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  1. #1
    Benutzer Avatar von Mark3101
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    Audi A4 8E/B7
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    Drehmomente und Info's zum Zusammenbau

    Hallo Leute.

    Kann mir einer die Drehmomentwerte für die Schwungradschrauben und den Wandler geben!?
    Wäre super!
    Dann kann ich, sobald die Schrauben da sind, den Motor für den Einbau fertig machen.
    Geändert von Mark3101 (03.10.2018 um 19:08 Uhr)

  2. #2
    Audirakete
    Gast
    Zitat Zitat von Mark3101 Beitrag anzeigen
    Hallo Leute.

    Kann mir einer die Drehmomentwerte für die Schwungradschrauben und den Wandler geben!?
    Wäre super!
    Dann kann ich, sobald die Schrauben da sind, den Motor für den Einbau fertig machen.
    Hier die Anzugswerte Schwungrad 60 Nm + 90 grad für den Wandler habe ich keine Werte

  3. #3
    Benutzer Avatar von Mark3101
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    Audi A4 8E/B7
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    Super!
    Danke Dir schonmal für die Info!

    Vielleicht hat ja einer noch die Werte für den Wandler!?

  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Wenn es laut Reparaturleitfaden Mitnehmerscheibe an Drehmomentwandler heißt bekommen die 3 schrauben 85NM
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  5. #5
    Benutzer Avatar von Mark3101
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    Ja, das hört sich ganz gut an!
    Danke Dir!
    Beim Automatik ist es ja keine Schwungscheibe.
    Dann kann ich, sobald die Schrauben da sind, alles fertig machen und den Motor wieder reinwerfen! 💃

  6. #6
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Wenn du noch mehr brauchst schreib mir eine pn
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  7. #7
    Benutzer Avatar von Mark3101
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    Darauf werde ich bei Bedarf zurückkommen, aber im Moment waren das die einzigen noch fehlenden Informationen, die ich noch brauchte!

  8. #8
    Benutzer Avatar von Mark3101
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    Mahlzeit! 🍺

    Nachdem ich den Zusammenbau nur nach Feierabend weitermachen kann, bin ich nun bei den Injektoren angelangt!

    Da hab ich auch gleich eine nächste Frage.
    Ich habe im Teilekatalog die Dichtungen für die Injektoren rausgesucht.
    Die habe ich jetzt auch da. Allerdings, sind im Katalog je zwei O-Ringe aufgeführt. Ein Großer am Gehäuse und ein kleiner für die Spitze des Injektors. Nun hab ich meine gezogen und gesehen das die nur die Kupferringe als Dichtung haben (der RIng am Gehäuse natürlich auch).
    Was mache ich nun mit dem kleinen O-Ringen für die Injektorenspitze?
    Theoretisch könnte ich die zusätzlich unter die Kupferringe legen. Aber ist das dann korrekt?

    Da ich nun hier mehr Fragen zum Zusammenbau stelle, hab ich das Thema mal umbenannt!
    Vielleicht kann man das Thema dann später auch als FAQ verwenden!? 😊

  9. #9
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    Die kleinen O Ringe sind nicht für die Injektorspitze sondern für den Rücklauf des Injektors. Wichtig ist das die Kupferdichtungen erneuert werden und auch die Spannpratze mit ihrer Schraube für den Injektor. Andere Dichtungen kommen da nicht ran bzw. nur noch der große O Ring für die Schachtabdichtung.
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  10. #10
    Benutzer Avatar von Mark3101
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    Ok, Danke mounty.
    So kenne ich das auch nur. Aber, da ich mir nicht sicher war, frage ich da vorher lieber mal nach!

  11. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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  12. #12
    Benutzer Avatar von Mark3101
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    Super!
    Danke für die Info!

    Mal ein paar Fragen zu einem anderen Thema, dass aber auch mit dem Zusammenbau zu tun hat.

