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  1. #1
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    kein Audi A4/S4
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    Lenkrad wackelt / Schlackert

    Ich habe irgendwie bei meinem Auto ein komisches Phänomen was mich bereits seit kauf dessen verfolgt.
    Fahre ich zügig auf einer Straße und muss leicht einlenken, fängt mein Lenkrad plötzlich an zu Schlackern. Eher keine Vibration wie man es bspw von ungewuchteten Reifen kennt, mehr ein deutlich vernehmbarer links / rechts wechsel des Lenkrades. Fährt man nun ein paar 100m weiter und das Lenkrad ist gerade klingt das Schlackern langsam ab und es ist wieder ruhe.
    Man kann das ganze ziemlich gut auf der Autobahn rekonstruieren, wenn man mit schwung auf die Abfahrt fährt, stärker abbremst und dabei den Spurwechsel rechts auf Abfahrt vornimmt, fängt das Lenkrad richtig an hin und her zu wackeln.

    Zudem haben meine Sommerreifen letzte Saison ein sehr komisches abfahrbild gezeigt was in zusammenhang mit meinem Problem stehen muss, so wie der reifen aussieht. Seht selbst:



    Der Reifen ist nicht rund abgefahren sondern weißt eine auswaschung auf der Innenseite auf. Vom Gefühl her vernehme ich auch genau das im Lenkrad. Wobei es nicht kontinuirlich ist, gefühlt ist es mal stärker mal weniger.


    Was sagt ihr?

  2. #2
    Moderator Avatar von lyrix
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    Er ist aber auch nicht gleichmäßig innen abgefahren.

    Links im Bild ist ja deutlich mehr Profil
    mimimi

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  3. #3
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    kein Audi A4/S4
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    Richtig, aber wodurch wird das ausgelöst? Mit meinen Winterreifen ist das Problem genau das selbe. (Barum Polaris 3, 225 40 18)
    Ich müsste mal schauen ob sich diese auch so ungleichmäßig abfahren.

  4. #4
    Forensponsor Avatar von Danny
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    Audi S4 8K/B8
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    2
    Schonmal alles an der Vorderachse überprüft? Sämtliche Lagerbuchsen abgedrückt? Stoßdämpfer ok? Spurstangenköpfe? Lenkgetriebe?
    Hier geht´s zu meinem A4 B6 halb S line -->

  5. #5
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    kein Audi A4/S4
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    Bei den Querlenkern fehlt mir da ehrlich gesagt der vergleich zu wie es sein sollte. Dämpfer und Federn sind letztes Jahr neu gekommen. Spurstangenköpfe könnte ich kein Spiel feststellen.

    Lenkgetriebe wurde 2014 bei Audi vom Vorbesitzer ausgewechselt.

  6. #6
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Da stimmt was nicht in den Fahrwerkseinstellungen, Spurvermessung wurde wann das letzte mal gemacht? Dein da abgebildeter Reifen ist durch, da darfste dir neue kaufen wenn die andere Seite auch so ausschaut.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  7. #7
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    kein Audi A4/S4
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    Fahrwerk wurde komplett vermessen und eingestellt vor ca. nem halben Jahr!
    Das die Reifen für die Tonne sind ist mir klar, neue gummis warten nur aufgezogen zu werden.

    Die Querlenker sind alle noch die von Werk wenn ich das so beurteilen kann (~ 240.000km). Ich habe beim einbau der Serien Sline Federn an den oberen Lenkern neue Lemförder gummibuchsen eingepresst, der Unterschied war schon massiv Spürbar. Das ist jetzt so 20.000km her.

    Ich könnte mir maximal vorstellen das hier irgendwas spiel hat und bei entsprechendem Fahrmanöver sich bewegt und somit diese auswaschung am Reifen entsteht. Einmal Querlenker neu? Ein bekannter meinte es sei das äußere Antriebswellengelenk. Kann ich mir aber nicht vorstellen da die im Herbst erst erneuert wurden (Beide vorn komplett, vom verwerter mit 20.000km)

  8. #8
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    Audi A4 8E/B6
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    Jeep wobble of death, wenn das bei dir so ähnlich ist, dann ist halt dein Fahrwerk ausgeschlagen.

    Wobei ich das an Fahrzeugen auch beim starken Bremsen hatte das der Wagen rechts/links taumelt. Die Antriebswelle all inkl. ist kein tragendes Element, wie zB. Querlenker.

  9. #9
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    kein Audi A4/S4
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    Beim abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten tritt das schlackern auch auf. Jetzt wo du es sagst.
    Na dann werde ich einmal neue Lenker bestellen und berichten.

    Danke euch schonmal!

