Turboumbau 2.7TDI -> GTB1756VK auf 3.0 TDI -> GTB2260VK

**Sickdude** · 25.11.2021, 15:10

Kommt erstmal auf Turbo an:
Manch Serien GTX bei Garrett können auch 1050Grad ab. In diesem Bereich machen dann aber bald die Ventile schlapp.

Für den 1756vk oder 2260vk sind laut Audi 850 Grad, laut Garrett 900Grad freigegeben.
Kurzzeitig sind auch 1000Grad drin. Soll Leute geben die schon 1050Grad gefahren sind.
Als Orientierung: Wenn du dich an <900Grad track und <1000Grad dragrace haltest, sollte midterm nichts gröberes passieren. Gutes Öl vorausgesetzt.

Gruß

**PlanZwo** · 30.11.2022, 12:00

Sickdude fährst du dein 2.7TDI noch?

**Sickdude** · 05.12.2022, 15:14

Ja ist noch auf der Straße

lg

**Scarface0664** · 07.03.2023, 04:13

Zitat von Sickdude

Ja ist noch auf der Straße

lg

Und das in Ö ist schon eine Leistung.
Wie schauts eigentlich mit Ruß aus?

Bei deinen Zeiten sieht man mal was Gewicht alles ausmacht.

**Sickdude** · 07.03.2023, 11:30

Kein smoke, lambda ist clean - die common rails vertragen die Spritmenge ganz gut.

Ja in Ö ists ja quasi wirschaftlicher Ruin mit Ansage ne 600PS Karre sich zuzulegen.
4000Euro Motorsteuer p.a ohne Versicherung und Sprit ist einfach ne Katastrophe.
Da bin ich mit meinen am Papier 179PS günstig dran.

lg

**Scarface0664** · 07.03.2023, 17:12

Zitat von Sickdude

Ja in Ö ists ja quasi wirschaftlicher Ruin mit Ansage ne 600PS Karre sich zuzulegen.
4000Euro Motorsteuer p.a ohne Versicherung und Sprit ist einfach ne Katastrophe.
Da bin ich mit meinen am Papier 179PS günstig dran.

lg

Genau deswegen lässt in Ö zu 90% keiner irgendwas an einer Software eintragen.

Hast deinen mal gewogen?

Ich hab letztes Jahr ein B6 2,5TDI AKE auf Waage mit 1700kg gehabt das war schon erschreckend.

Zitat von Sickdude

Kein smoke, lambda ist clean - die common rails vertragen die Spritmenge ganz gut.

Naja aber du gleichst das auch ganz gut mit großen Turbo und viel Ladedruck und Luftmasse aus.

- - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

Ansonsten noch immer geiles Projekt ich glaub an die 2,7er trauen sich eh die wenigsten, wenn man Leistung will kaufen sich die meisten gleich den 3L.
Du hast halt auch ein großen Vorteil du kannst selbst Software machen, finde mal in Ö einen der dir sowas abstimmen kann und das auch noch bezahlbar bleiben soll.

**Migae96** · 02.07.2023, 18:37

Servus wie gehts deinem A4 gibt es Neuigkeiten?
Ich verfolge dich schon längers und jetzt muss ich doch noch dein Rat haben 😉
Ich habe ebenfalls ein 2.7TDI mit einem Stage 2 Turbo von Turbozentrum Berlin. Den Schlauch vom Luftfilterkasten zum Turbo habe ich ebenfalls ersetzt. Luftfilter ist ein Pipercross verbaut und beim Luftfilterkasten habe ich die Klappe entfernt. DPF hab ich keinen und AGR ist auch raus. Beim abstimmen kommen wir irgendwie nicht wirklich über 60mg/Hub und eine Luftmasse von knapp 200. Der Rest ist alles Serie. Mein Ziel liegt eigentlich so um die 300PS/550NM. Was denkst du an was es liegen kann?
Ich danke im vorraus 😃

**Scarface0664** · 02.07.2023, 21:13

Zitat von Migae96

Servus wie gehts deinem A4 gibt es Neuigkeiten?
Ich verfolge dich schon längers und jetzt muss ich doch noch dein Rat haben 
Ich habe ebenfalls ein 2.7TDI mit einem Stage 2 Turbo von Turbozentrum Berlin. Den Schlauch vom Luftfilterkasten zum Turbo habe ich ebenfalls ersetzt. Luftfilter ist ein Pipercross verbaut und beim Luftfilterkasten habe ich die Klappe entfernt. DPF hab ich keinen und AGR ist auch raus. Beim abstimmen kommen wir irgendwie nicht wirklich über 60mg/Hub und eine Luftmasse von knapp 200. Der Rest ist alles Serie. Mein Ziel liegt eigentlich so um die 300PS/550NM. Was denkst du an was es liegen kann?
Ich danke im vorraus 

60mg? Ist das nicht Serie?

