Ergebnis 1 bis 15 von 15
  1. #1
    Benutzer Avatar von DaBayer
    Modell
    Audi S4 8E/B7
    Bauform
    Avant
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    2005
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    Upgrade der Bremsanlage

    Servus beisammen

    Da meine Bremsflüssigkeit nun gewechselt werden muss möchte ich doch bei der Gelegenheit die Anlage ein wenig auf den neuesten Stand bringen. Das heisst die Bremsleitungen kommen raus und werden durch Stahlflex ersetzt.

    Hierzu hätte ich jedoch einige Fragen die mir hoffentlich dank eures Schwarmwissens beantwortet werden können.

    Gemacht wird:

    - Bremsleitungen gegen Stahlflex ersetzen
    - Bremssättel in schwarz gepulvert

    Nun zu meinen noch ungeklärten Fragen.

    Auf dem Markt gibt es ja Anbieter wie Sand am Meer, daher als erstes mal die Frage ob ihr jemanden Empfehlen könnt?

    Bei z.b. Spiegler kann man jede Menge Zubehör dazu ordern wie Halteklammern (0-6 Stk.), Hohlschrauben (0-9 Stk.) und Doppelholschrauben (0-3 Stk.). Wieviel von was würde ich denn für mein Schätzchen benötigen?

    Dann gibt es auch noch die Möglichkeit die Stahlflexschläuche ummantelt zu ordern, aber macht das Sinn, oder ist es gar notwendig?

    Die Frage welche Bremsflüssigkeit steht für mich auch noch im Raum.

    Und zu guter letzt habe ich in einem anderen Thread mal was gelesen von anderen Blechen zwecks Belüftung der Anlage. Ist das nötig oder gar Sinnvoll?


    Im übrigen gehöre ich lediglich zu den sportlichen Landstrassenfahrern und habe nicht vor mein Schätzchen auf einer Rennstrecke zu quälen.

    Ich sag schon mal vielen Dank für euer Schwarmwissen und stelle Bilder des Projekts ein sobald es umgesetzt wird/ist.


    Liebe Grüße aus Niederbayern
    Geändert von DaBayer (04.05.2019 um 11:39 Uhr)
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  2. #2
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Hatte Goodridge beim S4/B5 und Fischer Stahlflexleitungen beim jetzigen A5 verbaut und mit beiden keine Probleme, haben bestens funktioniert und da sie Modellspezifisch angefertigt wurden waren auch Abstandsgummis und die Haltegummis bereits montiert.

    Ob man da nun unbedingt noch bunte Ummantelungen brauch ist wohl Geschmackssache ich hab meine Klar ummantelt genommen als Langezeitschutz.

    Als Bremsflüssigkeit würd ich normale Dot 4 nehmen, die reicht für Stvo konformes fahren allemal aus.
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  3. #3
    Benutzer Avatar von DaBayer
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    Audi S4 8E/B7
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    Zitat Zitat von mounty Beitrag anzeigen
    Hatte Goodridge beim S4/B5 und Fischer Stahlflexleitungen beim jetzigen A5 verbaut und mit beiden keine Probleme.
    Vielen Dank für deine Erfahrungen, da wurde mir doch schon ein Stück weiter geholfen.

    Klar ummantelt mit VA Anschlüssen kommt der Satz bei Fischer auf 184,75€, da kann ich dann vermutlich davon ausgehen, dass alles was an Material benötigt wird dabei ist. Bei Spiegler kostet der Grundsatz ca. 130€ + oben beschriebene zustätzliche Teile. Ich denke da bestelle ich mal den Fischer Kit und schau wo die Reise hingeht.

    Grüße aus Niederbayern
    Geändert von mounty (04.05.2019 um 19:52 Uhr)
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Audi A4 8E/B7
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    Hinten brauchst du 2 hohlschrauben und 4 dichtringe.Vorne meine i h gar nichts außer die Leitungen.

    Aber viel Spaß bei der Verbindung Schlauch/Leitung.Die können schon mal richtig fest sein
    Spritmonitor.de

  5. #5
    Benutzer Avatar von DaBayer
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    Zitat Zitat von Bacardifan86 Beitrag anzeigen
    Hinten brauchst du 2 hohlschrauben und 4 dichtringe.Vorne meine i h gar nichts außer die Leitungen.

