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  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB/DSY

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    Berlin
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    16.12.2018

    Problemstellen S4 Antriebsstrang ?

    Moin

    Ich spiele mit dem Gedanken mir einen S4 B5 Facelift für den Sommer zu kaufen.

    Allerdings würde ich vorher gerne in Erfahrung bringen auf was man beim S4 am Antriebsstrang achten muss bei der Besichtigung/ Probefahrt.

    Das drum herum ist eigentlich klar da ich schon einige B5 in "Pflege" hatte in der Famillie oder bei Freunden aber das waren halt nur Sauger (1,8er, 2,4er und 2,6er) jeweils ohne Quattro.

    VCDS reist natürlich mit zur Besichtigung um eventuell Messwerte vom LMM und Ladedruck checken zu können (oder andere wenn es da was gibt um Rückschlüsse ziehen zu können).

    Was ich schon gelesen habe ist der Y-Schlauch vor DK der wohl gerne reisst sowie der F-Schlauch beim AGB Motor.

    MFG + Danke Florian

  2. #2
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AVF/---

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    Altenburg
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    13.09.2016
    Puh..

    also erstmal sollte dir bewusst sein, dass einen S4 b5 fahren richtig ins Geld gehen kann. Gerade wenn man nicht selber schrauben kann, lässt du den ein oder anderen 1000er in der Werkstatt stehen. Vom Unterhalt her kann ich mich nicht beschweren. Jedoch sollte dir auch klar sein, unter 10 Liter Super Plus bewegt sich das KFZ nicht vom Fleck.


    Zum Auto:

    - Die Lader sollten nachweisbar getauscht worden sein
    - Regelmäßiger Service, kein longlife
    - Getriebe darf nicht jaulen
    - Vorderachse anschauen, die Querlenker leiden durch das Gewicht schon..Dazu am besten aufbocken, im Ausgefederten Zustand sieht man das deutlich besser.
    - Praktisch ist es, wenn die Vorkats schon drausen sind
    - Ansonsten b5 typische Roststellen


    Bei der Probefahrt würd ich schauen ob der soll LD erreicht wird und die Lader keine Geräusche machen.
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

  3. #3
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB/DSY

    Ort
    Berlin
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    16.12.2018
    Das schrauben ist kein Problem das mache ich täglich, es ist auch alles vorhanden von der Bühne bis zum kompletten Spezialwerkzeug.

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von erw166
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB / DSY

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    24.07.2008
    Dämpferaufnahmen hinten und alle Gummilager. Nur Teile kosten schon 1000€
    Nur noch 341 S4 Limo´s in Deutschland (Stand 01.01.2023)

  5. #5
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Zum S4 B5, gehören geplatzte LLK, gerissene Y und F-Schläuche, defektes Druckregelventil am Y Ansaugrohr. Defekte Leitungen der Wastegatesteuerung, lösende Hohlschrauben der Druckleitungen am Turbo, sterbende/undichte elektrische Wasserpumpen für den Nachlauf. Unterdimensionierte Bremsen, schwächelnde Steuerkettenspanner/Magnetventile und bei artgerechter Haltung ist auch die Kupplung unterdimensioniert.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  6. #6
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
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    1999
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    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
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    Zitat Zitat von erw166 Beitrag anzeigen
    Dämpferaufnahmen hinten und alle Gummilager. Nur Teile kosten schon 1000€
    Gibt es da Bilder wo man genau hinschauen muss an den Dämpferaufnahmen (ging ja glaube ich um Durchrostungen) ?

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

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    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Die Dämpferaufnahmen sind große Blechhalter die man nicht übersehen kann! https://www.ebay.de/p/Audi-A4-AVANT-...41F/1249001579

    zu dem Thema aber dann bitte weitere Fragen im Fahrwerksforum stellen, hier geht es um Motor & Getriebe!
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #8
    Benutzer
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1999
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    2.7 V6 BiTurbo Quattro
    MKB/GKB
    AGB/DSY

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    Berlin
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    16.12.2018
    Über Google hab ich jetzt Bilder gefunden.

    Geguckt habe ich auch schon was die bei Audi kosten, wären 550€ für den Autonormalkunden.

    Zu meiner Überraschung sind diese sogar sofort verfügbar und mit der nächsten Lieferung da.

  9. #9
    Erfahrener Benutzer Avatar von erw166
    Modell
    Audi S4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
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    1998
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    2.7 V6 BiTurbo Quattro
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    24.07.2008
    550 ist schon arg teuer. Frag wenn bei AVP an:

    https://www.a4-freunde.com/showwiki....derkonditionen
    Nur noch 341 S4 Limo´s in Deutschland (Stand 01.01.2023)

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

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    Ulm
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    15.05.2007
    Gebraucht sind die Teile in ordentlichem Zustand für ~100€ pro Stück zu haben.

