Öllampe kommt permanent bei AUDI A4 AVANT 1,8T

[Dokkalfar]

Hallo,

ich habe ein wahrscheinlich bekanntes Problem und weiß im Moment nicht mehr weiter was ich noch machen kann.
Bei mir geht nach einigen Kilometern immer wieder die Öllampe an.
Es wurde schon eine Ölspülung gemacht und neues Öl (5W40) eingefüllt, der Öldruckschalter gewechselt und jetzt auch noch eine neue Ölpumpe eingesetzt. Leider kommt die Lampe aber immer wieder. Das neue Öl habe ich auch schon 2x wieder raus gelassen um vielleicht noch gelöste Partikel heraus zu filtern.

Wenn ich sachte fahre und allmählich auf der Autobahn auf 130km/h beschleunige und vor mich hin kruse passiert garnichts, so bin ich am Dienstag über 60km ohne Probleme gefahren. Wenn ich aber mal Gas gebe und zügiger fahre geht irgendwann die Öllampe an, manchmal geht Sie dann aber auch gleich wieder aus. Ansonsten geht Sie immer aus und bleibt auch aus wenn ich anhalte und den Motor neu starte, je nach fahrweise kommt sie dann früher oder später wieder.

Könnt Ihr mir helfen was das noch sein könnte?

Es handelt sich um einen Audi A4 Avant, 1,8T, 150PS, Automatikgetriebe, Baujahr 1998, ANB

[W0LF]

Hallo,

das Naheliegendste wurde wohl noch nicht gemacht - den Öldruck bei betriebswarmem Motor und verschiedenen Drehzahlen gemessen?

Liegt kein Kabelbruch oder sonstiger elektrischer Defekt vor, schaltet die Ölwarnleuchte erst bei unter ~1,3 Bar. Bei höherer Drehzahl sollten aber eher 4-6 Bar anliegen. Das ist auf Dauer sicher nicht gesund.

[Icke87]

Hallo Dokkalfar,

bei mir war es der Ölstandssensor in der Ölwanne. Die Steckerverbindung war nach einem Kühlwasserwechsel korrodiert und hat immer Falschmeldungen gebracht. Vielleicht mal die Verbindungen checken, evtl. den Sensor und die Stecker wechseln.

Gruß Christian

[mounty]

bei mir war es der Ölstandssensor in der Ölwanne.

Sein Motor hat den nicht da erst ab Facelift verbaut!

[Icke87]

In seinem Profil und in seiner Beschreibung schrieb er, er hat den Motorcode ANB. Den gleichen Motor habe ich auch und der ist mit Ölstandssensor. Auch der AEB hat einen Ölstandssensor laut meinem Teilekatalog.

['#alex]

Ölstand und Öldruck sind zwei verschieden Sachen, das eine leuchtet Gelb und ist unbedenklich wenn genug Öl laut Messtab drinnen ist und das andere bedeutet Motor AUS und leuchtet Rot.

Wenns die Rote Lampe ist, dann dringend Öldruck messen, bitte auch bei richtig heißem Motor wenn möglich, da kann der Öldruck nochmals bedenklich abfallen! Wenn der jedoch in Ordnung ist, dann wirds wohl was elektrisches sein.

lg

[Dokka]

Ein Öldruckprüfgerät hab ich gestern bestellt und wird dann sofort geprüft, aber was kann es sein wenn der Öldruck nicht passt?
Einen Ölstandssensor hab ich meines erachtens nicht.

[Frisky]

im besten Fall defekt am Ölfilterhalter, im schlechteren Lagerschaden.

[mounty]

In seinem Profil und in seiner Beschreibung schrieb er, er hat den Motorcode ANB. Den gleichen Motor habe ich auch und der ist mit Ölstandssensor. Auch der AEB hat einen Ölstandssensor laut meinem Teilekatalog.

Stimmt, der ANB der ab 12/98 verbaut wird hat ab FIN 8D-X-200 001 den Ölstandssensor. Der AEB hat den nicht, wenn du im richtigen Et Katalog auf den Sensor klickst kommt da: Teilenummer nicht vorhanden!!

Aber der Sensor ist nur für den Ölstand und die Ölqualität für die LL Service Berechnung, nicht aber für den Öldruck.

