Kompressiontest - Auswertung

[albertshagen]

Ich habe am Samstag meinen Wasserkreislauf abdrücken lassen und merklich Druckverlust.

Motor BPW // 190.000km

Morgen geht's zur Werkstatt,
Um dort einen Kompression Test für alle 4 Töpfe anzuleihern.

Meine Frage:
Wenn ich nach diesem Test auf z.B. Zylinder 2 zu wenig Kompression/Druck habe,

Wie kann ich dann unterscheiden,
Ob der Zylinderkopf, der Block selbst oder Zylinderkopf Dichtung hin ist?


Vertrau den Freundlichen natürlich schon ein Stück weit, aber man weiß ja nie.

[mounty]

Meine Frage:
Wenn ich nach diesem Test auf z.B. Zylinder 2 zu wenig Kompression/Druck habe,

Wie kann ich dann unterscheiden,
Ob der Zylinderkopf, der Block selbst oder Zylinderkopf Dichtung hin ist?

Gar nicht, um genauer zu Verifizieren sollte ein Druckverlusttest gemacht werden, dann kann man es etwas genauer eingrenzen. Endgültige Gewissheit bringt aber leider nur das zerlegen.

[stef]

Beim Motorrad habe ich nach der ersten Messung einen Schluck Öl in den Zylinder gekippt und die Messung wiederholt. Wenn es dann deutlich besser ist, dann kann man davon ausgehen, dass der Druck an den Kolbenringen verlorengeht. So richtig eindeutig ist das aber alles nicht.

[BE472]

Wenn beim Kompressionstest der Druck an den Kolben vorbei entweicht, so dass man es auf dem Diagramm sehen kann, sieht es mit dem Motor zappenduster aus. Meist sind es die Ventile, wenn der Druck einem Zylinder deutlich abweicht. Mounty schreibt richtig, dass man mittels Druckverlusttest ziemlich genau eruieren kann, wo es rauspfeift.

Für den Fall, dass Du den Druckverlusttest nicht kennst: Man schraubt die Kerzen raus und dreht in den jeweiligen Zylinder im Zünd-OT einen Druckluftschlauch. Idealerweise ist dieser mit einem Meßgerät verbunden, welches dann anzeigt, wieviel % der Verlust ist.

Bläst es dann aus dem Luftfilter oder Auspuff ist das Einlaß- bzw. Auslaßventil undicht. Blubbert es im Ausgleichbehälter ist die Kopfdichtung zum Wassermantel hin defekt. Entweicht die Luft durch Kurbelgehäuseentlüftung bzw. Oelpeilstab hat der Kolben ein Loch oder es sit die Lauffläche. Kommt Luft aus Kernzenloch des benachbarten Zylinders ist die Kopfdichtung am Steg kaputt. Dletzteres sieht man aber auch schon beim normalen Kompressionstest, wenn zwei benachbarte Zylinder 0 Druck haben.

Es grüßt

Bernhard