Zeig doch mal ein Log von Einspritzmenge und Ladedruck.

**Migae96** · 02.07.2023, 22:16

Zitat von Scarface0664

60mg? Ist das nicht Serie?

Zeig doch mal ein Log von Einspritzmenge und Ladedruck.

Wie kann man den da was einfügen? Entschuldige für die dumme Frage ich bin neu hier. 🙂
Ab wann muss man den Ladedrucksensor tauschen?

**Scarface0664** · 03.07.2023, 02:52

Zitat von Migae96

Ab wann muss man den Ladedrucksensor tauschen?

Das sollte dir eigentlich dein Tuner sagen können.

Logs: Am Besten du machst Screen und ladest es als Bild direkt hier her.

Hat Turbozentrum gesagt was der Lader jetzt mit Stage 2 an Ladedruck können sollte.

**Migae96** · 05.07.2023, 20:47

Zitat von Scarface0664

Das sollte dir eigentlich dein Tuner sagen können.

Logs: Am Besten du machst Screen und ladest es als Bild direkt hier her.

Hat Turbozentrum gesagt was der Lader jetzt mit Stage 2 an Ladedruck können sollte.

Nach langem hin und her habe ich rausgefunden, dass sie ihn auf Multitronic abgestimmt haben. Jetzt wird alles neu überarbeitet und dann sollte er laut meinem Tuner 85mg und 2.5 Bar Ladedruck liefern. Ich bin gespannt und werde sonst wieder berichten.

**Sickdude** · 07.07.2023, 20:31

Diese Tuner XD

Ladedrucksensor sollte ori. 2,5bar oder 3bar (er sieht es im Kennfeld) absolut Druck, lesen können.
D.h reicht das max. für 2bar Ladedruck wenn ein 3bar verbaut ist.
Ladedruck = Absolutdruck - Atmosphäre (1013hPa oder eben 1bar).
Bei 2,5bar Ladedruck sollte ein 4bar Sensor verbaut werden.

Ich weiß nicht was dein Tuner da sagt, 2.5bar Ladedruck wären für 85mg ohnehin zu viel.
Wenn er 2,5bar absolut meinte (wovon ich ausgehe) also 1,5bar Ladedruck, dann wäre das wieder zu wenig....
Er sollmal nachgucken was die restliche Hardware und Injektoren hergeben...

Allgemein:
V6s verbrennen annähernd rußfrei bei nur AFR 15.
Mit 2,5bar Ladedruck könnte man 100mg atomisieren. >400PS /850nm

Ohne BITDI MAF Gehäuse und Kalibrierung wird er die 85mg auch nicht einspritzen, dem ori. Luftmassenmesser geht hier, wie dem Ladedrucksensor die "Luft" aus...

300PS im 2,7TDI sind mit 80-83mg und ~1,8 - 1,9bar machbar.
Wozu du dann den Stage 2 Turbo gekauft hast ist mir ein Rätsel, auch ein ori 2260vk hätte genug Luft für 300PS bereitgestellt und zudem dann auch noch ein besseres Ansprechverhalten gehabt.

Welch Hochdruckpumpe ist im BSG verbaut?

Lg

**Migae96** · 07.07.2023, 20:39

Zitat von Sickdude

Diese Tuner XD

Ladedrucksensor sollte ori. 2,5bar oder 3bar (er sieht es im Kennfeld) relativ, lesen können.
D.h reicht das max. für 2bar Ladedruck wenn ein 3bar verbaut ist.
Umgebungsdruck od. Luftdruck = 1013hPa = 1bar
Also Ladedrucksensor müsste auf min. 4bar getauscht werden.

