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Thema: VA Querlenker

  1. #21
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

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    Du bekommst ca 60%der schraube raus.Den Rest kann man dann rausschlagen
    Spritmonitor.de

  2. #22
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Ich pers würde aber versuchen die Seite wo die Mutter drauf sitzt durch drehen in Löserichtung abzureißen, denn wenn es dumm läuft und man in Festziehrichtung dreht könnte man das Anzugsdrehmoment überschreiten und dann die Klemmung des Radträgers kaputt brechen.

    Warm machen würde ich eh dort nur mit einem Heißluftföhn oder wenn vorhanden einem Induktionsheizer, eine Flamme hat dort normal nix zu suchen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  3. #23
    Benutzer Avatar von remma
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    Den oben geposteten Pressluftmeißel mit dem Set dabei habe ich. Hat einige Male gut funktioniert, aber wenn die Schraube richtig festgegammelt ist oder, so wie bei meinem Auto, der Vorbesitzer sich schon daran probiert hat, bringt dir das Set auch nichts mehr.
    Mit freundlichen Grüßen

  4. #24
    Benutzer Avatar von AnaNaS96
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    Audi A4 8E/B6
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    Mahlzeit, hab verloren. Zwei neue Achsschenkel und Radlager.


  5. #25
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Ohhh Mann
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  6. #26
    Benutzer Avatar von AnaNaS96
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    So alles zusammen. Ich kann wieder ohne das Lenkrad festzuhalten Geradeausfahren. Klappern und Poltern tut auch nix mehr. Ein Traum
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken EA51F71D-96F4-48D1-B16C-F64983A318A5.jpg  


  7. #27
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    Welchen Querlenkersatz hast du jetzt genommen?
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  8. #28
    Benutzer Avatar von AnaNaS96
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  9. #29
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    OK. Muss mir auch für mein Avant welche kaufen.
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  10. #30
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
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    Beim Einbau die Schraube wenigstens gleich daumendick eingefettet? Würde ich wärmstens empfhelen...

    Das Gewinde hinterher natürlich wieder entfetten, damit man nicht zu viel Drehmoment drauf gibt.

  11. #31
    Benutzer Avatar von AnaNaS96
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    Ja. Ich hab die Schraube mit Keramikpaste eingesetzt.


  12. #32
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
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    CNCD / ???

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  13. #33
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    Hab auch bedeis verwendet und bin auch der Meinung, dass es nicht zu gebrauchen ist

  14. #34
    Benutzer Avatar von AnaNaS96
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    Ich habe nach wie vor das Problem, dass ab ca. 130-140 ein leichtes vibrieren am Gaspedal und Lenkrad zu spüren ist. In Teillast mehr als in Vollast. Reifen vorn sind neu(Conti Premium Contact 6) und hinten ein halbes Jahr alt (Conti Premium Contact 5) . Achsvermessung wurde vor 1 Woche durchgeführt, paar Werte sind Rot, Wagen läuft aber gerade. Alle Motorlager, das Getriebelager und die 4 Stoßdämpfer sind im Zuge der Lenker Aktion neu gekommen. Das ZMS ist noch defekt, aber ich denke das wird hier nicht das Problem sein. Wo kann ich noch anpacken?

    Reifen neu wuchten lassen? Wobei wie gesagt die Reifen fast neu sind.
    Lenkgetriebe? War mal undicht und wurde so Dicht zeugt rein gekippt ..
    Federn? Keine ist gebrochen.
    Antriebswellen? Die Manschetten sehen super aus und nirgendwo was undicht, aber auch noch die ersten.


  15. #35
    Benutzer Avatar von chr-geit85
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    Zitat Zitat von AnaNaS96 Beitrag anzeigen
    ein leichtes vibrieren am Gaspedal
    Du hast E-Gas. Wenn es am Gaspedal vibriert, dann muss Dein gesamte Karosserie auch vibrieren. Versuche mal die Räder von vorn nach hinten zu wechseln. Dann kann man schon mal die "neuen" Reifen ausschließen. Wenn nicht die Räder eine Unwucht haben, können es auch die Antriebswellen sein. Aber die kann man nicht auf Unwucht prüfen, oder?
    Geändert von chr-geit85 (14.07.2019 um 23:07 Uhr)

  16. #36
    Benutzer Avatar von AnaNaS96
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    Vibrieren tut die Karosse auch bzw. man siehe z.b das dass iPhone im AirFrame wackelt. Am Gaspedal und Lenkrad kommt es halt pulsierend an.


  17. #37
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Bei deinem Geschwindigkeitsbereich würde ich mich mal auf die hinteren Räder konzentrieren.
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  18. #38
    Benutzer Avatar von AnaNaS96
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    Kann es auch von einer nicht richtig aufliegenden Feder auf der VA kommen? Fahrerseite liegt leicht versetzt im Teller, kann man fühlen und auch sehen... daher wahrscheinlich auch der beschissene Sturz, traurig das sowas bei einen Achsvermessung nicht auffällt. Muss die vorspur auch wieder vermessen werden?


  19. #39
    Erfahrener Benutzer Avatar von Veiti
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    gute Frage
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  20. #40
    Benutzer Avatar von AnaNaS96
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    Beide Federn liege auf Anschlag unten im Gummi. Muss das so oder ist die Feder auf der Fahrerseite hin bzw. falsch eingebaut? Beifahrerseite sieht irgendwie richtiger aus, da ist alles schön bündig im Teller.
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken 3C9481A6-881F-4C27-B099-878CF8652DAA.jpg   B46C9E14-8C5B-4B0E-B8B8-8D196CCAEC00.jpg  


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