Ergebnis 1 bis 10 von 10
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2013
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB

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    08.12.2014

    sporadisches ruckeln im Leerlauf

    Der Motor fängt sporadisch an im Leerlauf zu ruckeln / unruhiger lauf. Das macht der Motor aber nicht immer.
    Einige Tage läuft er rund und dann z.b an der Ampel fängt das ruckeln wieder an.
    Beim Fahren ist alles normal.

    Die Zündspulen und Zündkerzen wurden auch schon getauscht.
    Hab mal den Stecker des Ansauglufttemperatur Sensor wärend das problem auftrat abgezog und der Motor lief sofort wieder rund. Kann es sein das der Sensor defekt ist.

    Was kann die Ursache sein?



    Ich bitte um Hilfe

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    3.0 V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASN/GBD

    Ort
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    10.10.2015
    Was immer hilfreich ist: den Fehlerspeicher auslesen.
    Man kann sich auch anzeigen lassen, welche Werte der Sensor ans Steuergerät übermittelt. Wenn da unplausible Werte angezeigt werden und oder die Werte stark hin und her springen, weiß du es definitiv.

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2013
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB

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    Heute hatte ich wieder mal diesen Fehler.

    14868 - Bank 1; Nockenwellenpos. (G40) / Kurbelwellenpos.sensor (G28)
    P0016 00 [101] - falsche Zuordnung
    unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00000001
    Fehlerpriorität: 2
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Kilometerstand: 112865 km
    Datum: 2019.01.23
    Zeit: 12:18:08

    14870 - Bank 1; Nockenwellenspätverstellung
    P0011 00 [096] - Soll nicht erreicht
    Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
    Umgebungsbedingungen:
    Fehlerstatus: 00000001
    Fehlerpriorität: 2
    Fehlerhäufigkeit: 1
    Kilometerstand: 112743 km
    Datum: 2019.01.21
    Zeit: 16:54:20

    Wie gesagt ich fahre Tage lang ohne probleme!

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    Avant
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    Es könnte auf eine gelängte Kette hindeuten und sollte in dem Fall schnellstmöglich behoben werden. Eventuell hängt auch ab und zu der Kettenspanner (mit dem hat Audi ja immer wieder Probleme).

    Rasselt der Motor? Gerade wenn er kalt ist und gerade gestartet wird (in den ersten Sekunden)?

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    In den letzten Wochen hatte ich zwei mal beim Starten ein Rasseln.

    Komisch ist nur das es nicht immer ist. Wackel ich am dem Stecker des Nockenwellenverstellers läuft der Motor wieder einwandfrei!
    Geändert von mycasi (23.01.2019 um 18:10 Uhr)

  6. #6
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    Audi A4 8K/B8
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    Heute hab ich mir mal mit VCDS die Ansaugtemperatur angeschaut und 27-28 C hat es mir bei -2 C angezeigt.
    Das kann doch nicht sein oder? Ist der Ansauglufttemperatur Sensor defekt ?

  7. #7
    Benutzer
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    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    Irgendwie werde ich aus deinem Post nicht ganz schlau.
    Was genau war 27-28 ?

  8. #8
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
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    Registriert seit
    08.12.2014
    vcds zeigt mir 27 bis 28 Grad Ansaugtemperatur an und das bei -2 Grad Außentemperatur

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
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    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

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    07.11.2011
    Ansaugtemperatur ist in der Regel ein paar Grad über Aussentemperatur

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Registriert seit
    02.02.2003
    Zitat Zitat von mycasi Beitrag anzeigen
    Heute hab ich mir mal mit VCDS die Ansaugtemperatur angeschaut und 27-28 C hat es mir bei -2 C angezeigt.
    Das kann doch nicht sein oder? Ist der Ansauglufttemperatur Sensor defekt ?
    Wann wurden die Werte angeschaut, bei stehenden kalten Motor oder als er lief? Wenn der Motor lief ist es völlig normal das die Ansauglufttemperatur bei den Werten liegt da sie im Ansaugkrümmer gemessen wird und die Luft schon durch den Turbo und LLK durch ist, was zu einem Anstieg der Temp sorgt auch wenn der LLK natürlich dafür sorgen soll das die Temperatur nach dem Turbo wieder sinkt. Je nach Effektivität des LLK gelingt das eben mehr oder weniger gut.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

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