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  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von superbraz
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2014
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CGQB

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    Laucha an der Unstrut
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    09.08.2007

    A4 B8 / B8 FL / B9 / A6 4G,....

    Hey Leute,
    meinen B6 1.9 Tdi habe ich ja vor einiger Zeit verkauft, nun muss so langsam etwas „neues“ ran...
    Leider kann ich mich überhaupt nicht entscheiden, in welche Richtung es gehen soll - naja, ein Audi soll es schon sein.
    Der Passat B8 gefällt mir auch, aber ist eben doch irgendwie kein Ingolstädter.

    Eine Zeit lang war ich total verrückt nach einem A6 4G, der mag in der Anschaffung gar nicht so weit weg vom A4 B8 FL sein.... aber im Unterhalt?!
    Fahre täglich 15km zur Arbeit und nochmal zurück, dazu kommen aber noch ein paar km zur Bewältigung des Alltags.
    Am Wochenende fahre ich ab und an zu meinen Auftritten (Hobby / Kleingewerbe, Deejaying) und noch einen Urlaub im Jahr dazu, so komme ich auf 20-25tkm / Jahr.

    Da ich mit dem A4 auch immer zufrieden war, habe ich nun an einen B8 gedacht.
    2.0 TDI 170 PS hatte ich ja zwischenzeitlich als Limousine und war eig. auch zufrieden.
    Nun soll aber etwas mehr Dampf her.

    Den VFL B8 als 3.0 Tdi mit S-Tronic, 239 PS und unter 120tkm gibt es irgendwie so gut wie nicht mehr auf dem Markt. 5-6 Angebote im Netz, aber meist überteuert oder mangelnde Ausstattung.

    Den B8 FL gibt es zwar mit S-Tronic, aber dann sollte es der mit 245 PS sein und mit den Wunschpaketen ist der Preis zum A6 4G VFL nicht weit entfernt.

    Der B9 ist preislich schon wieder im Bereich A6 4G FL... also sehe ich den eher ganz hinten angestellt...

    Wichtig ist mir:
    - S-Line innen (schon wg. dem Himmel)
    - S-Line außen
    - MMI (plus)
    - Xenon / LED
    und eigentlich toll wären
    - AHK
    - Rückfahrkamera

    Von der Multitronic wollte ich auf Grund der schlechten persönlichen Erfahrung eher Abstand nehmen...

    Nun seid ihr dran - und ich sage schon mal Danke für alle konstruktiven Beiträge

  2. #2
    Moderator Avatar von lyrix
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
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    D-747XX
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    Preis Leistung fährst du mit dem 4G vFL am Besten. Ist halt ein Schiff. Darfst du nicht unterschätzen.

    Würde ihn wenn, dann nur als 245 ps 3,0 TDI kaufen. Der 204Ps ler hat eine kleinere Bremse.

    Steuern und Versicherungen kannst du ja vorher anfragen.
    Teile und Defekte am Motor sind bei B8 identisch zum 4G

    Im 4G gibt's tolle Sachen, die es im B8 nicht gibt. Das war z. B. bei mir der Kaufgrund

    Wenn es für dich wichtig ist, solltest du wissen, dass es im 4G vFL keine EU6 Motoren gibt
    mimimi

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  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von superbraz
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    Avant
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    2014
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    3.0 TDI V6 Quattro
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    Laucha an der Unstrut
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    Auf Euro6 leg ich jetzt nicht grundlegend Wert...
    Versicherung / Steuern sind bei allen noch überschaubar, für den 4G FL hatte ich bereits ein Vers. Angebot (800€/ Jahr VK)

    Wenn dann sollte es der 313 PS im A6 sein, Steuern sind ja identisch zum 245 PS - Versicherung wird sich kaum etwas nehmen, genau so wie der Verbrauch bei meinen Strecken.

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Mikerider
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    Audi A4 8K/B8
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    Also der 3.0 TDI 245 PS im b8 ist geil, aber auch sehr teuer. In der Anschaffung, mit guter Ausstattung muss man schon über 20 ausgeben.
    Ausstattung macht den Preis ! Ob gebraucht oder neu ist eine volle Hütte ein anderes Auto als eine leere Hütte, weswegen auch ganz andere Preise aufgerufen werden.
    Wie lyrix geschrieben hat gibts aber im a6 Zeug, dass es im altertümlichen b8 nicht gibt. Z.B. hat der B8 nichtmal eine Ambientebeleuchtung, alles ist ziemlich zurückgeblieben selbst der A3 ist hier moderner.
    Vorsicht bei den preislichen Vergleichen, man bekommt auch b9 zum Preis von B8, aber haben die b9 dann die selben Features ? Nein...

  5. #5
    Erfahrener Benutzer Avatar von superbraz
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    3.0 TDI V6 Quattro
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    Laucha an der Unstrut
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    Alles gar nicht so einfach, das stimmt.