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von TommyMaul Beitrag anzeigen
    Fahrwerk wurde komplett vermessen und eingestellt vor ca. nem halben Jahr!
    Und da ist Kein Spiel in den Lenkern aufgefallen? So ein Verschleißbild kommt nicht innerhalb von 5000km es sei denn du fährst jeden Tag 100km auf Straßen die extreme Spurrinnen haben denn die können auch so die Reifen malträtieren. Ansonsten Reifendaten (Laufleistung, Luftdruck, Reifenabmessungen und Loadindex) helfen auch weitere Rückschlüsse ziehen zu können. Ansonsten würde mich das Vermessungsprotokoll interessieren.
    Sind die Dämpfer noch die ersten mit 240 tsd km?
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  11. #11
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    Mh die Lenker wurden sicher nicht kontrolliert. Es ist schon schwierig eine Firma zu finden die hier im Umkreis überhaupt kompetent genug ist das vernünftig zu vermessen.
    Wie gesagt dieses Schlackern der Lenkung ist schon eine ganze Weile. Ich hatte nur nie die Muse mich dem Problem mal zu widmen.
    Die Dämpfer habe ich vor 20.000km gegen neue ersetzt. Reifen auf dem Foto sind Hankook Ventus V12 Evo2 225 40 18 92Y auf einer Original Audi Felge 8x18 gefahren mit 2,5 bar. Wie gesagt mit meinen Winterreifen habe ich das selbe Problem. Habe vorhin nochmal geschaut, diese zeigen (noch) kein ungleichmäßiges Laufbild. Trotzdem ist wie wackelei am Lenkrad deutlich.

    Vermessungsprotokoll muss ich mal schauen ob ich das finde.

    *edit

    Habs gefunden:


    Ich hatte den wagen damals vermessen / einstellen lassen weil er unheimlich nach rechts zog und das Lenkrad bei geradeausfahrt schief stand. Seitdem fährt das Auto auch Prima geradeaus und mein Lenkrad ist gerade.
    Geändert von TommyMaul (23.02.2019 um 23:17 Uhr)

  12. #12
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    Ist das ein Setup für die Nordschleife? Sturz ist ziemlich kräftig, an sich hätte hier schon auffallen müssen das was nicht stimmt, da sich dein Wagen außerhalb der Sollwerte befindet.

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Turboloch
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    Servus,

    mein Vorgehen wäre alle Achsteile komplett prüfen.
    Evtl. hast du 2 Probleme
    1, Was ausgeschlagen oder zu weich geworden an der Achse wegen Reifenbild +
    2, Innengelenke an den Antriebswellen haben Spiel und das führt zum Lenkradwackeln in bestimmte Stellung und Geschwindigkeit ggf. auch beim Bremsen.
    Bzw. ein Zusammenspiel

    Aber das genauer zu bestimmen müsste man damit fahren.

    Gruß
    Im Woid bleibt ma stecka und im Wirtshaus bleibt ma hocka!!! (Lanz Leo)

  14. #14
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    Ja das mit dem Sturz habe ich auch mit dem Meister diskutiert, ich hatte dann kein Lust mehr. „Da müssen wir erstmal alles neu machen, bevor man da was einstellen kann“ war der Satz mit dem ich dort aus der Tür bin...
    Zuhause probiert, Sturz Schrauben an auf beiden Seiten Gangbar. Kein Problem....

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Turboloch
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    was meinst du mit Zuhause probiert?
    Hast du die locker geschraubt und gedreht?
    Im Woid bleibt ma stecka und im Wirtshaus bleibt ma hocka!!! (Lanz Leo)

  16. #16
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    Ja, selbstverständlich habe ich die Position des exzenters vorher markiert. Also alles genauso schlimm wie vorher auch.
    Trägt ja nun aber nicht zu meinem Problem bei. Ich denke ich tausche die Lenker an der VA aus und bringe das Auto dann nochmal in eine ganz andere Werkstatt zum einstellen.

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von Turboloch
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    Aber der Reifen mit dem schlechten Laufbild war vorne oder hinten drauf?
    Hab es bis jetzt so verstanden das es vorne drauf war.
    Also eine minimale verstellen kannst du nie vermeiden. Aber dein Lenkradfehler wird wahrscheinlich nicht von der Hinterachse ausgehen.
    Geändert von mounty (24.02.2019 um 21:08 Uhr)
    Im Woid bleibt ma stecka und im Wirtshaus bleibt ma hocka!!! (Lanz Leo)

  18. #18
    Benutzer
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    Bei den kleinen Werkstätten kannst Glück haben, oder auch leider so wie bei dir.

    Hol im Laden deines Vertrauens (was hoffentlich nicht Autodoc ist) die VA von Lemföder (550€) und eventuell auch mal ATU zum einstellen der Achse mit in betracht ziehen, da kannst du neben dran bleiben und die halten sich an die Sollwerte. Zumindest wenn du den Chef sprechen willst

    Im Forum gibts auch eine Mitgliederkarte, vielleicht gibts jemand in der näheren Umgebung der eine fähige Werkstatt kennt.

  19. #19
    Benutzer Avatar von TommyMaul
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    Da ich Gewerbetreibend bin, hol ich mir die Lenker lieber beim Hersteller
    Ja ATU / Pitstop hatte ich auch schon überlegt, da kann man wenigstens Krawall machen wenns nicht passt. ATU in Arnstadt hatte ich beim letzten mal schon angehauen, die erklärten mir aber gleich das man beim 8E wohl nix einstellen könne "Ja ne, ist klar, soll ichs dir zeigen?" War nicht die richtige Antwort

    Zur Not geh ich mal zum freundlichen...

  20. #20
    Moderator Avatar von lyrix
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    den Sturz kannst du beim 8E nur hinten einstellen.
    Vorne kann man ihn nur durch verschieben des Aggregatträgers vermitteln.

    Um eine Grundeinstellung an der VA vorzunehmen, sollte vorher das Lenkgetriebe arretiert werden. Das wissen 99% nicht.
    mimimi

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