Ich habe dereinst (also spät in 2018), als ich mich nach einem neuen Auto umsah, auch einen C7 Avant Competition über ein Wochenende zur Probe gehabt.
Die allgemeine Sache vorweg: Das Auto fährt sich in jeder Hinsicht besser als ein B8 oder andere ältere Autos, aber meines Erachtens ist das Gesamtpaket Fahrverhalten - mit Luftfederung und 19'' ausgestattet - unterhalb des B9 mit Adaptivfahrwerk und 18''. Da merkt man einfach, dass die Konzeptionierung des B9 5-6 Jahre jünger ist.
Das heißt nicht, dass sich der competition nicht insgesamt sehr gut fahren würde für ein 2t+ Auto. Mein persönlicher Vergleich ist der A8 D3 4.2TDI, er verhält sich wie dieses Auto auf Steroiden - kann alles in jeder Hinsicht merkbar besser, schneller, spritziger, agiler, verbraucht weniger, ist komfortabler und moderner.
Ich würde mir da auch ein wenig die Frage stellen, ob du den Platz brauchst (und wirklich willst). Der A6 ist im Vergleich zum A4 ein echtes Schiff. Bei beengten Verhältnissen nicht angenehm zu fahren, auch weniger angenehm zu rangieren. Ich weiß nicht wo du lebst und was so deine üblichen Fahrziele sind. Wenn du hauptsächlich vom Privatparkplatz am Haus auf Parkplätze (Arbeit, Bahnhof, Flughafen, Kunden?) fährst, dann ist das ganze jetzt unerheblich, aber wenn du öfter in der Stadt unterwegs bist, oder sogar in einer Stadt Laternenparker bist, dann würde ich mir den Punkt wirklich überlegen. Übrigens: Ich hatte auch mal für ein Wochenende den 3.0 BiTDI im A7, aber noch in der ersten Version (313 PS) - und akustisch war das Erlebnis deutlich bescheidener im A7 (schlechtere Dämmung, insbesondere mehr Windgeräusche).
Stichwort Stadt: Wenn viel Stadtverkehr und Kurzstrecke dabei sind, würde ich generell von Sechscylinder-Dieseln abraten, aber besonders von so einem potentiell teuren. Dort wirst du auch nicht weit unter 10l kommen. Dagegen halte ich es für quatsch zu sagen, dass sich S6/3.0 TFSI nicht kostenmäßig von dem competition unterschieden. Bei vergleichbarem, langstreckenlastigen Fahrprofil bist du beim V8TFSI/V6K mit 13l Super(+)dabei und beim competition eher mit 8,5l Diesel - das ist ein erheblicher Unterschied wenn du 20000 aufwärts kloppst. Aber, zugegebenermaßen, die V8T/V6K scheinen insgesamt unempfindlicher zu sein als der competition. Kommt dann auch drauf an, in welchem Alter du das Auto kaufen (und wieder abgeben) willst.
Ausstattung ist, wie meistens, 'ne ziemliche Geschmacksfrage. Wenn es um Gebrauchte geht, hast du eh meist wenig Auswahl, die sind meist ähnlich (und ziemlich volle Hütte). Einzige Sache: Ich würde mir 'n S-Line Sportfahrwerk nicht geben. Die Kiste wird eh kein krasser Kurvenräuber, und 20''+S-Line-Fahrwerk ist jetzt nicht gerade der deluxe Langstreckenkomfort. Wenn du dir dann aber die Luftfederung tief wie sonstwas legst macht es wahrscheinlich auch keinen so großen Unterschied mehr...
Zuletzt kann ich also mal folgendes zusammenfassen: Falls du ein Langstrecken-Expressfahrer bist, dann kann er eine gute bis exzellente Wahl sein (letzteres insbesondere, wenn du den Raum in 'nem A6 nutzen kannst - z.B. wenn du tatsächlich öfter mal den Kofferraum gut voll kriegst oder Familie hast, die öfter mal dabei ist).
Falls du den Raum nicht brauchst, viel Langstrecke fährst, und es vielleicht auch 'ne halbe Nummer kleiner sein kann: Den A4/A5 mit dem 210kW 3.0TDI?
Falls du jeweils eher weniger fährst (15-20tkm oder weniger?), dann könnte man die Vorschläge jeweils durch einen S6/A6 3.0TFSI bzw. einen S4/S5 ersetzen.
Ich würde übrigens, wenn du dich nicht selbst verarschen willst, bei 30tkm im Jahr für den Competition je nach Alter/Zustand/LL etwa 900-1200€/Monat, für den A4/A5 700-900€/Monat einplanen (inkl. Reserve für ungeplante Ereignisse). Bei der Hälfte der Fahrleistung kommst du mit den S-Varianten oberhalb wahrscheinlich etwas unterhalb raus, aber bei 30tkm im Jahr auch wiederum DEUTLICH drüber.
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