Ergebnis 1 bis 16 von 16
  1. #1
    Benutzer Avatar von MartinWies
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    AEB /DVX

    Ort
    Wasserburg
    Registriert seit
    25.09.2007

    Sporadisch keine Leistung

    Hallo,

    zu meinem Auto:
    A4 Avant 1998 1.8T
    354.000km (bei 200.000km neuer Lader)

    Seit längerem (hatte leider keine Zeit) hat der Motor sporadisch keine bzw. viel zu wenig Leistung.

    An guten Tagen passt alles, er läuft ca. 230kmh auf der Autobahn, zieht ab 2000rpm super durch.

    Machmal drück ich im Teillastbereich oder beim losfahren ca 2/3 aufs Gas und er beschleunigt wie ein 1.6er... Manchmal zieht er dann plötzlich los, manchmal muss ich kurz vom Gas und wieder drauf damit er Leistung hat. Am häufigsten passiert es wenn ich aus dem Stand richtig Gas gebe, dann dreht er langsam bis 3000/4000 und packt dann auf einmal an, als würde jemand auf einen Schalter drücken. Im oberen Drehzahlbereich passiert es so gut wie nie, Autobahn z.B.

    Ich bin 500km nach Kroatien gefahren wo es nicht einmal passiert ist, unten angekommen stell ich ihn ab und am nächsten Tag glei beim losfahren keine Leistung, auch diw folgenden Tage immer wieder. Zuhause dann wieder weniger bis gar nicht. Gibt also kein Muster, auch nicht ab welcher Drehzahl er wieder Leistung bekommt.

    Was ich versucht habe:
    Zündkerzen
    Pop-Off
    Luftfilter
    Unterdruckleitungen
    Fehlerspeicher

    Hat jemand eine Idee?

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von '#alex
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB

    Ort
    Niederösterreich
    Registriert seit
    15.02.2012
    N75 eventuell? Wenn das defekt ist bzw einen wackler hat gibts keinen Ladedruck.

  3. #3
    Benutzer Avatar von MartinWies
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    AEB /DVX

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    Wasserburg
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    25.09.2007
    Sollte das nicht im Fehlerspeicher stehen?
    Aber ja, es fühl sich an als würde etwas hängen. Könnte das Magnetventil sein.

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von '#alex
    Modell
    Audi A4 8K/B8
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2012
    Motor
    1.8 TFSI
    MKB/GKB
    CJEB

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    Niederösterreich
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    15.02.2012
    Da würd ich micht darauf verlassen dass das drinne steht
    Garage-> Audi A4 B8 1.8TFSI, Audi 80 B4 Avant 1.9TDI, Audi 90 B3 2.3E Quattro

  5. #5
    Benutzer Avatar von MartinWies
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    AEB /DVX

    Ort
    Wasserburg
    Registriert seit
    25.09.2007
    Kostet 50€ beim Händler. Das probier ich mal aus.
    Hab das Auto seit 10 Jahren und ca. 220
    000km. Da kann sowas schon mal kaputt gehen.

  6. #6
    Benutzer Avatar von MartinWies
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    AEB /DVX

    Ort
    Wasserburg
    Registriert seit
    25.09.2007
    Gut, daran lag es nicht...

  7. #7
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Würde auf den LMM tippen, eine Meß bzw Logfahrt würde evtl Klarheit bringen.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  8. #8
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    ANB

    Ort
    Obertraubling
    Registriert seit
    24.01.2009
    Bypass fest?
    Luftsystem undicht?
    Was sagt denn der Fehlerspeicher?

  9. #9
    Benutzer Avatar von MartinWies
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    AEB /DVX

    Ort
    Wasserburg
    Registriert seit
    25.09.2007
    Nun habe ich wieder Zeit für das Problem.

    Bypass? Was meinst du genau?
    Luftsystem ist dicht, wurde abgedrückt.

    Im Fehlerspeicher steht nicht.

    Zum Fehler:
    Beim normalen "Rausbeschleunigen"aus dem 4ten oder 5ten Gang im unteren Drehzahlbereich passiert es nur ganz selten. Wenn ich schlagartig vom 5ten in den 3ten schalte und überholen will passiert es oft dass er nur ganz langsam beschleunigt und dann plötzlich als würde man einen Schalter umlegen zieht er. Das lässt sich auch durch kurzes Gas weg und wieder drauf auslösen.

    Inzwischen schalte ich vor dem Überholen schon runter und drücke langsam aufs Gas, dann passiert es nicht.

