8,5x19 auf S4 B7

[DaBayer]

Servus beisammen

Nun würde ich euch gerne mal um Erfahrungsberichte zu folgendem Thema bitten.

Ich habe mir für den Sommer 8,5x19 Zoll ET43 Rotor Nachbau rausgesucht und hadere gerade mit mir selbst was da wohl für eine Bereifung am besten sein dürfte. Dazu kommen noch (Gefühlsmässig) vorne 5mm und hinten 10mm Distanzen

Fahrwerk ist noch das original S4 drin, wird aber wohl nächstes Jahr mangels Restkomfort einem neuen weichen.

Ursprünglich habe ich 265/30 R19 als Bereifung geplant, bin mir aber nimma so ganz sicher ob das nicht ein wenig drüber ist, vorallem an der Vorderachse. Er schiebt ja beim Einschlagen von hausaus über die Vorderachse und breitere Reifen dürften das nicht besser machen. 235er halte ich aber auf einer 8,5er Felge für optisch nicht wirklich hübsch, da es die Wange schon arg auseinander zieht.

Evtl habt ihr die ein oder andere Erfahrung gemacht was z.b 235er auf einer 8,5er Felge angeht oder habt eine Idee die ich gerade nicht so ganz augm Schirm hab.

Danke schonmal für euer Schwarmwissen.


Grüße aus Niederbayern

[Sebi]

Moin, fahre auf meinem S4 8,5x19 mit 245/35.
Ich finde das die Kombi gut aussieht. Vielleicht wär das was für dich .

[Vader]

hier sind 235er auf ner 8,5 zoll Felge mit ET 35 vll hilft dir das zumindest

[DaBayer]

Mir düngt die sinnvollste Fariante ist dann wohl 235/35 auch wenn es da die Wange schon arg nach Innen zieht, oder schaut das nur so aus Vader?

@Sebi: Danke dir, bin aber mit 245/35 doch schon bei 1,4% Abweichung und würde gerne unter 1% bleiben.

[Vader]

Die wange zieht es schon ein wenig. allerdings sieht dasbei den fulda reifen extremer aus da die ne riesen schutzkante haben Bei den alten Hankook evo 2 sah das auch anders aus.

[DaBayer]

Die wange zieht es schon ein wenig. allerdings sieht dasbei den fulda reifen extremer aus da die ne riesen schutzkante haben Bei den alten Hankook evo 2 sah das auch anders aus.

Ja, so schaut das schon ein wenig friedlicher aus. Ich denke die 235er Variante zu wählen.

Die 265er Variante dürfte auch extrem auf die Servolenkung gehen, vermute ich mal.

[azo]

Also ich finde dass sich ein 235 Reifen auf ner 8,5 nicht so stark zieht.

Hab vorher nen 235 Bridgestone Potenza gefahren, die Flanke hat sich fast gar nicht gezogen.
Jetzt fahr ich nen Goodyear Eagle F1 und der zieht sich bisschen besser.

Bei den 5er Spurplatten vorne musste mal schauen. Bei meinen 8,5x19 Segment habe ich noch extra einen Adapterring für die Mittenzentrierung.
Die Spurplatte hat einfach zuwenig Platz auf der "Auflagefläche" Radnabe gelassen. Damit wäre die Felge unzentriert gewesen.
Ohne Spurplatte geht auch nicht, da sonst die Felge am Bremssattel schleift. Breite Spurplatte geht nicht, da sonst bei der Tiefe der Reifen am Kotflügel schleift.

Wenn dir das Fahrwerk schon nicht mehr "komfortabel" genug ist, weiss ich nicht obs mit nem (265) 30 Reifen besser wird.

Bei Gewindefahrwerken wird bei vielen 4/6 Zyl.-Fahrern das AP-Gewindefahrwerk gelobt. Habs auch verbaut und bin sehr zufrieden.

[DaBayer]

Also ich finde dass sich ein 235 Reifen auf ner 8,5 nicht so stark zieht.

Hab vorher nen 235 Bridgestone Potenza gefahren, die Flanke hat sich fast gar nicht gezogen.
Jetzt fahr ich nen Goodyear Eagle F1 und der zieht sich bisschen besser.

Bei den 5er Spurplatten vorne musste mal schauen. Bei meinen 8,5x19 Segment habe ich noch extra einen Adapterring für die Mittenzentrierung.

Der Umfang und damit die Flankenhöhe ist ja bei 235/35 und 265/30 ähnlich, denke nur dass mein Standard Fahrwerk eben "platt gesessen" ist. Liegt Pfurztrocken ohne jeglichen Komfort.

Eine Mittelzentrierung + Spurplatte ist sicher auch unausweichlich.

Zwecks Fahrwerk werde ich nächstes Frühjahr mal schauen was es schönes gibt.

