Ergebnis 1 bis 8 von 8
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Registriert seit
    01.10.2018

    Motor sägt im Leerlauf

    Hallo.

    Da ihr mir letztesmal sehr gut weitergeholfen habt, habe ich noch ne weitere Frage.

    Diesmal bezüglich der Leerlaufdrehzahl.
    Folgendes Verhalten:

    Ich starte den Motor und fahre ein Stück. Sobald er ein bisschen warm ist und ich z.b an der Ampel steh fängt die Leerlaufdrehzahl an hoch und runter zu schaukeln. Das macht er ca 3-4 mal dann bleibt sie konstant...

    Seit neustem dreht er auch nach dem starten auf ca 2000u/min hoch und hält die Drehzahl kurz (ca 2. Sek)

    Auch wenn ich fahr und z.b die Kupplung drück und ihn rollen lasse ,zeigt er dieses Verhalten.

    Was könnte das den sein??
    Ich hatte mal den LMM getauscht dann war das Problem ca 4 Wochen weg. Dannach das selbe Spiel.

    Mir kommts auch so vor das wenn ich z.b Volltanke oder fast auf Reserve fahre sich dies ändert. Also z.b Volltank keine Probleme, fast Leer dann sägt er. Könnte aber auch zufall sein, ich fahre nicht soviel und Tanke selten voll.

    Mfg

  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Fehlerspeicher auslesen, Drosselklappe reinigen, Lernwerte löschen und Grundeinstellung der Drosselklappe durchführen und ggfls noch die Werte für den Doppeltemperaturgeber G62 auslesen und auf Plausibilität prüfen.

    Auch das N80 (Magnetventil) für Rückführung der Kraftstoffdämpfe aus dem Aktivkohlefilter prüfen ob es bei laufenden Motor unregelmäßig klackert und auch mal das Ventil selber auf Dichtheit prüfen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #3
    Erfahrener Benutzer Avatar von Royroy5
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Ort
    66*** Saarland
    Registriert seit
    08.07.2011
    Bei mir genügte das Reinigen der Drosselklappe und er lief wieder normal.
    Saufen Pils- der annere Scheiss verklebt die Knoche!

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HPP

    Ort
    Österreich
    Registriert seit
    24.08.2014
    G62 auslesen ist ein guter Vorschlag. Da das Phänomen nach der Schilderung aber sporadisch auftritt, wäre es ein Glückstreffer, wenn man es gerade erwischt. Eine Messfahrt verspricht da mehr Erfolg. Da sieht man nämlich, wenn die Temperaturkurve manchmal kurz einbricht auch wenn man es beim Fahren nicht bemerkt.
    War zumindest bei mir so, ansonsten hätte ich den G62 sicher nicht getauscht.
    [hr=][/hr]
    .

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Registriert seit
    01.10.2018
    Doppeltemp. Geber ist Neu.(der hinten an der Schottwand), oder meint ihr einen anderen? Für DK Reinigung finde ich ja hier bestimmt ne Anleitung oder?

    Das Taktventil koennte auch sein vor allem weil er eh Luft durch den Tank zieht. Bis jetzt weiss keiner warum er das macht. Vllt ist def Aktivkohlefilter zu.

    Wie prüfe ich das den ob es unregelmässig taktet? Und ob es dicht ist?

    Mfg

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von MichaelA4B5 Beitrag anzeigen
    Doppeltemp. Geber ist Neu.(der hinten an der Schottwand), oder meint ihr einen anderen?

    Wie prüfe ich das den ob es unregelmässig taktet? Und ob es dicht ist?
    Ist der von Audi? Wenn nicht, die ausm Zubehör garantieren leider nicht immer eine einwandfreie Funktion!

    Wie prüft man das es nei laufenden Motor unregelmäßig klackert? Na indem man hinhört! Und ob es dicht ist? Ausbauen und im Stromlosen Zustand reinpusten.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ADR

    Registriert seit
    01.10.2018
    Also ich habe das Taktventil mal abgesteckt bzw Stromlos gemacht. Jetzt ist der Fehler weg. Bzw er läuft stabil im Leerlauf. Kann ich das so lassen oder hat es irgendwelche Nachteile??

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ARG

    Ort
    GNT
    Registriert seit
    18.02.2015
    Nicht Taktventil sondern Tankentlüftungsventil.... Und siehe da der Name gibt die Funktion preis.

Ähnliche Themen

  1. 8D/B5 - Motor sägt im Leerlauf
    Von A49005 im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 15
    Letzter Beitrag: 05.01.2017, 09:06
  2. 8D/B5 - Leerlauf sägt!!!! Problem nicht lokalisierbar!!!!
    Von Schofi1995 im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 5
    Letzter Beitrag: 08.09.2010, 13:49
  3. 8D/B5: Motor sägt immer noch im Leerlauf!?!
    Von JamesD im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 4
    Letzter Beitrag: 16.04.2009, 16:37
  4. Re: B5/8D 2.6 : Motor sägt im Leerlauf
    Von Hugo4711 im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 6
    Letzter Beitrag: 24.01.2006, 09:26
  5. Re: Motor sägt im Leerlauf (1.8) warm
    Von User gelöscht! im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 12
    Letzter Beitrag: 18.03.2003, 17:17

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •