2.7TDI DPF voll oder Differensdrucksensor defekt?

[ericho]

Moin zusammen,


mein DPF macht mir in letzter zeit etwas Sorgen. Allerdings weiß ich nicht ob der DPF voll ist oder nur der Differenzdrucksensor defekt ist. Habe schon viele Threads hier und bei MT gelesen und bin nun unentschlossener als zuvor

Mal zum Hintergrund
Auto und Motordaten s.Profil
Laufleistung 267tkm (sehr hoher Langstrecken Anteil)

vor etwa 3 Wochen bekam ich die meldung im FIS dass ich eine Regenerationsfahrt durchführen soll
das habe ich an dem Tag aus Zeitgründen nicht geschafft. Bereits am nächsten Tag ging das Auto in den Notlauf, jedoch ohne eine Meldung im FIS anzuzeigen.
Also ab zum Kumpel und VCDS angeschlossen

DPF überladen war als Fehler abgelegt (sonst nix)
0.36l Asche
34g Russ berechnet
5.5g Russ gemessen

Also Zwangsregeneration per VCDS eingeleitet.
Probefahrt gemacht - alles super.

Dann etwa 60km nach Hause ( Landstraße/Autobahn Mix)
In den kommenden Tagen bin ich folgende Strecken gefahren
2x45km Autobahn (Celle-Hannover hin+zurück)
2x95km Autobahn (Wob - Hannover hin+zurück)
Dann 2x6km Stadtverkehr (nach Hannover in die Stadt)
Als ich ihn dann abgestellt hab, hab ich schon gehört, dass der Lüfter angesprungen ist, obwohl es nur 14°C waren und der Motor gerade so 90°C hatte
Neulich bin ich dann noch mal Kurzstrecke zum einkaufen und zurück und dann ging die Lampe direkt wieder an dass ich bitte eine regenerationsfahrt machen soll an
Ich bin also seit der Zwansregeneration etwa 300km gefahren, davon viel Autobahn mit Tempomat 140 (Drehzahl im 6ten ist dann so bei 2200). und nur 2 Tage Kurzstrecke.

Ist der DPF so voll dass er nur noch so wenig Russ aufnehmen kann?
Oder ist der Sensor durch? Wie kommen die großen Abweichungen zwischen berechneter und gemessener Russmasse zustande?

Wie würdet ihr vorgehen ? Sensor auf verdacht tauschen? Im Fehlerspeicher steht ja nichts davon dass der kaputt ist.

oder damit abfinden dass bei der Laufleistung trotz langstrecke der DPF voll ist? allerdings ist der DPF ja noch etwas von seiner maximalen Aschebeladung (0,52) entfernt

Vielen Dank vorab

[mounty]

Naja das der nach ca 300km Regeneriert ist doch halbwegs normal. Allerdings sollte die Regeneration da immer noch im Hintergrund ablaufen und nicht durch die Störlampe angefordert werden. Man sollte mal die Werte der Differenzdrücke auslesen und ansonsten würde ich erstmal die Leitungen zum Sensor prüfen und wenn die Ok sind den Sensor tauschen.

[ericho]

Vielen Dank für die schnelle Antwort mounty

Ich hab heut mal die Regenerationsfahrt gemacht und den Sensor neu bestellt
Außerdem habe ich ne Dose DPF Schutz von liqui Moly gekauft.
Ma gucken obs was bringt

Ich meld mich ma wenn der Sensor drin ist.

[ericho]

So nach nun etwas mehr als 3 Monaten wollt ich mich mal zurück melden. Nach kurzer Berichterstatung habe ich noch einige Fragen.
Die ersten Wochen kam ich nicht dazu den Sensor zu tauschen und bin immer mit dem DPF Schutz Additiv von Liqui Moly gefahren
Die Aufforderung zur Regenerationsfahrt haben ich nicht mehr wieder gesehen und auch die " heimlichen Hintergrund Regenerationen" waren gefühlt wesentlich seltener.

Dann habe ich vor ca 1 Monat den Sensor getauscht, da ich ihn eh schon gekauft hatte.
Nach dem Einbau habe ich ihn angelernt, indem ich die Zündung angemacht hab, 5 Sek gewartet, Zündung aus 40 Sek gewartet, das ganze 5 x wiederholt.

Bin im Juli + August dann etwa 2000km Autobahn gefahren und hatte keine Probleme.

Gestern ging dann nach 4x 9km Stadtverkehr die Aufforderung zur Regeneration an, obwohl ich letzte Woche erst etwa 275 km Autobahn gefahren bin. Warum hat sich der DPF nicht während der Autobahnfahrt regeneriert?

Ich möchte gern besser verstehen wann der DPF regeneriert
Welche Bedingungen müssen für die heimliche Hintergrund Regeneration erfüllt sein?
Wird die Regeneration erst eingeleitet wenn der DPF fast voll ist oder "immer" wenn sich die Gelegenheit bietet aber der DPF z.B. erst halb voll ist
Bin ich evtl "zu schnell" gefahren? Bin meist zwischen 140 und 150 mit Tempomat gefahren. Im sechsten Gang liegt die Drehzahl dann bei etwa 2400-2500.

Ich denke ich werde den Filter bei DPF Clean in Langenhagen bei Hannover reinigen lassen.
Kostet 388€. Firma scheint sehr seriös zu sein. Hat jemand hier Erfahrungen?

Außerdem möchte ich mir zur Überwachung der Regenerationen und der Injektoren VCDS zulegen.
Macht es Sinn ein originales gebrauchtes Set (Unlimited) zu kaufen? Auf was ist beim Kauf zu achten?
oder ist Carport eine günstige Alternative?

Vielen Dank vorab