[Black_A4]

Hast du einen Automaten wenn ja fallen die 235er ohne Ablasten schon raus. 245 passt meiner Meinung nach vom Abrollumfang nicht und bei 255 wird es eng zumindest wenn du ET35-30 fährst. Mit Serienfahrwerk wird das auch ziemlich bescheiden aussehen

Hier ein Bild von meinem

Vorne ET40 hinten ET30 beides 235er Reifen auf 8,5er Felge. Verbaut sind H&R Federn wobei hinten noch eine schlechtwege Unterlage drunter ist.

[quattro-3ver]

Kommt wirklich ganz auf den Reifen an wie der sich zieht.
Ich hab z.b aktuell Pirelli P Zero drauf, 235/35
vorn mit R01 Kennung (1. Bild)
hinten mit R02 Kennung (2. Bild)
Der R02 könnte rein von der Lauffläche auch als 205er durchgehen

[DaBayer]

Ja es handelt sich um einen Automatik ...

Geplant wäre 8,5x19 ET43 rundherum ... Warum sollte ich die 235er nicht eingetragen bekommen?

Am Fahrwerk wird sicher noch was gemacht, ob nun nur Federn oder doch gleich das ganze Fahrwerk entscheidet sich nächstes Frühjahr.

[Vader]

Ja es handelt sich um einen Automatik ...

Geplant wäre 8,5x19 ET43 rundherum ... Warum sollte ich die 235er nicht eingetragen bekommen?

Traglast?

[DaBayer]

Traglast?

Traglast der Felge wäre 720kg laut Gutachten, im Schein ist die VA mit 1250kg angegeben ... Ok ... Reifen mit 91er Index wird das Problem, nun habs sogar ich verstanden ... Aber was kann ich dann bitte machen? Wenn ich mir die Tabelle so anschaue wird es wenigstens ein 93er Index werden müssen ...

[A4-Avant-FSI]

245/35/19
mit dem Dicken wirst nicht drumrumkommen

[DaBayer]

245/35/19
mit dem Dicken wirst nicht drumrumkommen

Hab auch langsam das Gefühl dass es diese Größe wird, sollte sich auch für den Moment mit dem Standard S4 Fahrwerk vertragen bis dies nächstes Jahr angepasst wird. Danke euch allen für die vielen Beiträge, Ideen und Tipps.

[Sebi]

245/35/19
mit dem Dicken wirst nicht drumrumkommen

Hab ich doch echt richtig gelegen? Ich glaub es nicht, auch ein blindes Huhn findet wohl mal nen Korn

[Black_A4]

Sprich vorher mit dem Tüv ob der das einträgt. Die Größe steht auf jeden Fall in keinem Gutachten also wird es eine Einzelabnahme

[Vader]

Wenn die Felgen nen Gutachten für den S4 haben würde es mich aber wundern wenn da keine 245er drin wären. Denn die 235er gehen dort ja nicht.

[DaBayer]

Wenn die Felgen nen Gutachten für den S4 haben würde es mich aber wundern wenn da keine 245er drin wären. Denn die 235er gehen dort ja nicht.

Gutachten explizit für den S4 B7 gibts nicht, aber die Tragfähigkeit ist gewährleistet...

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Sprich vorher mit dem Tüv ob der das einträgt. Die Größe steht auf jeden Fall in keinem Gutachten also wird es eine Einzelabnahme

Werde auf jedenfall vor dem Kauf mit dem Gutachten dass ich bereits hab beim TÜV vorsprechen.

In 2 Wochen bin ich arbeitsbedingt zurück aus England und werde dann zum TÜV fahren mit dem Gutachten und schauen was die sagen bezüglich der Rad/Reifen Kombi ...

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Hab ich doch echt richtig gelegen? Ich glaub es nicht, auch ein blindes Huhn findet wohl mal nen Korn

Sachen gibts ...

[DaBayer]

Hast du einen Automaten wenn ja fallen die 235er ohne Ablasten schon raus. 245 passt meiner Meinung nach vom Abrollumfang nicht und bei 255 wird es eng zumindest wenn du ET35-30 fährst.

Laut Rechner wäre die Abweichung zu 235/40 R18 bei 245/35 R19 ca. 1,5% und müsste damit im Rahmen sein. Magst du mir mal die Daten zu deinen H+R Federn schicken, finde dass das bei dir wirklich sehr gut ausschaut. Wie schauts mitm Restkomfort aus im Vergleich zum Standard S4 Fahrwerk? Sollte ich evtl die Domlager auch gleich wechseln lassen wenn das Fahrwerk eh schon zerlegt ist?

Bezüglich ET werde ich wohl ein wenig tricksen müssen, da die Rotor Italy ja rundum 43 haben.