    Bin heute den 4G VFL Probegefahren und bin echt begeistert.
    Das ist ein wunderschönes Auto.
    Ausstattung könnte besser sein, dafür passen Preis und Zustand / Laufleistung...

    Mal schauen, ob man sich einig wird, aber der Wagen gefällt mir richtig gut!

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Audi A4 8E/B7
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    Ich kann dir nur zum A6 raten.

    Bin vom B7 auf den 4F gegangen und beure den kauf nicht im geringsten.
    Spritmonitor.de

  7. #7
    Erfahrener Benutzer Avatar von superbraz
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    kein Audi A4/S4
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    Laucha an der Unstrut
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    bin seit gestern auch weit vom A4 entfernt nach der Probefahrt ^^

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Mikerider
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    Audi A4 8K/B8
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    Wenns der 3.0 TDI wird brauchst du keine Angst vor langer Haltedauer haben. Wenn dich die Größe nicht abschreckt (kann in der Stadt schon nerven) dann ganz klar den a6 als der zurückgebliebene b8. Dafür kannst du mehr Geld in die Hand nehmen, du wirst lange Freude daran haben.

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Audi A4 8E/B7
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    15.08.2015
    Was meinst du mit haltedauer?

    Beim 313er muss hier laut Forum der Motor raus,falls die Lader hops gehen
    Spritmonitor.de

  10. #10
    Moderator Avatar von lyrix
    Modell
    kein Audi A4/S4
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    D-747XX
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    29.08.2007
    der BiTurbo ist sicherlich kein Motor den man viele Jahre und Km fahren sollte.
    Irgendwann wirds richtig teuer.
    mimimi

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  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Audi A4 8E/B7
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    Wegen der hohen PS Leistung?
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  12. #12
    Moderator Avatar von lyrix
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    D-747XX
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    Nein, wegen den hohen Kosten der Motoranbauteile

    Der Turbo kostet z.B. bei Audi im Autausch 5,5K + 10Stunden Arbeit
    mimimi

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  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Audi A4 8E/B7
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    Naja dann darf man überhaupt keinen V6 tdi kaufen und wer mit einem älteren Audi noch zu Audi wegen Reparaturen fährt hat eh zu viel Geld.
    Spritmonitor.de

  14. #14
    Moderator Avatar von lyrix
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    kein Audi A4/S4
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    D-747XX
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    die ersten Modelle werden bald 9 Jahre alt.
    Restwert vermutlich 15k

    Auf dem freien Markt kostet der Lader 3,5K. Die 10 Stunden Arbeit hast du ja trotzdem. Egal ob bei Audi oder nicht.

    Wenn man nicht gerade auf den Kopf gefallen ist, überlegt man schon ob man sich sowas kaufen sollte oder nicht.
    Sowas kann man nicht mit einem normalen V6 TDI vergleichen.
    mimimi

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  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Die Frage ist.Wir häufig gehenndie Lader kaputt.

    Audi schreibt teilweise auch Sachen vor,die man nicht machen braucht.
    Spritmonitor.de

  16. #16
    Erfahrener Benutzer Avatar von superbraz
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    Lyrix du fährst ihn doch aber selbst, oder nicht?

  17. #17
    Moderator Avatar von lyrix
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    kein Audi A4/S4
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    Ja, ich werde ihn aber auch nicht so lange fahren wie den A4. Dieses oder Anfang nächstes Jahr kommt er weg.

    Ist dann 5 Jahre und hat unter 100k km


    Meine Denkweise hat sich in den letzten Jahren verändert. Lieber etwas mehr Geld in die Hand nehmen und immer was frisches fahren. Erspart mir Kosten und Nerven
    mimimi

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  18. #18
    Erfahrener Benutzer Avatar von superbraz
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    Mein Dad hat den Motor im SQ5, ist jetzt 5,5 Jahre und hat 120tkm, ohne jegliche Probleme...im netz sind viele mit 200tkm und mehr, liegt bestimmt auch an der Fahrweise etc.

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Mikerider
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    Stimmt, habe auch in MT bei de Bituro öfter von Problemem gelesen. Aber ich dachte es geht um den 245 PS mit nur einem Turbo ?
    Wenn man am Auto ein bisschen was verändert (tieferlegen, Felgen etc.) ist eine kurze Haltedauer nicht optimal.
    Grundsätzlich aber leider war, mit viel Geld immer schon vor 100.000 abgeben, wenn man das sogar beim Diesel macht sollte man immer von Problemem verschont bleiben. Wenn man die Karre aber echt auf Privatkosten kauft ist das wirtschaftlich brutal.

  20. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Man kann sich ja aber auch einiges selbst aneignen und geht auch auf der heimischen Auffahrt.

    Heißt ja nicht das jeder 313er ab einer gewissen kilometerzahl stirbt.Ausserdem muss man sich das auch immer ausrechnen,was die Reparatur kostet und was ein vergleichbares Auto kostet.
    Spritmonitor.de

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