    Mein Bruder hat einen 1.8T im Golf 4 GTI. Was mir aufgefallen ist, sobald er leicht aufs Gas drückt, hört man sofort den Turbo voll losblasen. Bei mir hört man den Turbo nur ganz langsam druck aufbauen. Ab ca. 3000rpm ist das gleich schnell.

    Endleistung ist gleich, bei meinem sogar eher etwas höher.

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stefan2.0TDI
    Modell
    kein Audi A4/S4
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AUQ

    Ort
    Ulm
    Registriert seit
    15.05.2007
    Mit Bypass ist denke ich die Wastegate Klappe gemeint. Allerdings müsste da ein Fehler geschrieben werden.

    Wie Mounty schon sagte eine Logfahrt mit VCDS bringt da Klarheit.

    A4 Randgruppe Ulm
    In Ulm und um Ulm herum schrauben wir wie dumm

  11. #11
    Benutzer Avatar von MartinWies
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    AEB /DVX

    Ort
    Wasserburg
    Registriert seit
    25.09.2007
    Also die Westgate-Klappe lässt sich bewegen, im Stand sieht man auch beim Gas geben dass sich da was tut.
    Wenn sie fest wäre, würde sich ja gar nichts mehr rühren, richtig?

    VCDS Fahrt werde ich mal machen, anders kommt man dem LMM ja nicht auf die Schliche.

    Danke!

  12. #12
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8W/B9
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    Avant
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    2020
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    ??

    Ort
    Region Kassel
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    16.04.2016
    Tippe hier ganz Stark auf den Turbolader bzw. auf die Teile die den Turbo schalten.

    Ich hab n 1.8t wieder fit gemacht bei dem ist das Wastegate angeschmolzen, dadurch hatte es so viel Spiel, das sie Klappe manchmal gar nicht mehr aufging und sie manchmal auch einfach rumkullerte und dauerhaft offen blieb.

    Fehlerbeschreibung war vom Besitzer genau so wie deine.

  13. #13
    Benutzer Avatar von MartinWies
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    MKB/GKB
    AEB /DVX

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    Wasserburg
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    25.09.2007
    War bei einem Bekannten mit einer Tuning-Werkstatt, der hat eine Testfahrt gemacht und hat mir folgendes gesagt:

    1. Im kalten Zustand, Druckabfall zwischen 2000rpm und 2300rpm. Danach normaler Druckaufbau. Im warmen Zustand sehr selten.

    2. Im ersten Leistungstest 107kw, im zweiten im Schnitt bei jeder Drehzahlt ca. 15-20% weniger Leistung, bei 4000rpm machte es "klack" und alles war normal, beim dritten 111kw.

    3. LMM bringt zu jeder Situation plausible Werte. Wenn das Problem auftritt gibt der LMM Werte als würde die Drosselklappe nur zu 50% öffnen.

    4. Der Turbo an sich ist i.o. Der Motor bringt (wenn es nicht gerade hängt) die volle Leistung, zieht gut durch und hat auch Drehmoment. Kann Turbolader/Westgate, die Verschlauchung oder der LMM sein.


    Bin am überlegen ob ich den LMM mal neue mache... Aber sollte es am Turbo liegen werde ich nichts machen. Das übersteigt leider den Fahrzeugwert bei inzwischen 366.000km....

    - - - - - Beiträge automatisch zusammengeführt - - - - -

    Zitat Zitat von Reloaded Beitrag anzeigen
    dadurch hatte es so viel Spiel, das sie Klappe manchmal gar nicht mehr aufging und sie manchmal auch einfach rumkullerte und dauerhaft offen blieb.
    Das war genau der Grund wieso ich bei 200.000km den Turbo erneuern musste. Das Gestängt am Westgate war ausgeleiert und hat laut gerasselt. Im Fehlerspeicher stand "Ladedruck sporadisch zu gering" und ich hatte auch fühlbar weniger Leistung. Im unteren Drehzahlbereich permanent, obenrum allerdings nicht so stark.

  14. #14
    Benutzer Avatar von MartinWies
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    Audi A4 8D/B5
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    1998
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    AEB /DVX

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    Wasserburg
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    25.09.2007
    Da das ganze bei nun 375000km nicht schlimmer geworden ist, lass ichs wie es ist.

  15. #15
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    AVJ

    Registriert seit
    20.06.2007
    Ich tippe auf das Wastegate-Gestänge

  16. #16
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    02.02.2003
    Zitat Zitat von MrNett Beitrag anzeigen
    Ich tippe auf das Wastegate-Gestänge
    Hat er ja hier geschrieben: https://www.a4-freunde.com/forum/sho...44#post2319944
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

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