch original. Die Messungen befinden sich im Anhang. Auffällig ist, dass die Lambda-Werte immer mal wieder ganz kurz in die Höhe springen.
    • Zündspulen: Es sind NGK U5013 186N R0501S00500 Stabzündspulen verbaut. Eine davon mit der Nr. 0184220416, drei davon mit der Nr. 0135261116. Ich habe von einer Austauschaktion der Zündspulen im Netz gelesen aber weiß nicht ob dieses Fahrzeug betroffen war bzw. teilgenommen hat.


    Was kann das sein bzw. wie kann ich den Fehler eingrenzen? Kann es sein, dass eine oder mehrere Zündspulen leicht aussetzen und falls ja, wie prüft man das?

    Bei höheren Drehzahlen und im normalen Fahrbetrieb ist der Motor unauffällig und bringt seine Leistung. Eventuell ist er beim Anfahren etwas träge, wobei man das über diesen Motor generell öfter liest...


    Ich bin für jede Hilfe dankbar!



    Grüße

    Max


    PS: Die Messfahrt im Anhang besteht aus ca. 20 km Autobahn mit kurzer Maximalleistung und 5 km Stadt mit Stop and Go.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken Screenshot_20190704-172018_Torque.png   lamdasonden.jpg   fuel trims.jpg  

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