Kühlwassertemperatur

[Audirakete]

Oder Ausgleichsbehälter abschrauben und anheben.

[mounty]

Gibts da ne Anleitung??
Wie entlüftet ihr denn?

Hinweis:

Zum Befüllen ohne Spezialwerkzeug Ausgleichbehälter lösen und ca. 100 mm hochheben.

‒ Halteklammer des Faltenbalgs am Anschluß des Wärmetauschers ausclipsen, Faltenbalg zurückstreifen.
‒ Lösen Sie den Kühlmittelschlauch zum Wärmetauscher und ziehen Sie ihn soweit zurück bis die Entlüftungsbohrung im Kühlmittelschlauch nicht mehr vom Anschlußstutzen verdeckt wird.
‒ Füllen Sie das Kühlmittel soweit auf, bis es an der Entlüftungsbohrung im Kühlmittelschlauch austritt.
‒ Schieben Sie den Kühlmittelschlauch auf den Anschlußstutzen und ziehen Sie ihn fest.
‒ Ausgleichbehälter verschließen.
‒ Starten Sie den Motor und halten Sie die Motordrehzahl für ca. 3 Minuten auf ca. 2000/min.
‒ Lassen Sie den Motor anschließend noch solange im Leerlauf laufen, bis der untere Kühlmittelschlauch am Kühler heiß wird.
‒ Kühlmittelstand prüfen und ggf. ergänzen. Bei betriebswarmem Motor muß der Kühlmittelstand an der max.-Markierung, bei kaltem Motor zwischen der min.- und max.-Markierung liegen.

[MichaelA4B5]

Hallo. Also haben eben exakt nach der Anleitung entlüftet. Es kamen kleine Luftbläschen aber das war minimal. Dann hab ich ihn laufen lassen bis der untere Schlauch warm war. Dannach eine kleine Probefahrt. Er hatte nach ca 25min im Stand laufen lassen 77 Grad. Bei der Probefahrt ca 10 min. Ist es dann auf 75 abgefallen und dort geblieben.

Also das Problem besteht weiterhin.

Kann man den alten Sensor nicht durchmessen? Wenn die werte dann stimmen kann ich ausschliesen das es das Problem ist. Weil der neue zeigt ja das gleiche an wie der alte original DTG.
Mfg

[Gaston]

Von welchem Hersteller ist der Thermostat?

[fredl99]

Kann man den alten Sensor nicht durchmessen? Wenn die werte dann stimmen kann ich ausschliesen das es das Problem ist. Weil der neue zeigt ja das gleiche an wie der alte original DTG.

Klar kann man. Es sind schlicht zwei Widerstände, einer von Pin 1 zu 2, der andere von 3 zu 4. Die Werte von meinem hab ich irgendwo notiert. Die brauchst du aber aber eh nicht, da du ja selber zwei zum vergleichen hast.

Du musst nur bedenken, daß es temperaturabhängige Widerstände sind. Die Messungen müssen also im ausgebauten Zustand und bei mindestens zwei verschiedenen Temperaturen gemacht werden. Der Nennwert wird normal bei 21°C gemessen, ich würde dann beide zusammen im Wasserbad erwärmen und mit dem Ohmmeter vergleichen.

Da du aber selbst sagst, daß beide gleiche Werte liefern, und noch dazu scheinbar beide Hälften funktionieren, wird diese Messung vermutlich ebenfalls identische Ergebnisse liefern und deine Vermutung bestätigen. Es sei denn, beide hätten zufällig die gleiche Macke.

Hast du zufällig beobachtet, bei welcher Temperatur das Thermostat aufgegangen ist?

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P.S.: Übrigens hatten wir das hier heuer schon mal (https://www.a4-freunde.com/forum/sho...gnal-zu-hoch); leider ohne feedback über die wirkliche Ursache.

Eine Fehlerspeicherabfrage wäre vielleicht bei dir auch nützlich.

[MichaelA4B5]

Habe jetzt einfach einen original VW/Audisensor mit der identischen Teile Nr. bestellt, um den Fehler auszuschliessen.

Die Wassertemperatur ist im Klimabedienteil ja erst ab 49 Grad ablesbar. Darumter steht immer 49 Grad.

Wenn die Motortemp. Ca. 50 grad beträt fängt die Wassertemp. über 49 grad zu steigen. Bis 65 grad auch relativ schnell. Dann dauerts ewig wie schon beschrieben.

[fredl99]

Klingt wie wenn der Thermostat zu früh öffnet. Deshalb war die Frage von Gaston auch nicht unberechtigt.

[Stormie]

Lass ihn im Stand warm laufen. Beobachte beide Kühlmittelschläuche. Werden beide gleichmäßig warm, macht dein Thermostat nicht zu. Alle deine Symptome sprechen genau dafür

[MichaelA4B5]

Also der obere wird zuerst warm. Der untere bleibt kalt und im Stand wird er erst so nach 20-30min richtig warm.

[Gaston]

Wenn der obere Schlauch zum Kühler schon 2-3 Kilometer nach dem Kaltstart warm wird, kannst Du davon ausgehen, dass der Thermostat nicht richtig schliesst. Es gab auch schon welche die ein Loch drin hatten und dadurch nicht rchtig warm wurden, deshalb meine Frage nach dem Hersteller.

[MichaelA4B5]

Aldo wie gesagt das ist von Wahler also kein Billig Zeug etc. Auch richtig eingebaut usw. Fehlerbild ist ja unverändert geblieben.

[mounty]

Naja Wahler ist die billig Schiene von Borg Warner inzwischen nach dem einverleiben. Abgesehen davon können auch neue Thermostat defekt sein, oft genug erlebt.

[fredl99]

Es gibt auch bei Typengleichheit welche mit verschiedenen Öffnungstemperaturen. Teilenummer+Index beachten, was im Zubehör auch nicht immer zuverlässig zum richtigen Bauteil führt.

[MichaelA4B5]

Also erstmal Danke für euer bemühen. Gestern einen neuen AUDI ORIGINAL Doppeltemp.Geber eingebaut. Und siehe da 90°C und das ziemlich zügig

Wie von euch auch vermutet.
Das alte Thermostat war bestimmt i.O. Naja jetzt sollte eine weile Ruhe sein.
Mfg& vielen Dank

[fredl99]

Der wagen ruckelt auch im Stand wenn er warmgelaufen ist also Drehzahl fällt ab und geht wieder hoch.

Und das ist jetzt auch weg?

[MichaelA4B5]

Also das ist noch da. Aber etwas weniger. Habe mal ein neuen LMM verbaut jetzt. Er schwankt aber im Stand immer noch. Als ich den LMM Stecker abgezogen hab war es weg?! Vllt muss ich mal Fehler auslesen lassen. Könnte ja auch Lambda sein. Oder die Tankentlüftung weil er ja Luft zieht durch den Tankdeckel..

[Thrakath]

@OT: Darf ich mal fragen warum man die Heizung auf HI stellt? Kann der WT intern dadurch iwie abgeklemmt werden? Oder will man über den WT die Kühlmitteltemp senken?

[fredl99]

@OT: Darf ich mal fragen warum man die Heizung auf HI stellt?

Damit einem der A**** nicht abfriert.

Meinst du beim Entlüften?
Damit das ganze System durchflutet wird und alle Lufteinschlüsse rausgedrückt werden.

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