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  1. #21
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ARG

    Ort
    GNT
    Registriert seit
    18.02.2015
    Er sollte dann besser laufen, weil er in den Notlauf (Standardwerte) geht

  2. #22
    Benutzer Avatar von Perry Rhodan
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    BFB/GJW

    Registriert seit
    05.05.2015
    Moin,

    wenns der LMM ist, tue Dir einen Gefallen und nimm den originalen LMM von Bosch, keinen aus dem Zubehör. Die ganzen Billigdinger bringen nicht die richtigen Werte, speziell nicht nach oben raus.

    Ansonsten prüfe auch mal die Lambdasonden. Und hier bitte ggf.auch nur die von Bosch nehmen. Ich weiss nicht wie es beim Aeb ist, die vom Agu sind massegesteuert. Da funktionieren die meisten Zubehörsonden nicht.

  3. #23
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Ort
    Stahnsdorf
    Registriert seit
    11.11.2002
    Danke, danke. So ist der Plan. Ich berichte. ...

  4. #24
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Ort
    Stahnsdorf
    Registriert seit
    11.11.2002
    So liebe Leute,

    vielen Dank für die bisherige Unterstützung. Ich zieh mal nach der Testfahrt heute ein Zwischenfazit:

    Ich bin ca. 30 min bei der heutigen Hitze gefahren, und siehe da, Fehler wieder da. Habe den Stecker vom LMM abgezogen und er läuft! Fehler sind keine abgelegt im Fehlerspeicher....

    Ich bestelle jetzt den originalen LMM bei Bosch. Für den AEB findet daparto zum Beispiel 5 LMM . Der billigste 50 EUR. Der teuerste 200 EUR . Und ratet mal, ich brauche laut Boschwebsite den für 200 EUR.

    Egal wenn das Problemlösung ist, wär das ja klasse.

    Mal noch ne doofe Ergänzungsfrage: Kann ich problemlos mit abgezogenen Stecker vom LMM ein paar Tage fahren, oder richte ich da andere Bauteile hin?
    Geändert von mounty (Gestern um 08:13 Uhr)

  5. #25
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1997
    MKB/GKB
    Norbi MK3

    Ort
    Berlin
    Registriert seit
    09.11.2002
    besser nicht, LMM ist beim Aeb Hauptfüllungssignal.
    Messytem ready: Zylinderdruckindizierung, Ionenstrommessung, Bosch ADV Lambda und anderes

  6. #26
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Limousine
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T Quattro
    MKB/GKB
    AEB

    Ort
    Stahnsdorf
    Registriert seit
    11.11.2002
    Zitat Zitat von taz Beitrag anzeigen
    besser nicht, LMM ist beim Aeb Hauptfüllungssignal.
    Schade, ok danke dir. Kann drr Notlauf Schäden verursachen?

    LMM ist bestellt. Kommt hoffentlich bis Mitte der Woche.

    Wieso spinnt das Teil LMM temperaturabhängig? Und ohne in den Fehlerspeicher zu schreiben?

  7. #27
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ARG

    Ort
    GNT
    Registriert seit
    18.02.2015
    Es ist sehr oft der Fall, dass kein LMM Fehler hinterlegt ist. Die werden mit der Zeit müde / träge und liefern dann falsche Werte. Bei einem wirklichen Defekt würde das MSG einen Fehler entdecken.
    Im Notlauf werden feste Werte aus der hinterlegten Kennlinie genommen, die Regelung erfolgt dann über Lambda, Lastanforderung usw.
    Bis der neue da ist könntest du den alten vorsichtig mit Bremsenreiniger reinigen und ganz vorsichtig mit der Pistole ausblasen. Manchmal bringt das was.
    Über OBD kannst du auch mal die Luftmenge prüfen, die er ans MSG gibt. Beim Turbo sollten es etwa 180-200 g/s bei Volllast sein. Die genauen Werte von deinem Motor habe ich jetzt leider nicht

  8. #28
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2002
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ/ FPS

    Ort
    Bern, CH
    Registriert seit
    15.09.2013
    @ Stormie: Etwa 120g/s reichen. (ohne Tuning)
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  9. #29
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
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    Audi A4 8D/B5
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    2000
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ARG

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    GNT
    Registriert seit
    18.02.2015
    Beim Turbo
    Ok, ich lasse mich gern belehren wenn du es genau weißt

  10. #30
    Erfahrener Benutzer Avatar von Gaston
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2002
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    1.8 T
    MKB/GKB
    AVJ/ FPS

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    Bern, CH
    Registriert seit
    15.09.2013
    Ja, 120g/s x 1,25=150 PS
    Es gibt dazu verschiedene Beiträge hier im Forum.
    Lieber nen tiefen Schwerpunkt als einen schweren Tiefpunkt

  11. #31
    Forensponsor Avatar von sTk
    Modell
    Audi A4 8E/B6
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    Avant
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    2004
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    BEX/HES

    Ort
    Magdeburg
    Registriert seit
    22.08.2013
    Mein BEX drückt ca. 150g/s raus bei originalen 190ps - passt schon so.
    Mein 1.8T - KLICK!

  12. #32
    Erfahrener Benutzer Avatar von Stormie
    Modell
    Audi A4 8D/B5
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    Avant
    Baujahr
    2000
    Motor
    1.8
    MKB/GKB
    ARG

    Ort
    GNT
    Registriert seit
    18.02.2015
    Ist das eine allgemeine Formel?
    Dann sollten es bei mir ca 100g/s sein. 128 PS / 1.25

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