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  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2013
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    CNCD / ???

    Registriert seit
    16.12.2009

    Erfahrungen mit PP-Performance - Idealerweise am 225 PS 2.0 TFSI ?

    Hi Leute,

    ich hatte eigentlich schon so gut wie einen Termin mit Rothe Motorsport für eine Leistungssteigerung ausgemacht bis dann doch die Info kam, dass sie keine Eintragung anbieten können.

    Da ich es schon eingetragen haben möchte und mir Abt massiv zu teuer war, bin ich zufällig auf PP-Performance gestoßen. Die bieten für den CNCD 225 PS Motor auch ein Gutachten an. Allerdings machen die nur 250 PS draus wohingegen es bei nahezu allen anderen ca. 290 gewesen wären.

    Aber immerhin mehr als Serie und von 350 Nm auf 400 Nm würden sie auch gehen, was man sicherlich merken sollte.

    Am liebsten wäre mir eigentlich der Zoran aber da gibts leider kein TÜV...

    Wäre sehr dankbar für ein paar Hinweise und Infos zu PP.

    Schönen Abend noch.

  2. #2
    Benutzer Avatar von dodi
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2015
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    CNCD/MFS/PJA

    Ort
    Dormagen
    Registriert seit
    26.01.2010
    Hi,
    ich suche auch gerade jemanden der bei mir eine Kennfeldoptimierung an diesem Motor durchführt.
    Aufgrund der guten Resonanzen wollte ich zu FTS nach Bramsche fahren.

    Grüße
    Sascha

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AVJ

    Registriert seit
    20.06.2007
    Hallo,

    von der Arbeit her kann ich Andre alias FTS nur empfehlen! Er hat bisher alle meine Autos gemacht und ich bin immer wieder begeistert.

    Ich glaube bei einem 8K gibt es kaum jemanden, der ein echtes Gutachten hat bzw. die Möglichkeit die Leistungssteuerung einzutragen.

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
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    Audi A4 8K/B8
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    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    CNCD / ???

    Registriert seit
    16.12.2009
    Für den 211 PS scheint es einfacher zu sein aber den 224er hab ich nur bei PP Performance mit Gutachten gesehen.

    Glaub bei Abt vielleicht noch aber die sind für mich raus.

  5. #5
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
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    20.06.2007
    Oettinger und MTM?

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
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    Audi A4 8K/B8
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    2013
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    MKB/GKB
    CNCD / ???

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    16.12.2009
    MTM hat kein Gutachten oder nur "in Vorbereitung" (seit Ewigkeiten).

    Oettinger muss ich noch schauen, danke für den Tipp. Die hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm.

    :edit: bei Oettinger gibt´s auch nix.
    Geändert von auto (15.04.2019 um 23:44 Uhr)

  7. #7
    Erfahrener Benutzer
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    Was ist denn mit hohenester

  8. #8
    Crashpilot
    Gast
    ---
    Geändert von Crashpilot (12.10.2019 um 02:57 Uhr)

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
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    CNCD / ???

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    Ich kann mir nicht vorstellen, dass es so einfach geht!?
    Da geht es ja nicht darum die gemessene Leistung einzutragen sondern Abgasverhalten nach dem Tuning festzustellen.

    Und scheinbar hat das noch kein Tuner für unseren Motor gemacht, weil zu selten. :-/

    Machst du nur LLK und Software oder noch mehr? Wenn du es so eingetragen bekommst sag bitte bescheid. Danke.

  10. #10
    Crashpilot
    Gast
    ---
    Geändert von Crashpilot (12.10.2019 um 02:57 Uhr)

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
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    Das hört sich ja gut an.

    Ich schätze mal 300 bis 320 PS sollten dann drin sein, oder?

    Was für nen Kat und welche AGA fährst du? Und vielleicht magst du noch verraten in welcher Region sich dein Tuner befindet?

  12. #12
    Crashpilot
    Gast
    ---
    Geändert von Crashpilot (12.10.2019 um 02:57 Uhr)

  13. #13
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    Wow, sehr geil - die Downpipe ist sogar Euro 6 tauglich. Das macht es interessant.

    Paderborn ist fast ein bisschen weit für mich. Rothe Motorsport wär's gewesen aber mit 20ern und Fahrwerk ist man einfach schon zu auffällig unterwegs um ne Leistungssteigerung ohne Eintragung zu riskieren.

  14. #14
    Crashpilot
    Gast
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    Geändert von Crashpilot (12.10.2019 um 02:57 Uhr)

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
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    Wie tief hast du eigentlich dein H&R eingestellt? Wie sind deine Erfahrungen mit Reifenverschleiß vorne?

    Hab meines erst seit ein paar Monaten drin und noch nicht so viel gefahren...

    Ich glaube auch, dass ich die Begrenzer noch ein gutes Stück kürzen könnte. Damit sollte es bissel mehr Komfort geben bei großen Bodenwellen.

  16. #16
    Crashpilot
    Gast
    ---
    Geändert von Crashpilot (12.10.2019 um 02:57 Uhr)

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
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    CNCD / ???

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    16.12.2009
    Auf Anschlag unten kann ich mir fast nicht vorstellen. Das Fahrwerk geht zumindest bei mir in Bereiche von 100 mm, wenn ich auf 0 mm Restgewinde drehe.

    Ich habe derzeit 75 vorne und 80 hinten. Je nachdem was man hinten als Serienhöhe annimmt.

  18. #18
    Crashpilot
    Gast
    ---
    Geändert von Crashpilot (12.10.2019 um 02:58 Uhr)

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
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    CNCD / ???

    Registriert seit
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    Ok, ich hab 315 mm vorne und 310 mm Hinten.

    Hatte im Volleinschlag verschränkt weder vorne noch hinten Kontakt zwischen Reifen und Koti. Aber es waren vorne wirklich nur noch ein paar mm Luft.

    Mir war aber so als hätte man immer noch einiges an Bodenfreiheit übrig um die Anschläge zu kürzen, damit man mehr Federweg nutzen kann ohne mit der Achse aufzusetzen.

  20. #20
    Crashpilot
    Gast
    ---
    Geändert von Crashpilot (12.10.2019 um 02:58 Uhr)

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