    Es lohnt sich auch beim Audi 80 zu schauen. Die Quattros hatten teilweise die selben Aufnahmen
    Und die bekommt man hinterhergeworfen.

    Meine Aufnahmen waren zum Glück in sehr gutem Zustand.
    Habe sie nur mit Wachs versiegelt und wieder eingebaut.

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von NiCo_quattro
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
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    1998
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    1.9 TDI Quattro
    MKB/GKB
    AFN/DGW/DAJ

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    95508
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    27.02.2013
    Die vom 80er quattro bekommt man leider nicht hinterher geworfen. Ist ja bekannt dass die B5 quattro HA 1 zu 1 vom B4 quattro übernommen wurde.
    Da muss man eh aufpassen, da sich die Aufnahmen von Frontantrieb zu quattro nur minimal unterscheiden aber nicht untereinander passen.
    Geändert von mounty (19.12.2018 um 19:43 Uhr)

  12. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    kein Audi A4/S4
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    Hab grade mal nachgeschaut...

    Krass! Die kosten tatsächlich alle extrem viel mittlerweile.
    Vor einem Jahr hab ich 2 Stk Quattro Teile vom Audi 80 bei eBay vom Verwerter für 30€ das Stück gekauft.

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  13. #13
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Jungs nu is Gut!! Hier is nicht das Fahrwerksforum!
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  14. #14
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    Gut, der erste Kandidat war schonmal nichts.

    Eine Lambdasonde defekt, Ventildeckeldichtungen und/oder Kettespanner undicht (vielleicht unten rum am Motor auch noch mehr), Zahnriemenwechsel fällig, Viscolüfter defekt und Thermostat öffnet nicht.

    Dazu noch ein paar optische Mängel und die Entscheidung ihn stehen zu lassen war getroffen (hauptsächlich aber wegen dem defekten Thermostat und der Ungewissheit ob man damit die 250Km bis nach Hause schafft).

  15. #15
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
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    kein Audi A4/S4
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    So sehen leider die meisten S4 bis 10.000€ aus. Willst du einen der in Ordnung ist und keinen Wartungsstau hat musst du 10 - 13.000€ anlegen.

    Ich hab echt viel Schrott gesehen,bis ich meinen gefunden habe. Drücke Dir die Daumen.

    P. S. Ich rate Dir Vcds mitzunehmen und den Verstellwinkel der Nockenwellen anzusehen. Wenn die Ketten gelängt sind, sind die Werte schlecht. Außerdem würde ich den Ladedruck und Fehlerspeicher auslesen.

  16. #16
    Benutzer
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    Mal sehen, war wie gesagt der erste Kandidat und da der nicht gleich 900Km weit weg stand wie viele andere ist der Verlust von 30 Litern Diesel zu verkraften.

    Kann man eigentlich am Ladedruck ableiten ob er gechipt ist oder nicht ?

    Die Sollwerte für den serienmäßigen Ladedruck hab ich noch unten im Auto liegen, diese Werte sind also bekannt.

  17. #17
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Zitat Zitat von Florist Beitrag anzeigen
    Kann man eigentlich am Ladedruck ableiten ob er gechipt ist oder nicht ?

    Die Sollwerte für den serienmäßigen Ladedruck hab ich noch unten im Auto liegen, diese Werte sind also bekannt.
    Sollte man eigentlich können, denn Serie macht er ja 0,9 bar. Wenn der LD also höher ist dann wurde was gemacht. Allerdings sollte man auch ruhig mal die Luftmasse anschauen denn Ladedruck ist nicht alles.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  18. #18
    Benutzer
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    Audi S4 8D/B5
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    Was für Werte muss denn der LMM bringen ?

    Ich hab hier was von max. 225g/s stehen.

  19. #19
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Dann sollte er Serie sein bei den Werten.
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  20. #20
    Erfahrener Benutzer
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    Zitat Zitat von Stefan2.0TDI Beitrag anzeigen
    So sehen leider die meisten S4 bis 10.000€ aus. Willst du einen der in Ordnung ist und keinen Wartungsstau hat musst du 10 - 13.000€ anlegen.

    Ich hab echt viel Schrott gesehen,bis ich meinen gefunden habe. Drücke Dir die Daumen.

    Leider ja..versteh nicht so recht warum viele so runtergerockt sind..Ich hab ja auch recht lang gesucht :/
    "Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen"

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