Leuchtweitenregulierung defekt - Sensor an der Hinterachse selbst tauschen?

[Mindmapper]

Kaum habe ich mich hier vorgestellt, schon kommt die erste Frage, denn leider habe ich mit der SuFu nix gefunden...

Seit ein paar Wochen ist am Auto die elektrische / automatische Leuchtweitenregulierung defekt. Die Abfrage per VCDS entlarvte den Sensor an der Hinterachse. Ich habe den Sensor bzw. die elektrische Steckverbindung auf Oxidation prüfen wollen. Leider vergeblich. Auch nach Löschen des Fehlerspeichers gelang es mir nicht, die ELWR wieder in Betrieb zu nehmen.

Die offizielle Audi-RepAnleitung sieht im Schadenfall vor, den Sensor zu erneuern. So weit, so schlecht, denn es wird ebenfalls darauf hingewiesen, dass dies mit einem Spezialwerkzeug durchzuführen sei. Besagtes Werkzeug habe ich natürlich nicht hier. Von daher die Frage, ob hier im Forum schon jemand am 8K den Sensor an der HA ohne das Spezlalwerkzeug gewechselt hat. Leider muss man für die Reparatur wohl kleine Chirurgenhände haben...

[erwins]

Der Sensor ist doch nur geschraubt, was die da mit Spezialwerkzeug meinen erschließt sich meiner Kentniss.

Prüf erst mal die Livewerte was die sagen, dann tauscht den Sensor und kallibrierst alles neu und schon sollte es funktionieren.

[Mindmapper]

Danke für Deine Info. Natürlich: der Sensor ist nur verschraubt, die Verschraubungen aber - offensichtlich? - z.T. nur mit dem Spezialwerkzeug zugänglich. Daher meine Frage, ob schon jemand den Sensor plus zugehörigem Gestänge mit "Standardwerkzeug" aus- und eingebaut hat.

Livewerte sind schon überprüft bzw. mit VCDS abgefragt. Die elektrische Steckverbindung hatte ich schonmal getrennt und mit Kontaktspray (was Vernünftiges aus dem Elektronikshop, also kein WD-40 o.ä.) vor dem Wiederzusammenstecken behandelt. Danach neuen Kalibrierungsversuch gestartet. Die Fehler bleiben bzw. lassen sich weiterhin nicht löschen.

Ich werde mir jetzt doch das Ersatzteil bestellen (das besteht ja bekanntermaßen aus dem Sensor / Poti und dem kpl. Gestänge) und mich an den Einbau wagen. Falls das mit dem Aus- und Einbau nicht reibungslos klappt, muss eben die Hinterachse raus... [JANEEISSKLAR! ] Ich werde berichten.

[mounty]

Weiß ja nicht was du da für ein Spezialwerkzeug gesehen hast, aber bei mir wird da nur ein Drehmomentschlüssel und ein abgewinkelter Schlüssel für das herausdrehen der Schrauben aufgeführt.

Sollte also außer ein wenig fummellei mit normalen Werkzeug machbar sein.

[Mindmapper]

Weiß ja nicht was du da für ein Spezialwerkzeug gesehen hast...

Genau weiß ich es auch nicht mehr. Es wurde halt erwähnt, als ich mit einem Kollegen nachgelesen hatte, wie der Sensor zu tauschen und zu kalibrieren ist. Könnte natürlich sein, dass der Kollege beim "falschen" A4-Modell nachgeschlagen hat. Genau weiß es nicht mehr.

Egal, ich mache das jetzt erstmal in Eigenregie mit Knarre, Nüssen und Verlängerung bzw. flachen und gekröpften Ringschlüsseln. "Wird klappen!" (Originalzitat des "LI" in der Film: "Das Boot" )

[Vader]

Im ELSA stehen immer die ganzen "Spezielwerkzeuge" mit den VAG Nummern drin muss aber dennoch nix besonderes sein. Meist ist es dann doch nur nen Drehmomentschlüssel oder wie hier nen Spezieller abgewinkelter Schlüssel der halt dann schon speziell dafür abgewinkelt ist, lässt sich aber ja mit normalem Werkzueg "nachkonstruieren"