    Ich habe beim Saubermachen der Teile festgestellt, dass die Welle im Turbo viel Spiel hat.
    So viel, dass die Luftseite am Gehäuse schleift.
    Nun will ich den Turbo mit einer neuen Rumpfgruppe selber instandsetzen.
    Worauf ist hier besonders zu achten?
    Was taugen die "günstigen" Rumpfgruppen die aus Frankreich bzw. England zu bekommen sind? Hat damit schonmal einer irgendwelche Erfahrungen gemacht?

  13. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von Bacardifan86
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    Würde ich persönlich lassen.Rumpfgruppe und Gehäuse sind ja aufeinander abgestimmt.Lass dir die TN für deinen Turbo geben und suche bei Google.Für meinen 2L hätte ich einen nagelneu für 350€ bekommen können und das nicht aus ebay
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  14. #14
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Wie wäre es denn damit? https://www.ebay.de/itm/Turbolader-A...-/281285826363

    weil du hast nen VTG Lader, wie willst du den neu einstellen?

    Ansonsten hier in Neu: https://www.turbomarkt.de/Turbolader...-KKK-Neu-Turbo
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  15. #15
    Benutzer Avatar von Mark3101
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    Ok, ein Neuer sprengt gerade meinen finanziellen Rahmen! 😨

    Aber, so ein Generalüberholter ist ja auch nicht verkehrt!
    Aber so wie es aussieht, werden die ohne die VTG geliefert. Ich schreib den morgen mal an.

    Aber wie ist das dann mit der VTG, wenn ich die doch umbauen muss? Muß die danach in jedem Fall wieder eingestellt werden?

  16. #16
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
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    kein Audi A4/S4

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    Die VTG wird mitgeliefert die sitz IM Turbo!! Was du wohl meist ist die elektrische Steuereinheit für den Turbo, die musst du dann umbauen von deinem alten auf den neuen Lader.
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  17. #17
    Benutzer Avatar von Mark3101
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    Ja, so meinte ich das mounty.
    Ich schreib den mal nachher an! Bin ich noch nicht zu gekommen!

    Heute mal das ganze Geraffel zwischen den Köpfen eingebaut! Da braucht man ja teilweise Gummifinger!
    Egal, jetzt sitzt alles wieder da wo es soll.
    Injektoren sind auch wieder drin.
    Jetzt muss ich nur noch ein bisschen Tetris, mit den ganzen Schläuchen die oben drüber kommen, spielen!
    Ich bin schon froh wenn da keine Knoten bei rauskommen!

    Ach so!
    Hat zufällig einer einen Tipp, wie ich die Schraube zur Befestigung des Getriebes am Motor (die auf der Fahrerseite seitlich unten sitzt) rankomme.???
    Da komm ich zum Verrecken nicht mehr ran. Ich frag mich schon, wie ich die los gekriegt habe?

  18. #18
    Benutzer Avatar von Mark3101
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    Nabend.

    Nachdem ich meinen Wagen fast wieder zusammen habe, brauche ich noch ein paar Teile.
    Allerdings, kann ich ein Teil zum Verrecken nicht finden.
    Und zwar, ist es die Halteklammer für den Kühlmittelschlauch auf der Fahrerseite unten. Das ist der Schlauch der vom Ausgleichsbehälter direkt zum Kühler geht.
    Ich finde den nur als Komplettteil. Und nur wegen der Klammer über 90 Tacken zu bezahlen, finde ich ein bisschen drüber.

    Ich hoffe es kann mir einer die Teilenummer dazu nennen!? Oder, es hat einer sogar noch so'ne Klammer rumliegen.!?

  19. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von TR
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    Klammer hat die TN: 1J0 121 142

  20. #20
    Benutzer Avatar von Mark3101
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    Schon mal Danke, aber die ist es eben nicht!
    Das ist die für den oberen Schlauch.
    Ich suche die Klammer für den unteren!

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