Seite 2 von 4 ErsteErste 1234 LetzteLetzte
Ergebnis 21 bis 40 von 80
  1. #21
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    Aeb K04

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    18.01.2015
    Ja ein leichtes klackern ist zu hören und ein Geräusch als ob sich öl irgendwo rausdrücken will schlecht zu beschreiben .

    Leider hab ich Sie nicht gewechselt ,habe sie zwar auseinander genommen aber konnte Augenscheinlich kein defekt erkennen.

    Ich mache heute abend mal ein video vllt gibt es Aufschluss ob es das sein könnte ,hab kein bock den motor nochmal auszubauen, aber wenns sein muss dann isses wohl so...

  2. #22
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
    Registriert seit
    30.01.2005
    Wenn er das Öl rausdrückt dann ist der Versteller nicht verspannt. Zieh mal die Einspritzdüsen ab und lass den mal orgeln. Danach müssen sich die Wellen aritieren.

  3. #23
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Kreis Wesel
    Registriert seit
    28.07.2011
    Ich mische mich mal ein, sorry. Ich hab mal aus einem älteren Thema was zu den Nockenwellenverstellern raus gesucht. Da kann man gut erkennen wie die Dinger nicht aussehen sollten. Vielleicht hilft dir das weiter, Basti.

    https://www.a4-freunde.com/forum/sho...=1#post2100112

  4. #24
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
    Registriert seit
    30.01.2005
    Perfektes Beispiel! Bei mir war eins etwas ausgearbeitet und das andere relativ ok.

  5. #25
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Kreis Wesel
    Registriert seit
    28.07.2011
    Ich schätze unter den Umständen wäre es sinnvoll bei so einer Aktion auch gleich die Versteller zu wechseln. Das Problem ist leider nur das diese Scheißdinger sauteuer sind.

  6. #26
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
    Registriert seit
    30.01.2005
    Ich würde lieber den Rep Satz aus den USA besorgen. Ist günstiger und dann hält das für die Ewigkeit. Dann noch die Schiene vom RS4 verbauen und es sollte für immer Ruhe sein. Ich könnte die Dinger von drüber mitbringen lassen und damit meine alten Spanner reparieren wenn jemand interesse hat.

  7. #27
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    Aeb K04

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    18.01.2015
    Ich hab zwar nicht gesehen das öld rausdrückt aber es hörte sich so an ,schwer zu bescheiben das Geräusch,
    Okay das mit den einspritzdüsen und orgeln lassen probiere ich mal .
    Und danach sollte sich die welle nicht mehr bewegen lassen ja?

    Die fotos helfen mir gerade nichts weil der motor noch eingebaut ist

    Achso was mir noch eingefallen ist nach dem Einbau lief der motor super , wenn er dann lange in dee stadt gefahren ist hat er sich ab und an geschüttelt ,motor aus und wieder an war es weg , seit dem letzen ölwechsel vor ein paar tagen lief er dann halt bei jedem start so schlecht.
    Vielleicht ist auch irgendwas verstopft?
    Habe billiges öl genommen zum spülen und jetzt auf Liqui Moli 5w 40 umgestellt

    Vllt hilft das ja noch zur analysierung des problems

  8. #28
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Kreis Wesel
    Registriert seit
    28.07.2011
    Zitat Zitat von Black_A4 Beitrag anzeigen
    Ich würde lieber den Rep Satz aus den USA besorgen. Ist günstiger und dann hält das für die Ewigkeit. Dann noch die Schiene vom RS4 verbauen und es sollte für immer Ruhe sein. Ich könnte die Dinger von drüber mitbringen lassen und damit meine alten Spanner reparieren wenn jemand interesse hat.
    Was wäre denn der Kostenpunkt für den Satz? Und sind da die Nockenwellenversteller mit dabei?

