Ergebnis 1 bis 18 von 18
  1. #1
    Benutzer Avatar von ericho
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.7 TDI
    MKB/GKB
    BPP / JME

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    Hannover
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    8,5x19 ET 43 vs. 9x19 ET52 welche ist konkaver?

    Hallo zusammen,

    ich habe mal eine etwas spezielle Frage.
    (ich hoffe dass noch niemand die gleiche hatte, gefunden habe ich jedenfalls nix)

    wie ihr sicherlich wisst werden viele originale 19" Felgen (wie z.b. die Rotor, Doppelspeichen, Segment....)
    in verscheidenen Breiten und ETs angeboten. meistens in
    8,5x19 ET 43
    8,5x19 ET 48
    9x19 ET 33
    9x19 ET 52

    Da ich die 9x9 ET33 leider nicht schleiffrei unter kriegen werde, frage ich mich welche der anderen Größen die größte Konkavität bietet. Die Frage ziehlt in erster linie auf die Doppelspeichen- und die Segmentfelgen ab.
    Ich hab schon versucht in der Felgengalierie und auf original-felgen.com zu schauen. Dort sind die felgen meist aber aus recht unterschiedlichen winkeln fotographiert, so dass keine vergleichbarkeit gegeben ist.

    Ich hoffe jemand kann meine Frage beantworten.
    Viele Grüße

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von AudiA4Fan
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB/EHV

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    06.08.2005
    Je breiter die Felge (J )und um so geringer die ET, desto konkaver wird die Felge, da der Stern nach innen wandert.



  3. #3
    Benutzer Avatar von ericho
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.7 TDI
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    Danke für die schnelle Antwort.
    Das was du beschreibst, habe ich mir schon gedacht.
    Ich weiss aber nicht ob man das 1:1 so betrachten kann.
    Dementsprechend wäre ja die 9x19 et52 felge etwa 3.7mm "konkaver" als die 8.5x19 et43 felge, da sie etwa 12.7mm breiter ist, aber eine 9mm grössere et hat.
    Kann man das so rechnen?

  4. #4
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von ericho Beitrag anzeigen
    Dementsprechend wäre ja die 9x19 et52 felge etwa 3.7mm "konkaver" als die 8.5x19 et43 felge, da sie etwa 12.7mm breiter ist, aber eine 9mm grössere et hat.
    Kann man das so rechnen?
    Nein da die ET immer von der Felgenmitte (Breite) aus gerechnet wird.
    https://www.reifendiscount.de/de/rei...sstiefeet.html
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  5. #5
    Benutzer Avatar von ericho
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Avant
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    2.7 TDI
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    ok.
    also ist die 8,5er et43 rechnerisch etwas konkaver da sie 9mm weniger ET hat und nur 6,35mm weniger weit nach außen geht.
    kann das jemand der beide felgen schon mal live und in Farbe vor sich hatte bestätigen?

    zu welcher variante würdet ihr mir raten? (unabhängig von der konkavität?)
    reifen sind aufgrund des hohen gewichts meines motors leider auf 235 festgelegt (ich hätte lieber 225er)

    ich tendiere zur 9x19 et52 weil ich noch spurplatten in 15mm (für vorn) und 10mm (für hinten) im keller hab.
    das müsste nahezu ideal passen.

  6. #6
    Benutzer Avatar von Onkel Tom's Audi
    Modell
    Audi A4 8W/B9
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2018
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    DDWA/SVK

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    Zitat Zitat von ericho Beitrag anzeigen
    spurplatten in 15mm (für vorn) und 10mm (für hinten)
    Du meinst andersrum, oder?
    Schöne Autos heisen Avant

  7. #7
    Benutzer Avatar von ericho
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    Audi A4 8E/B7
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    Ne ist schon richtig so.
    Durch die starke tieferlegung an der vorderachse (h&r feder + b5 teller; ca kotflügelkante auf Höhe lauffläche vom reifen) ist der sturz vorn jetzt recht gross. Deshalb stehen die Räder an der VA recht weit drinnen

    Aktuell fahre ich an der VA 10er Platte. Und hinten ohne.
    Bei 235 45 winterpelle auf 7,5x17 et45
    Sonst schleif es vorn innen beim starken einlenken.

