Ergebnis 1 bis 7 von 7
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    CDNB/LKT

    Registriert seit
    09.07.2017

    2.0 TDI BPW Ölrohr vom Turbo austauschen

    Guten Abend Forum, ich brauche mal Hilfe:

    Wie kann ich das bereits gelöste Ölrohr/die Öl(vorlauf)leitung vom Turbo am BPW-Motor ausfädeln? Geht and den Block in der Nähe des Ölfilters (Fahrerseite). Die Befestigungen (v.a. die in der Mitte hinten) habe ich gelöst. Leider lässt sich das Rohr nicht ausfädeln. Hat das schon jemand gemacht und weiß, was man alles abbauen muss?


    Vielen Dank schon mal

  2. #2
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    CDNB/LKT

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    09.07.2017
    Ging nun doch, ist jedoch ne riesen Fummelei

  3. #3
    Benutzer Avatar von DinoTDI
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW/JEM

    Ort
    Niederösterreich
    Registriert seit
    29.12.2013
    Ich habe es auch schon hinter mir, war eine riesen fummelarbeit, den schrauben hinten am Motorblock drauf zu machen ist dann die draufgabe

  4. #4
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2010
    Motor
    2.0 TFSI
    MKB/GKB
    CDNB/LKT

    Registriert seit
    09.07.2017
    genau

  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Breckerfeld
    Registriert seit
    28.01.2007
    Habt Ihr nochmal ganz konkret einen Tipp wie man das Rohr am BPW reingefädelt bekommt?
    Musstet Ihr es verbiegen oder ging es ohne „Verformung“ durch?

    Ohne übermäßiges verbiegen komme ich bis jetzt sogar nicht weiter, und ich will das Rohr ungerne plastisch verformen und am Ende wieder zurückbiegen. Wer weis wie das dünne Röhrchen dabei geschwächt wird.

    Weder von Seiten Ölfilter als auch anders rum vom Turbo bisher eine Chance.

    Beim freundlichen sagte man mir das ein Tausch nicht pauschal möglich ist sondern nur auf Nachweis und ich mit +-4,0h rechnen soll
    (Die wissen wohl schon warum, obwohl sonst überwiegend nach Arbeitsposition abgerechnet wird)

  6. #6
    Audirakete
    Gast
    Haben wir damals beim Kumpel seinen auch probiert, haben es dann sein gelassen und das alte mit Bremsenreiniger geflutet und mit Druckluft durchgeblasen.

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BPW

    Ort
    Breckerfeld
    Registriert seit
    28.01.2007
    Zitat Zitat von Audirakete Beitrag anzeigen
    Haben wir damals beim Kumpel seinen auch probiert, haben es dann sein gelassen und das alte mit Bremsenreiniger geflutet und mit Druckluft durchgeblasen.
    Geht leider nicht weil bei mir die Löt- oder Pressstelle zwischen Hohlschraube und Rohr undicht ist.
    Muss also zwingend raus und ein neues Rohr rein

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