Hallo,
ich bin neulich auf einen Trick gestoßen, wie man die Lebensdauer der ZV verlängern kann. Beim B5 ist ja ein Graphitrad enthalten, das gerne mal zerbröselt.
Das mechanische Prinzip im Über- und Unterdruckluftsystem ist das, dass bei gewissem Über- oder Unterdruck die Pumpe abschaltet. Dies geschieht mittels einer Membran, die bei ausreichender Ausdehnung einen elektrischen Kontakt herstellt zwischen zwei Metallplättchen. Es gibt also drei Kontaktplättchen: Eine auf der Membran, eine in Richtung Unterdruck und eine in Richtung Überdruck. Letztere sind nun nach meiner Erkenntnis sehr leicht selber zu verstellen, sodass man den Abschaltzeitpunkt der Pumpe nach vorne legen kann. Da die Membran mit der Zeit zu verschleißen scheint und sich weniger weit bewegt wie im Ursprungszustand, sollte man die "Abschalt-Metallplättchen" nachjustieren, um der Pumpe ein dauerhaftes starkes Arbeiten zu ersparen.
Wie macht man das jetzt:
Bei der Pumpe mit einem Luftanschluss sind die Metallplättchen auf der Unterseite der Hauptplatine zu sehen.
https://www.a4-freunde.com/attachmen...0&d=1336301827
Es sind die beiden Plättchen, die aus der Platine herausragen. Diese lassen sich mit der Zange in Richtung "Mitte" biegen. Das lässt sich im eingebauten Zustand machen, sodass man direkt die Pumpe testen kann. Die Pumpe sollte so lange laufen wie nötig (die Türen entriegeln) und so kurz wie möglich (nicht zu lange nachlaufen).
Bei der Pumpe mit zwei Luftanschlüssen ist neben diesen Anschlüssen einen kleine "Serviceklappe" zu öffnen, wodurch man an die beiden Plättchen gelangt. Vorgehen sonst wie oben.
Sollte der Fehler 01367 - Abschaltung der Pumpe für Zentralverriegelung abgelegt sein, wird dieser dadurch behoben.
Dieser Fehler äußert sich manchmal darin, dass die Türen normal ver- und entriegeln, aber der Kofferraum nicht bedienbar ist über die Tasten am Kofferraumdeckel.
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