[Dokkalfar]

Ich habe gerade den Öldruck gemessen, dabei war er im Leerlauf schon bei 2 bar und ging sofort hoch als ich Gas gegeben habe.
Bei 2000U/min kam dann schon die Lampe und er war bei 7 bar.
Dies spiegelt aber überhaupt nicht das Fahrverhalten wieder. Da konnte ich heute 150km ohne Öllampe fahren, immer langsam beschleunigen ging es bis ca. 3400U/min bei 160 km/h ohne Probleme, weiter habe ich es dann nicht getrieben.
Kann ich den Öldruck auch irgendwie per Diagnosesoftware auslesen?


Es sei vielleicht noch gesagt, das das Auto 2 Jahre stand und die alte Ölpumpe total zu war. Kann es sein das noch irgend eine Leitung zu ist die vielleicht zum Turbo geht oder der Turbo selbst ein defekt hat. Kann ich den irgendwie einfach prüfen?

[NiCo_quattro]

Wae bei den 2 und dann 7bar der Motor warm oder kalt?

Mit auslesen geht da nix. Da kann man nur ein Öldruckmessgerät anschließen und messen.

[Dokkalfar]

Bei beiden warm.

[Frisky]

Ich habe gerade den Öldruck gemessen, dabei war er im Leerlauf schon bei 2 bar und ging sofort hoch als ich Gas gegeben habe.
Bei 2000U/min kam dann schon die Lampe und er war bei 7 bar.

Die Ölwarnung kommt also bei Überdruck?
Der gewechselte Öldruckschalter ist neu und Markenware? Egal ich würde ihn dennoch nochmal wechseln.

[W0LF]

Der Öldruckschalter löst bei Überdruck eigentlich nicht aus. Dafür gibt es auch das Regelventil der Ölpumpe.
7 Bar bei nur 2000 U/min sind auch bei neuer Ölpumpe zu viel. Da ist was anderes im Argen.

War die Ölpumpe schon komplett verkokt, dürfte es mit den Leitungen zum und vom Turbo nicht besser aussehen. Die solltest Du Dir dringend anschauen. Dabei gleich mal Wellenspiel des Turboladers prüfen.

Einen zu geringen Öldruck erklärt das aber dennoch nicht. Riecht nach Wackelkontakt/defektem Schalter.

[Dokkalfar]

Ja die alte Ölpumpe war komplett zu und verkokt.
Na dann gehts an die Leitungen und den Turbo prüfen.
Der Öldruckschalter war von Meyle, wollt aber jetzt nochmal den originalen bestellen.

[Dokkalfar]

So, habe jetzt die Leitungen geprüft, diese sind sauber. Der Turbo sieht auch gut aus und der ausgelesene Ladedruck passt auch.
Bin heute wieder 40km mit gemächlichen Tempo ohne Probleme gefahren. Dann bei Vollgas auch ca. 40km bis die Öllampe wieder an ging. Diese ging ab da dann immer wieder bei gemächlicher Fahrweise (nach 100m bis 1km) aus und kurze Zeit später wieder an, immer im Wechsel.
Der Motor ist ruhig und hört sich normal an.
Was ich dabei noch festgestellt habe, er ist maximal 160kmh im 5. Gang gefahren, sobald ich etwas Gas gegeben habe hat die Automatik runter geschaltet und ging dann nochmal bis Max 200kmh. Eingetragen ist er aber mit 213 oder 217, das weiß ich gerade nicht genau. Die schnelle fährt war natürlich bevor die Öllampe das erste mal an ging.

[Shaft51]

Hi ,

Ich hatte ein ähnliches Problem. Nur das Ergebnis bei mir ist mittlerweile ein Pleullagerschaden.konnte das Problem über die öltemperatur sozusagen eingrenzen.
Bei 5w30 war die öllampe bis 80 Grad aus. Darüber kam sie ab 1500 umdrehungen, wurde dann über 2000 Umdrehungen gedreht, ging sie aus und kam erst wieder bei 1500 upm. Hab dann umgestellt auf 10w60. Da kam die öldruckmeldung dann erst bei 100 Grad Temperatur. Vielleicht hat es ja damit etwas zu tun. Ölpumpe hatten wir durch getauscht und pleullager....leider ohne Erfolg. Motor war ein Ack. Drücke die Daumen.