    Aber viel Spaß bei der Verbindung Schlauch/Leitung.Die können schon mal richtig fest sein
    Die Arbeit muss ich aus Zeitgründen die Werkstatt machen lassen. Ich rufe am Montag mal bei Fischer an und erkundige mich ob die Hohlschrauben dabei sind. Dichtungen sind laut Internetseite dabei.
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  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von DaBayer Beitrag anzeigen
    Klar ummantelt mit VA Anschlüssen kommt der Satz bei Fischer auf 184,75€, da kann ich dann vermutlich davon ausgehen, dass alles was an Material benötigt wird dabei ist.
    Normal ist alles dabei was du brauchst, also auch die Hohlschrauben und deren Dichtringe.
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  7. #7
    Benutzer Avatar von DaBayer
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    Das hat mir doch alles schon viel weiter geholfen, und ich sag mal vielen Dank für eure Erfahrungswerte.

    Wieviel von der DOT 4 sollte ich mir denn besorgen, reichen der angegebene Liter oder sollte ich lieber einen halben Liter auf reserve kaufen?


    Viele Grüße aus Niederbayern
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  8. #8
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Weiß ja nicht wie du entlüftest, ob mit Druckgerät oder Manuell per Fuß, aber eine Reserve kann aber nie schaden. Allerdings sind die 250ml pro Rad ja nur ca. Werte, man kann ja auch früher aufhören wenn die Flüssigkeit klar ist. Aber es muss ja auch noch was in dem Vorratsbehälter.
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  9. #9
    Benutzer Avatar von DaBayer
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    Der Freundliche entlüftet per Druckgerät, denn das manuelle per Fuss entlüften ist für mich nicht i.O.

    Werde einfach mal 1,5 Liter kaufen, dann sollte ich auf der sicheren Seite sein.
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  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    Zitat Zitat von DaBayer Beitrag anzeigen
    Der Freundliche entlüftet per Druckgerät, denn das manuelle per Fuss entlüften ist für mich nicht i.O.

    Werde einfach mal 1,5 Liter kaufen, dann sollte ich auf der sicheren Seite sein.
    Warum ist denn das manuelle Entflüften nicht ok für dich? Wenn der Block vorher nicht leer war sehe ich keinen Grund warum das schlechter sein sollte.

    1,5 Liter ist ein bisschen viel selbst 250 pro Rad finde ich viel. Normal kommt man mit einem drei viertel Liter immer gut hin.

  11. #11
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von Black_A4 Beitrag anzeigen
    Warum ist denn das manuelle Entflüften nicht ok für dich? Wenn der Block vorher nicht leer war sehe ich keinen Grund warum das schlechter sein sollte.
    Weil man schnell den Hauptbremszylinder damit hinrichten kann, mit der Zeit ensteht eine minimale Kante bzw Schmutzablagerungen am ende des normalen Arbeitsweg des Kolbens im HBZ, wird nun Entlüftet und per Pedal gepumpt kommt man schnell über den normalen Arbeitsweg des Kolbens rüber hinaus und kann dann die Dichtmanschetten beschädigen so das nachher mit etwas Pech kein vernünftiger Pedaldruck mehr aufgebaut werden kann.
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  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
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    Von so einem Schaden habe ich noch nie gehört. Hört sich für mich eher nach theoretischer Natur an

  13. #13
    Benutzer Avatar von DaBayer
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    Hab auch von sowas gelesen und gehe daher auf Nummer sicher.

    Better save dont sorry.
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  14. #14
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von Black_A4 Beitrag anzeigen
    Von so einem Schaden habe ich noch nie gehört. Hört sich für mich eher nach theoretischer Natur an
    Tja ich habs in meinen 35 Jahren schon diverse male gehabt, das Leute ihn so hingerichtet haben, vor allem da voll durchgetreten wurde beim Entlüften. Einfach sich mal nen alten Hbz besorgen und ihn zerlegen und sich angucken was sich da so alles ansammelt drin.

    Aber ich überlasse es natürlich jedem selber zu entscheiden was er meint machen zu müssen.
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  15. #15
    Forensponsor Avatar von Catana
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    ich kenne es noch wenn man manuell entlüftet hat, wurde ein Holzklotz unter das Pedal gelegt damit es nicht reinfällt...
    Vier wichtige Worte: Einen Scheiß muss Ich....

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