Ergebnis 1 bis 10 von 10
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2013
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB

    Registriert seit
    20.04.2014

    Steuerkette oder Zahnriemen?

    Hallo.
    WAUZZZ 8K3 DA22xxxx
    8K5B3C
    1,8 TFSI Bj. 2013
    hat er eine Steuerkette oder Zahnriemen?
    Wenn er eine Zahnriemen hat, wann muss er gewechselt werden?
    Wo liegen die Kosten?

    Grüße
    Geändert von mounty (11.05.2019 um 09:51 Uhr)

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/DHW

    Ort
    Gießen
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    Hallo, alle TFSI-Motoren haben eine Steuerkette. Du solltest aber auch die Steuerkette wechseln wie ein Zahnriemen, da sich diese mit der Zeit längen. Bei Kurzstreckenverkehr alle 90000km oder früher. Bei Langstrecke kannst du diese auch alle 120000Km wechseln.

    für den Steuerkettensatz habe ich 300 Euro Original Audi bezahlt. -eingebaut habe ich das selber.
    Gruß Tommi

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2013
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB

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    20.04.2014
    Steuerkette muss man auch tauschen, ich dachte immer es ist nicht nötig.
    Dann muss ich es wohl schleunigst machen lassen, bin bei 146000 km

  4. #4
    Benutzer Avatar von jp89
    Modell
    Audi S4 8W/B9
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2017
    Motor
    3.0 TFSI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CWGD/

    Ort
    Österreich
    Registriert seit
    27.03.2011
    Nein bitte nicht tauschen!
    Eine Steuerkette soll gewechselt werden wenn sie über die Toleranzwerte gelängt ist und nicht nach gewissen Kilometern.
    Abgesehen davon kostet dich das weit mehr als 300€, selber machen ist nur wenn du wirklich Ahnung hast.

    Solange die Kette nach dem Starten bzw nach 3 Sekunden nach dem Start noch immer rasselt, bitte erst mal auf eine Längung oder nach defekten Kettenspanner prüfen.

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2013
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB

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    20.04.2014
    Also doch nicht einfach wechseln, ab wie viel km sollte man das prüfen lassen?

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AEB/DHW

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    Gießen
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    28.06.2003
    Hallo,
    ja das ist schon eine aufwendige Sache. Wenn Ihr das selber machen wollt, schaut Euch erstmal nach einem Reparaturleitfaden um. Man braucht auch ein paar Sonderwerkzeuge dazu.Ich hätte es auch nicht gedacht, daß diese Steuerketten sich längen können. Ich habe es aber bei meiner Frau Ihrem 1.8 TFSI von 2010 gesehen und auch mit der neuen Kette verglichen. Diese Kette hatte kein Kettenrasseln oder irgendwelche Geräusche gemacht. Eigentlich hatte ich den Motor wegen dem hohen Ölverbrauch auseinander genommen. Hab von einem Motorinstandsetzer auch die Info bekommen, daß diese Ketten sich längen besonders bei viel Kurzstreckenverkehr. Jeder Start beansprucht die Kette immens und trägt zum Verschleiß der Kette mit bei. Diese Kette ist schon um zwei Glieder übersprungen gewesen. Deshalb nehmt mein Rat ernst..wenn die Kette rasselt kann es schon zu spät sein.

    Außerdem wenn die Kette schon rasselt wird das Kettenrad und der Nockenwellenversteller der Nockenwellen Laufspuren von der lockeren Kette bekommen, dann kannste die Nockenwellen auch noch neu machen. Die Kettenräder sind fest mit den Nockenwellen verbunden, zumindest bei der 2. Generation.

