Leistungsverlust aussetzer und leerlaufschwankungen

[flip2000]

Hallo
unser A4 macht mir im Moment ein wenig Kopfschmerzen
ich weiß bald nicht mehr weiter.
folgende Probleme sind da
Sporadische leerlaufschwankunge bis zum ausgehen des Motors Drosselklappe regelt dann ohne Ende.
Leistungsverluste Gas wird selten nicht angenommen nach kurzer Zeit ist alles wieder normal.

leider kein vcds vorhanden
was ich schon gemacht habe auf Grund von Vermutungen
Luftmassenmesser gegen einen gebrauchten getauscht ohne Besserung.
kraftstofffilter gewechselt
lambdasonde getauscht Motor läuft jetzt besser aber geht immer noch im Leerlauf aus

Eventuell hat einer eine Vermutung
die Tage werde ich mal den Speicher auslesen lassen und die Kerzen ersetzen.

gruss Fernando

[ivan01]

Hallo
unser A4 macht mir im Moment ein wenig Kopfschmerzen
ich weiß bald nicht mehr weiter.
lambdasonde getauscht Motor läuft jetzt besser aber geht immer noch im Leerlauf aus
gruss Fernando

Hallo,

Es könnte sein, dass der Katalysator defekt/ verstopft sein. Bei Audi A4 8D/B5 BJ 1997 1.8 ADR
Bei diesen Fahrzeugen wird der Lambdawert vor dem Katalysator gemessen und geregelt. Wenn Katalysator verstopft sei, kann die Lambdasonde falsche Werte an Steuergerät senden. Steuergerät kann dann das Gemisch nicht richtig dosieren. Und Drosselklappe regelt dann ohne Ende!

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Hatte früher auch so einen Auto. ADR 1.8

[flip2000]

So vielleicht kann mir jetzt einer helfen
jetzt habe ich mir est mal vcds gekauft.
folgende fehler wurden angezeigt:
Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: DRV\058-907-55x-AEB2.lbl Teilenummer: 8D0 907 557 S
Bauteil: 1,8L R4/5V MOTR HS D03
Codierung: 04001
Betriebsnr.: WSC 06313
VCID: 40D8BB1B139E1F47DED-4B3C


8 Fehlercodes gefunden:
17978 - Motorsteuergerät gesperrt
P1570 - 35-10 - - Sporadisch
17967 - Drosselklappensteuereinheit (J338)
P1559 - 35-10 - Fehler in Grundeinstellung - Sporadisch
16518 - Bank 1 Sonde 1
P0134 - 35-10 - keine Aktivität - Sporadisch
01182 - Höhenadaption
16-10 - Signal außerhalb der Toleranz - Sporadisch
16487 - Luftmassenmesser (G70)
P0103 - 35-00 - Signal zu groß
00561 - Gemischanpassung
13-10 - Adaptionsgrenze ( mul ) unterschritten - Sporadisch
00670 - Geber für Drosselklappensteller (G127)
06-10 - Signal zu groß - Sporadisch
16507 - Drosselklappenpotentiometer (G69)
P0123 - 35-10 - Signal zu groß - Sporadisch
Readiness: Nicht Verfügbar

[flip2000]

Liegt es an dem Luftmassenmesser ?
Der LMM steht ja als einzigster Fehler nicht als sporadisch drin

[Stormie]

Höhenadaption ist auch der LMM. Aber erstmal würde ich die Drosselklappe reinigen und anlernen. Danach die Fehler löschen und sehen welche wieder kommen.

[flip2000]

Fehler habe ich gestern schon gelöscht.
Wo lerne ich bei vcds die drosselklappe mit ihren Grundeinstellung an

[Stormie]

MSG 01
Grundeinstellung
Kannst es so probieren, aber erst reinigen wäre besser
Du kannst auch alle Lernwerte zurücksetzen. Dazu sollte der Motor betriebswarm sein - alle Lernwerte zurück setzen - 5 Minuten im Stand laufen lassen - anschließend 70 km fahren. In allen Lastbereichen, hochtourig, niedertourig etc

[flip2000]

Reset hatte ich durchgeführt nachdem ich die Lambadasonde getauscht habe.
ich glaube da sollte ich mal den Luftmassenmesser tauschen

[flip2000]

Nach dem löschen der Fehler wenn dann gefahren wird kommen alle 8 Fehler wieder

[Stormie]

Um das Reinigen der DK wirst du nicht drum rum kommen, wenn ich deine Fehler sehe. Die Lernfahrt solltest du auch machen. Natürlich kannst du den LMM gleich mit wechseln. Die Fehler sind ziemlich eindeutig. Nimm da aber kein billig Kram. Ein generalüberholter von Bosch geht auch. Oder du wechselst direkt nur den Einsatz. Da ist dann Pierburg eine gute Wahl

Bei deinem Benziner kannst du DK Reiniger zum rein sprühen nehmen, dann brauchst du die DK nicht ausbauen. Bei ca 3000 U/min schön einssaugen lassen, Motor aus und wirken lassen

[flip2000]

Ich habe mir jetzt erst mal vcds geholt und bekam einen guten tip.
Die vielen Fehler kommen vom eventuell defekten Kabelbaum Motorsteuergerät oder vom Steuergerät selber oder es ist ein Kontakt Problem.
Darauf hin habe ich alle Stecker der Motorsteuerung und die des Motorsteuergerätes abgezogen und wieder angesteckt.
von den 8 alten Fehler ist nur noch der Luftmassenmesser vorhanden und ein neuer dazu gekommen.
Hier der neue Fehler und der alte LMM



2 Fehlercodes gefunden:
18010 - Spannungsversorgung Klemme 30
P1602 - 35-00 - Spannung zu klein
16487 - Luftmassenmesser (G70)
P0103 - 35-10 - Signal zu groß - Sporadisch
Readiness: Nicht Verfügbar

Da die Klemme 30 auch das Motorsteuergerät mit Strom versorgt und ich gelesen habe das im Kabelbaum selber mehrere Kabel zusammen gequetscht sind für die Stromversorgung von der Klemme 30 vermute ich das dort das Haupt Problem liegt.

Ich werde die Spannung an der Klemme mal messen und den Kontakt am Steuergerätestecker für die Stromversorgung ausfindig zu machen um den wiederstand zur Klemme 30 messen ob hier ein Kontakt Problem vorliegt.

Schön wäre wenn einer die pinbelegung des Steuergerät posten könnte

Ich werde berichten

[mounty]

Klemme 30 der Fehler taucht immer dann auf wenn die Stromversorgung vom Steuergerät getrennt wurde was du durch das abziehen der Stecker getan hast. Den Fehler kannste also ignorieren!

Dein Hauptfehler ist der LMM und um den genau zu lokalisieren kann man jetzt noch eine Logfahrt mit den LMM Werten zusammen mit Ladedruck und Drehzahl machen.

[flip2000]

Das wäre schön gewesen wenn es so gewesen wäre.
Der Fehler kommt nach dem löschen sofort wieder ohne das irgendwas abgezogen wurde.
Als ich die Stecker abgezogen hatte war die Masse von der Batterie ab, wird dann trotzdem ein Fehler abgelegt ?

vcds scope und den LMM hatte ich schon geschaut aber nix auffälliges gefunden.
Habe ich auch Ladedruck ohne Turbo ?

[mounty]

Das wäre schön gewesen wenn es so gewesen wäre.
Der Fehler kommt nach dem löschen sofort wieder ohne das irgendwas abgezogen wurde.
Als ich die Stecker abgezogen hatte war die Masse von der Batterie ab, wird dann trotzdem ein Fehler abgelegt ?

vcds scope und den LMM hatte ich schon geschaut aber nix auffälliges gefunden.
Habe ich auch Ladedruck ohne Turbo ?

Ja auch bei ablemmen der Batterie durchs abnehmen des Massekabels wird der Fehler abgelegt! Aber in deinem Fall lautet der Fehler ja auch Spannung zu klein, also würde ich mal an die Batterie denken. Ansonsten die Spannungsversorgung prüfen. Kl30 ist ein 1mm² rotes Kabel im Pin 3 am Stecker des Msgt.

Sorry, hast natürlich keinen Ladedruck beim Sauger, hab mich da vom 1,8 verleiten lassen dir nen Turbo anzudichten Ansonsten zeige doch mal die Loggs vom LMM. Wurde der Anschlussstecker des LMM mal geprüft auf Kabelbrüche unterhalb der Gummitülle?