  8. #8
    Benutzer Avatar von Onkel Tom's Audi
    Modell
    Audi A4 8W/B9
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    Avant
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    2.0 TFSI
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    Südpfalz
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    Ist der Sturz so groß? Bei meinem hat sich der Sturz fast garnicht verändert
    Schöne Autos heisen Avant

  9. #9
    Benutzer Avatar von ericho
    Modell
    Audi A4 8E/B7
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    Ich find den sturz so wie er jetzt ist ganz gut eigentlich.
    Ist auch nicht soo dolle dass der reifen innen ubermässig verschleisst

  10. #10
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zitat Zitat von ericho Beitrag anzeigen
    ich tendiere zur 9x19 et52 weil ich noch spurplatten in 15mm (für vorn) und 10mm (für hinten) im keller hab.
    das müsste nahezu ideal passen.
    Da solltest du aber erstmal schauen von welchem Modell die Felge ist. Sollte sie vom TT/TTRS sein dann könnte deren Traglast mit 575kg eventuell etwas knapp für deinen Diesel sein denn laut Audi Datenblatt hättest du bei Schaltgetriebe 1190kg VA Last!

    Zum Thema Sturz, bist du den auch schon mit Sommerreifen gefahren? Wenn da noch Platten rauf kämen dann würde er sich nämlich die Auflagefläche des Reifens noch etwas mehr verkleinern und Sommerreifen sind empfindlicher als Winterreifen auf erhöhte Sturzwerte.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  11. #11
    Benutzer Avatar von ericho
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    Audi A4 8E/B7
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    Danke für den Hinweis.
    Ich hätte nicht gedacht dass ich bei einer felge der Größe Probleme mit der Traglast bekomme.

    Gibt es Alternativen? Gab es die vom a6 4f oder so?

    Ja ich bin den sturz schon so im sommer gefahren. Mit den Dtm felgen in 8x18 ET 43 mit 8er spurplatte.
    Ich schau die Tage mal ins Protokoll von der spurvermessung.

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
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    Audi A4 8K/B8
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    CNCD / ???

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    Mehr als 2 Grad wird er nicht haben, denke ich.

  13. #13
    Benutzer Avatar von Schmeeds
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    Audi A4 8K/B8
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    CNCD

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    Si-Wi
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    Zitat Zitat von auto Beitrag anzeigen
    Mehr als 2 Grad wird er nicht haben, denke ich.
    Ich hab bei 310mm RMK ca. 2°10. Gerade den Zettel in der Hand gehabt.
    Sorry für das OT...

  14. #14
    Benutzer Avatar von ericho
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    Ich habe 1°42' und 1°48'.
    Höhe von Radmitte zu Kotflügel hab ich noch nicht gemessen.
    Der Kotflügel ist aber doch etwa 0,5cm tiefer als die Lauffläche des Reifens.

    ich denke übrigens dass ich die Vatriante in 8,5x19 ET 48 (vom A6 4F) nehmen werde.
    erstens haben die ne mittelbohrung von 57,1
    zweitens passt die Traglast
    drittens kann ich dann meine vorhandenen 10er platten fahren um auf et38 zu kommen
    viertens sehen die etwas konkaver aus als die variante in et43 (a4 8k) (s. Bilder auf original-felgen.com)

    https://www.original-felgen.com/4f0601025de1h7.html
    https://www.original-felgen.com/8k0601025cm1h7.html

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
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    CNCD / ???

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    Ok, dann müsstest du ca. 320 mm "KRM" haben.

    Krass auch, wie viel die A6 Felgen besser aussehen als die A4 obwohl man sie hätte bis auf die Mittenzentrierung gleich machen können...

  16. #16
    Benutzer Avatar von Schmeeds
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    Si-Wi
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    Bitte klär das vorher mit dem TÜV bezüglich Impact Test. Wenn der drauf besteht wird das wahrscheinlich nix mit den Felgen.

  17. #17
    Erfahrener Benutzer Avatar von auto
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    CNCD / ???

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    16.12.2009
    Hier in Nordbayern ist es offenbar kein Problem. Ich hab den TÜV Mann gefragt und er sagte, dass ihm die Traglast der Felgen reicht.

  18. #18
    Benutzer Avatar von ericho
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    Vor dem Impact Test habe ich auch schon Angst

    Da originalgröße (255 /35 19) und gewünschte Größe (235/35 19) nicht soo weit auseinander liegen hoffe ich dass es da keine Probleme gibt.

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