  9. #29
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
    Registriert seit
    30.01.2005
    Genau das Problem hatte meiner auch aber bei mir lag es an dem Magnetventil das hing, Versteller waren ja neu. Wenn der Motor aus ist sollte der Versteller in der Position sein in der der Pin eingerastet ist. Ist das nicht der Fall hängt entweder das Magnetventil oder dieses Loch ist verschlissen und hält den Pinn nicht in Position. Du könntest nochmal das Magnetventil ansteuern und man die Polung wechseln. Aber bitte immer nur ganz kurz

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Zitat Zitat von Johann Cronstedt Beitrag anzeigen
    Was wäre denn der Kostenpunkt für den Satz? Und sind da die Nockenwellenversteller mit dabei?
    Hier ist der Satz. Du nimmst deine Versteller und wechselst halt die Teile aus.

    https://jhmotorsports.com/jhm-mechan...-4-2l-40v.html

  10. #30
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Kreis Wesel
    Registriert seit
    28.07.2011
    Zitat Zitat von Basti10315 Beitrag anzeigen
    Achso was mir noch eingefallen ist nach dem Einbau lief der motor super , wenn er dann lange in dee stadt gefahren ist hat er sich ab und an geschüttelt ,motor aus und wieder an war es weg , seit dem letzen ölwechsel vor ein paar tagen lief er dann halt bei jedem start so schlecht.
    Vielleicht ist auch irgendwas verstopft?
    Habe billiges öl genommen zum spülen und jetzt auf Liqui Moli 5w 40 umgestellt

    Vllt hilft das ja noch zur analysierung des problems
    Was das ruckeln angeht, könnte eine Ursache die KGE sein. Es kann schon mal vorkommen das die sich zusetzen. Check das einfach mal.

    Zitat Zitat von Black_A4 Beitrag anzeigen
    Hier ist der Satz. Du nimmst deine Versteller und wechselst halt die Teile aus.

    https://jhmotorsports.com/jhm-mechan...-4-2l-40v.html
    Ah ok, jetzt hats klick gemacht. Ist aber auch ein stolzer Preis. Aber trotzdem interessant! Und die Haltbarkeit ist besser als die originalen Versteller?
    Geändert von mounty (21.11.2019 um 22:54 Uhr)

  11. #31
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
    Registriert seit
    30.01.2005
    Zitat Zitat von Johann Cronstedt Beitrag anzeigen
    Ah ok, jetzt hats klick gemacht. Ist aber auch ein stolzer Preis. Aber trotzdem interessant! Und die Haltbarkeit ist besser als die originalen Versteller?
    Das sagen die Amis zumindest. Das Material scheint deutlich stabiler zu sein von daher würde ich mal von ausgehen. Ich glaube aber auch das wenn man gutes Öl fährt und das regelmäßig wechselt, man das Problem lange hinauszögern kann.
    Geändert von mounty (21.11.2019 um 22:55 Uhr)

  12. #32
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    Aeb K04

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    18.01.2015
    Bei dem link von Johann war in dem beitrag die rede von ölrückhalteventile , wäre es möglich das es auch damit zusammen hängen könnte? Ich wüsste nicht wo die sind vllt kann man die eher tauschen als die Nockenwellensteller oder ist das auszuschließen?

    Die andere methode mit den düsen abziehen und starten probiere ich gleich mal

  13. #33
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    Aeb K04

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    18.01.2015
    So hier nun der Link zu dem Video
    Vllt gibt das ja aufschluss



    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Nach drehen des motor das gleiche leider

  14. #34
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
    Registriert seit
    30.01.2005
    Zitat Zitat von Basti10315 Beitrag anzeigen

    Nach drehen des motor das gleiche leider
    Ich würde sagen das ist ok. Aber da scheint es schon Spiel zu geben

    Zitat Zitat von Basti10315 Beitrag anzeigen
    Bei dem link von Johann war in dem beitrag die rede von ölrückhalteventile , wäre es möglich das es auch damit zusammen hängen könnte? Ich wüsste nicht wo die sind vllt kann man die eher tauschen als die Nockenwellensteller oder ist das auszuschließen?