    Grüsse Tommi
    Geändert von tomi26 (11.05.2019 um 20:05 Uhr)

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2011
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    CDNC

    Registriert seit
    30.07.2012
    Hi,
    wollte mich auch nur kurz darüber beschweren und mich mitteilen
    Mein 8K 2.0tfsi BJ 2011 hat letztens bei 122000km plötzlich die Leistung mitten auf der Fahrt komplett weggenommen und musste abgeschleppt werden.
    Herausgestellt hat sich das die Kette sich gelängt hatte. Es ist zum Glück nicht zum Motoschaden gekommen.
    Ich habe bei den Kumpels mitbekommen das es bei BMW auch gerne zu Problemen bei der Kette kommt, jedoch eher bei höheren Laufleistungen und dachte mir: Fährst einen Audi, die bauen Qualität! Irgendwo bezahlt man das ganze ja auch ordentlich... Aber dann das? Bei 120000km knapp einem Motoschaden entgangen... Made in Germany war! mal und Stande für sich... Ich würde mich als Hersteller schämen wenn man nicht eine Kette richtig dimensionieren kann! Wirklich peinlich mit teils kostspieligen Konsequenzen für die Kunden!!!
    Naja, das reicht hier, sonst artet es aus.
    Kostenpunkt nun für mich in einer freien Werkstatt meines Vertrauens ( Inklusive Ölwechsel ):

    Teile: 360€
    Arbeit: 550€

    Knapp 900€ die nicht sein hätten müssen wenn Audi Qualität verbaut hätte und die ich lieber wo anders investieren würde.
    Ob ich mir nochmals einen kaufen würde... Große Tendenz Richtung: Nein, wer weis was noch folgt.

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  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von DaBayer
    Modell
    Audi RS4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    4.2 V8 Quattro
    MKB/GKB
    BNS

    Ort
    Niederbayern
    Registriert seit
    09.03.2019
    Hätte hätte Fahradkette ... was bringt jetzt dieses Mimimi? Evtl kam es zum Kettenschaden durch falsche Fahrweise eines Vorbesitzers?

    Also Sry, das kann dir bei jedem Auto passieren.
    Spritmonitor.de RS4 B7 Avant / Hubraum ist durch nix zu ersetzen, ausser durch mehr Hubraum
    Spritmonitor.de A4 B6 1.9TDI Avant / Daily

  9. #9
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2015
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    CKVC

    Ort
    Berlin
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    31.10.2017
    Hatte es sich bei dir bemerkbar gemacht? Hattest du ein kurzes Rasseln kurz nach dem ersten Kaltstart am Morgen? Oder kam es komplett unerwartet?

  10. #10
    Moderator Avatar von A4-Avant-FSI
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    PLZ 89
    Registriert seit
    23.07.2003
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    6
    Zitat Zitat von Charls Beitrag anzeigen
    Hi,
    wollte mich auch nur kurz darüber beschweren und mich mitteilen
    Mein 8K 2.0tfsi BJ 2011 hat letztens bei 122000km plötzlich die Leistung mitten auf der Fahrt komplett weggenommen und musste abgeschleppt werden.
    Herausgestellt hat sich das die Kette sich gelängt hatte. Es ist zum Glück nicht zum Motoschaden gekommen.
    Ich habe bei den Kumpels mitbekommen das es bei BMW auch gerne zu Problemen bei der Kette kommt, jedoch eher bei höheren Laufleistungen und dachte mir: Fährst einen Audi, die bauen Qualität! Irgendwo bezahlt man das ganze ja auch ordentlich... Aber dann das? Bei 120000km knapp einem Motoschaden entgangen... Made in Germany war! mal und Stande für sich... Ich würde mich als Hersteller schämen wenn man nicht eine Kette richtig dimensionieren kann! Wirklich peinlich mit teils kostspieligen Konsequenzen für die Kunden!!!
    Naja, das reicht hier, sonst artet es aus.
    Kostenpunkt nun für mich in einer freien Werkstatt meines Vertrauens ( Inklusive Ölwechsel ):

    Teile: 360€
    Arbeit: 550€

    Knapp 900€ die nicht sein hätten müssen wenn Audi Qualität verbaut hätte und die ich lieber wo anders investieren würde.
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    es gibt keinen Hersteller, der keine Probleme mit den Steuerketten hat, das liegt aber nicht daran das es nicht ginge, sondern weil jede Qualität und Haltbarkeit kaputtgespart wurde
    hast du Feuerschweif am Heck...spült das Wasser alles weg...
    fährste quer...siehste mehr

    ehemals A4-Avant-TDI

    mein Teilemarktblog http://www.a4-freunde.com/blog.php?248-K%E4ufe-und-Verk%E4ufe-im-Teilemarkt




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