Ich weiß nicht was dein Tuner da sagt, 2.5bar Ladedruck wären für 85mg ohnehin zu viel.
ER sollmal schaun was die Pumpe und Injektoren hergeben...
V6s verbrennen annähernd rußfrei bei nur AFR 15. Mit 2,5bar Ladedruck könnte man 100mg atomisieren. ~400PS /850nm

Ohne BITDI MAF Gehäuse und Kalibrierung wird er die 85mg auch nicht einspritzen, dem ori. Luftmassenmesser geht hier, wie dem Ladedrucksensor die "Luft" aus...

Welch Hochdruckpumpe ist im BSG verbaut?

Lg

Ladedrucksensor kann 2.5Bar also 1.5Bar.
Was muss beim Umbau zum BITDI MAF Gehäuse alles geändert werden?
Ich würde schon gerne die 85mg fahren. Bis wieviel geht der originale LMM ca?

**Sickdude** · 07.07.2023, 20:49

Ich kenne den BSG nicht im Detail, sollte er baugleich zum BPP sein, cuttet er bei ~80mg den Sprit.

Geändert werden muss:
- BITDI Gehäuse
- Ansaugung da nun 88mm Durchmesser
- Kennlinie weil nun größeres Gehäuse

Übrigens wären 85mg mit größerer Laufgarnitur schon ~350PS.

**Migae96** · 07.07.2023, 21:22

Zitat von Sickdude

Ich kenne den BSG nicht im Detail, sollte er baugleich zum BPP sein, cuttet er bei ~80mg den Sprit.

Geändert werden muss:
- BITDI Gehäuse
- Ansaugung da nun 88mm Durchmesser
- Kennlinie weil nun größeres Gehäuse

Übrigens wären 85mg mit größerer Laufgarnitur schon ~350PS.

Die Verkabelung passt?

Es ist ein Stage 2 Turbo verbaut mit 71mm Verdichterrad.

**Sickdude** · 07.07.2023, 21:27

Ja ori Sensor bleibt, nur das Gehäuse wird getauscht.

Abgasseite ori?

**Migae96** · 07.07.2023, 21:32

Zitat von Sickdude

Ja ori Sensor bleibt, nur das Gehäuse wird getauscht.

Abgasseite ori?

Ah okei passt. Danke!
Ja, ist ein Hybrid lader. Abgas ist alles original.

**Sickdude** · 07.07.2023, 21:39

Was vorne reingedrückt wird muss hinten wieder raus....
Wenn das wahr sein sollte, zeichnen sich die Turbozentrum Jungs und Mädls nicht gerade aus.

Nur mal zum Nachdenken:
Was soll ne größere Verdichterseite nutzen, wenn die Abgasseite schon ab Werk mit original 60er Verdichter am Limit ist?

**Migae96** · 07.07.2023, 22:00

Zitat von Sickdude

Was vorne reingedrückt wird muss hinten wieder raus....
Wenn das wahr sein sollte, zeichnen sich die Turbozentrum Jungs und Mädls nicht gerade aus.

Nur mal zum Nachdenken:
Was soll ne größere Verdichterseite nutzen, wenn die Abgasseite schon ab Werk mit original 60er Verdichter am Limit ist?

Ja, das stimmt! Ich habe extra angerufen und gefragt ob sie Abgasseite auch bearbeiten könnten. Leider machen sie es nicht und ich brauchte schnellstmöglich ein Turbo, da meiner defekt war. Wegen dem Tiptronic kann ich leider nicht viel mehr als 550Nm fahren.

**Migae96** · 16.07.2023, 17:04

Zitat von Sickdude

Was vorne reingedrückt wird muss hinten wieder raus....
Wenn das wahr sein sollte, zeichnen sich die Turbozentrum Jungs und Mädls nicht gerade aus.

Nur mal zum Nachdenken:
Was soll ne größere Verdichterseite nutzen, wenn die Abgasseite schon ab Werk mit original 60er Verdichter am Limit ist?

Mein tuner hat jetzt was an der Software gemacht. Laut Luftmasse müsste er jetzt im moment um die 280Ps und 500nm (ausgelesen aus Getriebesteuergerät)
Aktuell läuft er laut VCDS mit 70mg. Ich hab vorher mit 165ps ein Video gemacht von 0-120km/h und jetzt mit angeblich 280Ps ein Video gemacht bei genau gleicher Stelle. Und beide male hat er 16s gebraucht. Der Typ will mich doch verarschen!? Klar Handy ist ungenau aber er müsste ja schon um einiges besser laufen als Serie oder bin ich da komplett daneben?