Umbau auf rote TFSI-Zündspulen im 1.8T BEX

[sTk]

Ich hab mal wieder etwas aufgeschnappt, da mir die Optik sehr gut gefällt

Bringt es etwas bei einem serienmäßigen BEX auf TFSI-Zündspulen umzubauen oder könnte es evtl. sogar in irgendeiner Form schädlich sein? Die sollen angeblich eine längere Lebenszeit, einen ruhigeren Motorlauf und geringeren Kraftstoffverbrauch gewährleisten. Des Weiteren sollte es nach einigen Aussagen beim BEX nur P&P sein.

Hintergedanke: Ich hab das Gefühl, dass mein A4 an diversen Tagen nicht so richtig Gasannahmefreudig ist und manchmal schüttelt er sich auch einmal kurz (die ZK sind jetzt ca. 2 Jahre drin und würde ich nächsten Monat eh tauschen).

Falls das alles stimmt:
- Welche Zündspulen bräuchte ich? Empfohlen wurden mir die NGK 48041 / U5014
- Zündkerzen würde ich die normalen PFR6Q nehmen (da ich diese schon hab)
- die rote Verkleidung für den Kabelbaum (8E0 971 824 S)

Ich bitte um INPUT - darauf hätte ich nämlich Lust, da ich im Juli für sowas Zeit hätte

[Icke87]

Servus, mich interessiert der Umbau auch irgendwann mal. ich glaube du brauchst noch den Kabelbaum und eine Adapterplatte für die Zündspulen.

Lg Chris

[Black_A4]

Ich habe das vor kurzem an einem APX gemacht dürfe beim BEX nicht viel anderes sein bzw. evtl. etwas einfacher. Zündspulen habe ich die o.g. genommen und dann noch diese Adapter. Die musste ich haber noch bearbeiten weil dort noch ein Halter für das N75 drauf kommt. Beim BEX sollte das Plug and Play sein.

Auto läuft damit auf jeden Fall besser. Die Ladezeiten muss nicht unbedingt angepasst werden wenn man schon die neuere Generation an Spulen fährt. Jedenfalls habe ich das verglichen und keinen großen Unterschied gesehen.

Der Kabelkanal ist nur ein Optik Ding

P.S. Zündkerzen fahre ich immer die vom RS4 am 1,8T

[Icke87]

Welche Adapter hast du genommen? Welcher Hersteller?

[Black_A4]

Audi musst mal nach der Teilenummer googeln. Wobei hat der BEX überhaupt Löcher in der Haube? Wenn nicht dann muss man die Halter auch bearbeiten.

[sTk]

Audi musst mal nach der Teilenummer googeln. Wobei hat der BEX überhaupt Löcher in der Haube? Wenn nicht dann muss man die Halter auch bearbeiten.

Negativ, die Zündspulen sind bei mir nur gesteckt. Soweit ich das jetzt mitbekommen hab, sind diese Adapter nur bei älteren 1.8T im B5 erforderlich, eben aus diesem Grund.

Was heißt das genau, dass der Motor besser läuft? Wie nimmst du das war?

[mounty]

Wir hätten da sonst auch den Thread dazu: https://www.a4-freunde.com/forum/sho...C+Z%FCndspulen

[Black_A4]

Negativ, die Zündspulen sind bei mir nur gesteckt. Soweit ich das jetzt mitbekommen hab, sind diese Adapter nur bei älteren 1.8T im B5 erforderlich, eben aus diesem Grund.

Was heißt das genau, dass der Motor besser läuft? Wie nimmst du das war?

Die Spulen sind länger daher können die sich auf dem Adapter abstützen aber es würde auch ohne gehen. Die Dinger kosten aber kaum was und schnell die Nippel mit nem Dremel bearbeiten dauert auch nicht lange.

Wir hatten insbesondere im LPG Betrieb öfters Zündaussetzer, die jetzt komplett verschwunden sind. Fährt auch sonst irgendwie etwas besser, schwer zu beschreiben.

[sTk]

Wir hätten da sonst auch den Thread dazu: https://www.a4-freunde.com/forum/sho...C+Z%FCndspulen

Uups - Hab ich übersehen

Die Spulen sind länger daher können die sich auf dem Adapter abstützen aber es würde auch ohne gehen. Die Dinger kosten aber kaum was und schnell die Nippel mit nem Dremel bearbeiten dauert auch nicht lange.

Wir hatten insbesondere im LPG Betrieb öfters Zündaussetzer, die jetzt komplett verschwunden sind. Fährt auch sonst irgendwie etwas besser, schwer zu beschreiben.

Ok also die Zündspulenadapter (077905390) sollten auch ohne Dremelarbeiten passen, oder?



Muss bei mir der Kabelbaum auch angepasst werden? Ich hab die 4-Poliger Stecker bereits von Werk aus.

[Black_A4]

Ja gem. dem Bild passt das. Stecker passen 1zu1 drauf. Wie gesagt eigentlich müsste man die Dwell(Ladezeit der Spulen) reduzieren aber die weicht in dem Fall nicht so sehr ab.