    Die andere methode mit den düsen abziehen und starten probiere ich gleich mal
    Die Rückhalteventile haben nichts damit zu tun. Die sind dafür da dass das Öl nicht aus dem Kopf zurückläuft bzw. das die Spanner auf Spannung bleiben auch wenn der Motor aus ist. Soblad das Auto läuft spielen die keine Rolle mehr
    Geändert von mounty (22.11.2019 um 20:32 Uhr)

  15. #35
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    Aeb K04

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    18.01.2015
    Okay und dieses Spiel wirkt sich dann so aus das der motor zündaussetzer bekommt und läuft wie ein Sack Nüsse?
    Quasi heisst es dann motor raus und neue versteller rein ...

  16. #36
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Kreis Wesel
    Registriert seit
    28.07.2011
    Zitat Zitat von Basti10315 Beitrag anzeigen
    Okay und dieses Spiel wirkt sich dann so aus das der motor zündaussetzer bekommt und läuft wie ein Sack Nüsse?
    Quasi heisst es dann motor raus und neue versteller rein ...
    Und bestenfalls die Magnetventile gleich mit wechseln. Oder, falls man ran kommt, diese Ventile vorher wechseln. Wie Black schon schrieb, vielleicht liegts ja auch an denen.

  17. #37
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
    Registriert seit
    30.01.2005
    Zitat Zitat von Basti10315 Beitrag anzeigen
    Okay und dieses Spiel wirkt sich dann so aus das der motor zündaussetzer bekommt und läuft wie ein Sack Nüsse?
    Quasi heisst es dann motor raus und neue versteller rein ...
    Nein die Zündaussetzer kommen wenn die Verstellung komplett verstellt ist. Hast du ihn denn mal orgeln lassen? Vielleicht auch kurz den Deckel drauf und kurz anmachen. Der Versteller muss dann in die gesperrte Position gehen

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Zitat Zitat von Johann Cronstedt Beitrag anzeigen
    Und bestenfalls die Magnetventile gleich mit wechseln.
    Die gibt es leider nicht einzlen sondern nur mit dem ganzen Block und der kostet 700 Euro das Stück. Die machen normal auch keine Probleme es sein denn sie bleiben stecken weil es Ölablagerungen gibt.

  18. #38
    Benutzer Avatar von Johann Cronstedt
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    Kreis Wesel
    Registriert seit
    28.07.2011
    Ok. Dann hab ich das mit dem Öl falsch verstanden.

  19. #39
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    Aeb K04

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    18.01.2015
    Nein hab ihn ohne düsen drehen lassen .
    Was meinst du mit gesperrter position

  20. #40
    Erfahrener Benutzer Avatar von Black_A4
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1997
    Motor
    2.6 V6
    MKB/GKB
    ABC

    Ort
    Mainz
    Registriert seit
    30.01.2005
    schau dir doch mal die Links an die ich gepostet habe. Du musst schon verstehen wie der Versteller funktioniert.

Ähnliche Themen

  1. 8E/B6 - Problem Nockenwellenversteller
    Von f-line im Forum Motor, Getriebe & Abgasanlage
    Antworten: 8
    Letzter Beitrag: 21.02.2015, 07:41
  2. 8E/B7 - Problem mit H&R Gewinde. Bin mit meinem Latein am Ende!
    Von H3llfish im Forum Fahrwerk
    Antworten: 9
    Letzter Beitrag: 26.09.2014, 16:07
  3. 8E/B7 - Im quattro EIBACH FEDERN 45/35 eingebaut mit B5 Federteller Problem Problem
    Von meinSlineB7quattro im Forum Fahrwerk
    Antworten: 5
    Letzter Beitrag: 04.09.2010, 20:08
  4. Antworten: 2
    Letzter Beitrag: 20.10.2007, 20:30
  5. 8E: Problem mit Maqma Radio nach Einbau!(Radio geht immer aus)! CANBus Problem?
    Von kafelnik im Forum Hifi, Navigation & Telefonie
    Antworten: 0
    Letzter Beitrag: 21.02.2007, 11:46

Lesezeichen

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •