DPF bald voll, was tun

**erwins** · 09.10.2018, 16:28

Hallo Leute

Mein B7 hat die 200tkm geknackt, der DPF hat jetzt 59 Gramm Beladung.

Wie soll ich da am besten vorgehen?

Zu Audi gehen und den Filter von denen ausbauen lassen und Reinigen und dann im STG die Aschemasse umprogramieren lassen.

Oder zu einer Partnerwerkstatt einer Firma die direkt mit Firmen zusammenarbeitet die den Filter reinigen.

Das die Reinigung eigentlich kein Problem darstellt hab ich ausreichend gelsen, was Probleme machen kann ist die richtige Programierung der Aschemasse. Machen das oben genannte Werkstätten dann auch? Ob die Leute bei Audi wissen, dass man einen gereinigten Filter nicht auf 0 Gramm programieren darf, haben freie Werkstätten denn eine Software um das zu programieren?

Hab da echt schwere Bedenken, dass das dann auch funktioniert?

**Roadrunner61** · 09.10.2018, 16:33

Ich würde da, solange nicht die Kontrolleuchte brennt oder du sonstige Probleme benerkst, gar nichts machen. Selbst ist meiner mit 66% gefüllt und der Wagen läuft problemlos.
In der Werkstatt hat mir der Meister mal gesagt..."Solange keine Probleme da sind, machen wir da gar nichts. Hatte schon Kunden mit 89% Füllung und der Wagen lief anstandslos.

**DinoTDI** · 09.10.2018, 19:08

Ich würde so vorgehen: Filter ausbauen oder ausbauen lassen, und zur Reinigung schicken. Hab gesehen das du aus Österreich bist. Ich habe meinen Filter nach Graz geschickt, Fa. DPF Shop und die haben mir den gereinigt. Dann wieder einbauen, den Differenzdrucksensor auch gleich tauschen. Und nach Möglichkeit die aschemasse bei einem Bekannten anpassen. Ich kann dir auch sagen das es egal ist ob aschemasse auf 0, 2, oder 6g eingestellt wird, bei mir erfolgt die Regeneration immer alle 300km. Egal ob Langstrecke oder kurzstrecke, egal ob 0g oder 50g, das habe ich lange lange probiert und es hat sich auch nichts geändert. Ich fahre meinen jetzt seit 100tkm und habe die dpf Lampe noch nie gesehen. (Motorsteuergerätsoftware ist aktuell lt. Audi und original!)

**erwins** · 11.10.2018, 15:18

Zitat von Roadrunner61

Selbst ist meiner mit 66% gefüllt und der Wagen läuft problemlos.

Du meinst schon Gramm oder?

**Roadrunner61** · 11.10.2018, 22:21

Ja klar...sorry

hier mal die aktuellen Werte vom Kanal 68
Ich habe absolut null Probleme...so lang da nichts passiert, Kontrolleuchte an oder sonstige Unregelmäßigkeiten, mache ich da rein gar nichts. Aktueller Tachostand ist 185 tsd.

1. Ladungs Koeffizient in %
2. Aschemasse in g
3. Lernwert

Der A4 B7 leitet alle 400 km stumpf eine Regeneration ein.

**lucky** · 12.10.2018, 06:54

Was hast du da für ein Programm, nach VCDS sieht’s ja nicht aus? Lg

**Roadrunner61** · 12.10.2018, 07:22

Das ist Obdeleven, kostet in der Pro Version 79€ und ist dem überzogenen Preis von VCDS ebenbürtig.

**mounty** · 12.10.2018, 09:12

Du weißt aber schon das die thermische Belastung durch den vollen DPF deutlich höher ist als normal.

**Roadrunner61** · 12.10.2018, 09:23

Wenn ich das nicht ausgelesen hätte....wüsste ich gar nichts davon. Keine Kontrollleuchte, kein auffälliges Verhalten im Fahrbetrieb...alles normal.

**mounty** · 12.10.2018, 18:50

Das ist schon klar, aber den erhöhten Verschleiß den man dadurch hat wirst du dann irgendwann sicherlich nicht durch eine Störungsleuchte merken

Wenn das Programm so gut ist, dann schau dir doch mal die Abgastemperaturwerte an, so am Turbo und am Filter.

Vor allem kann ich das schon fast gar nicht glauben das er normal läuft, da hatten andere schon mit geringerer Beladung Probleme.

**erwins** · 12.10.2018, 19:23

Die Beladung ist ja gerechnet, ausserdem wird der Filter über Drucksensoren überwacht.

**Roadrunner61** · 12.10.2018, 20:42

Zitat von erwins

Die Beladung ist ja gerechnet, ausserdem wird der Filter über Drucksensoren überwacht.

Genauso ist es. Wie geschrieben, solang keine Fehlermeldung oder sonstige Auffälligkeiten mache ich gar nichts.

**stef** · 12.10.2018, 21:20

66g ist doch nicht viel, es gab schon welche die mit 90g noch gelaufen sind. Allerdings ist durch den höheren Gegendruck auch die Belastung für den Turbo höher.