Sensor für die Kühlmitteltemperatur funktioniert nicht richtig

[Sebastian_01]

Hallo,
Ich habe mir die anderen Beiträge zu diesem Thema bereits durchgelesen. Bei meinem A4 B5 mit 1.8T Motor, den ich Anfang Februar gekauft habe. Hat die Kühlmitteltemperaturanzeige im Tacho gar nicht funktioniert, dann habe ich den Sensor getauscht und jetzt steigt die Temperatur bei der Fahrt bis 70/75 Grad an und steigt dann nicht weiter. wenn ich das auto nach einer Fahrt kurz stehen lasse und dann wieder losfahre ist die Temperaturanzeige im Tacho bei 90 grad. Jetzt habe ich in der Klimaanlage mir die Temperatur anzeigen lassen, diese ist bei der fahrt bei 90 grad, obwohl die Temperaturanzeige nur bei 70/75 grad ist. Woran liegt das ? ist das neue Thermostat defekt ? Funktioniert die Anzeige im Tacho nicht richtig?
Vielen Dank schonmal für die Hilfe!
Wenn ich irgendwas zu kompliziert geschrieben habe würde ich mich freuen wenn ihr fragt und so mir helft das Problem zu lösen.
Liebe Grüße
Sebastian

[mounty]

Von welcher Marke ist der Doppeltemperaturgeber? Warum fragst du ob das neue Thermostat defekt ist, wurde das auch getauscht?

[Sebastian_01]

Hallo,
ich habe den Temperatursensor selber getauscht und habe es bei Autodoc24 bestellt, ich mache mir einfach gedanken das es daran liegt.
Liebe Grüße
Sebastian

[Stormie]

Der Sensor ist aber nicht das Thermostat. Da hast du einen kleinen Denkfehler. Thermostat erneuern ist aber der richtige Denkansatz

[mounty]

Also abgesehen davon das die Doppeltemperaturgeber aus dem Zubehör gern mal falsche Werte anzeigen, kann es natürlich sein das das Thermostat spinnt und komplett offen steht. Ich pers würde aber erstmal im kalten Zustand die Werte des Temperaturgebers auslesen lassen und schauen ob die plausibel sind.

[Frisky]

Was noch zu erwähnen wäre:
Für die Anzeige im Klimadisplay ist es wiederum ein anderer Geber.
Und meines Wissens nur bis MJ 97 abzulesen.
Ansonsten wird dort nur eine errechnete Solltemperatur angezeigt.

[BE472]

Hallo!

Die Anzeige im Tacho zeigt nach einer Hysteresekurve an. Ab 70 Grad springt sie auf 90 Grad. Dort verweilt sie bis etwa 110 Grad, bevor sie weiter nach oben klettert.

Hintergrund ist, dass es herstellerübergreifend immer wieder Kunden gab, die gleich die Hose voll hatten, wenn die Anzeige mal leicht über die 90 Grad gezeigt hat oder bei langer Fahrt im Schiebebetrieb abgesunken ist. Dadurch gab es relevante, unnötige Reklamationskosten. Daher ist es so eingestellt, dass es die 90 erst verläßt, wenn es wirklich kritisch wird.