Ergebnis 1 bis 11 von 11
  1. #1
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    Bfb

    Registriert seit
    14.05.2018

    B6 sprint nach neuer Software nicht mehr an..

    Hallo A4 Freunde, ich fahre seid April einen 8HB6 1.8t BFB.

    Ich hatte einen 200 Zeller verbaut da der Orginalkat durch war.
    Nach Fehlermeldung des kat´s bin ich zum Tuner um das rauszuprogramieren.

    Die meinten sie müssten ihre Software draufmachen um das zu ändern.Voher war eine Abt Software mit 195 Ps drauf..
    ok hab ich machen lassen.
    Dann nach 20km ABFahrt springt er nicht an mehr an. zurück geschleppt.. und da es voher schon sporadische Probleme mit der Wegfahrsperre gab hab diese ausprogramieren lassen..
    Auto abgeholt und noch in der Stadt rumgegurkt.
    Am nächsten Tag 50 km ABFahrt zur Arbeit und zur Mittagspause ist er nicht mehr angesprungen.

    Wieder zurück zum Tuner und er.. 99,5 % ist es das steuergerät.. er bekommt kein Zündsignal..
    also neues Steuergerät geholt und einbauen lassen.. software drauf ws raus.. und wieder AB testdrive dann wieder gleiche Situation..


    Bin gerade leicht deprimiert und für gute Hinweise offen

  2. #2
    Erfahrener Benutzer Avatar von Fernmelder
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BLB/GYJ

    Ort
    D-89xxx
    Registriert seit
    02.07.2007
    Was sagt der Fehlerspeicher? Direkt die Ws rauszunehmen finde ich ne doofe Sache.
    Aus Datenschutzgründen blinke ich nicht mehr

  3. #3
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1998
    Motor
    1.8T
    MKB/GKB
    AEB/DHW

    Ort
    Daheim
    Registriert seit
    01.03.2008
    Vielleicht liegt es am Spannungsversorgungsrelais für das Steuergerät.

  4. #4
    Moderator Avatar von lyrix
    Modell
    kein Audi A4/S4
    MKB/GKB
    /

    Ort
    D-747XX
    Registriert seit
    29.08.2007
    Oder der Kurbelwellensensor ist defekt
    mimimi

    Bei Fragen, Problemen oder Beschwerden -> Kontaktformular <- Bei Unzufriedenheit, "Registrierung löschen" anwählen


    Technische Fragen gehören ins Forum. Ich bin nicht das FORUM!!!

    Aufgrund von Zeitmangel, werden diese in Zukunft nicht mehr beantwortet.



  5. #5
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    Bfb

    Registriert seit
    14.05.2018
    Hallo A4 Freunde, Danke für Eure Hinweise..
    Also Kwsensor hab ich schon gewechselt..
    Was ist schlecht dran die WS rauszuhauen?
    Fehlerspeicher hat noch was am Kombiinstr. was wohl zu den sporadischen Fehlern an der WS geführt hat.

    FIN:

    Fahrzeug: Audi A4
    Jahr: 2002...2005
    Karosserietyp: Cabriolet
    Kilometerstand: 261980 KM

    ---------------------------------------------------------------
    01 Motorelektronik

    Systembeschreibung: 1.8L R4/5VT G
    Software-Nummer: 8E0ABT518AA
    Software-Version: A004
    Hardware-Nummer: 8E0909018A
    Codierung: 0011504

    Fehlercodes:
    Keine Fehlercodes gefunden

    ---------------------------------------------------------------
    02 Getriebeelektronik

    ---------------------------------------------------------------
    03 Bremsenelektronik

    ---------------------------------------------------------------
    08 Klima/Heizungselektronik

    Systembeschreibung: A4 Klimaautomat 1116
    Software-Nummer: 8E0820043J
    Codierung: 00100

    Fehlercodes:
    00716 - Stellmotor für Umluftklappe blockiert oder spannungslos
    sporadisch
    00474 - Steuergerät für Wegfahrsperre keine Kommunikation
    sporadisch


    ---------------------------------------------------------------
    09 Elektronische Zentralelektrik

    ---------------------------------------------------------------
    0F Radio Tuner digital

    ---------------------------------------------------------------
    11 Motorelektronik 2

    ---------------------------------------------------------------
    15 Airbag

    Systembeschreibung: Airbag 8.4EC
    Software-Nummer: 8H0959655B
    Software-Version: 1015
    Codierung: 0011104

    Fehlercodes:
    Keine Fehlercodes gefunden

    ---------------------------------------------------------------
    16 Lenksäulenelektronik

    ---------------------------------------------------------------
    17 Schalttafeleinsatz

    Systembeschreibung: KOMBI+WEGFAHRS. RB4 D16
    Software-Nummer: 8H0920900C
    Codierung: 00001

    Fehlercodes:
    01176 - Schlüssel Signal zu klein
    sporadisch
    Geändert von Brot (22.07.2018 um 22:20 Uhr)

  6. #6
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Registriert seit
    07.11.2011
    Klingt plausibel. Hast du einmal einen anderen Schlüssel probiert? Kann natürlich auch an der Lesespule liegen.

  7. #7
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    Bfb

    Registriert seit
    14.05.2018
    Zitat Zitat von stef Beitrag anzeigen
    Klingt plausibel. Hast du einmal einen anderen Schlüssel probiert? Kann natürlich auch an der Lesespule liegen.
    Ja glaub auch die Spule.. beide Schlüssel getestet wie gesagt war das ja sporadisch ,einfach Schlüssel nochmal gedreht fertig ging er an. Die WS ist es glaube nicht.Ersten ist sie ja jetzt raus und wenn die WS greift ,geht er an und dann sofort aus.. jetzt kriegt er einfach keinen Zündfunken.

  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von Perry Rhodan
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    BFB/GJW

    Ort
    Braunschweig
    Registriert seit
    05.05.2015
    Heisser Tip, besorg Dir ein zweites Motorsteuergerät gleicher Steuergerätenummer, auf das KEINE Tuningsoftware drauf kommt, nur der Originaldatenstand. Den Eeprom lässt du vom derzeitigen Steuergerät klonen. Damit läuft er dann zumindest auf jeden Fall, wenn am Tuningdatenstand mal was nicht passt und Du kommst von A nach B. Das Motorsteuergerät ist fix umgesteckt, das dauert keine 2 Minuten. Zündung aus, Schlüssel raus, Deckel aufgeschraubt(Torx), altes Stg raus, neues rein, Abfahrt. Ersatzgerät immer im Kofferraum.

    Wenn die Firma "Ihren" Datensatz drauf machen muss und nicht in der Lage ist, den Datenstand der drauf war zu modifizieren, such Dir ne andere Firma.

    Noch ein Hinweis: Es kann auch ein Checksummenfehler sein (in der Software) entweder im Datenstand vom Tuner oder im modifizierten Eeprom. Im ersteren Fall setzt die Motronik iwann ein Killbyte in den Eeprom. Damit ist das Motorsteuergerät dann blockiert. Dann zündet er auch nicht mehr. Normal ist das Motorsteuergerät dann aber auch über Obd nicht mehr ansprechbar.

    Bei Checksummenfehler im Eeprom, z.b. durch die Deaktivierung der Wegfahrsperre ohne Checksummenausgleich gibts auch Probleme. Sowas hab ich an einer Me7 aber noch nicht ausprobiert. Ne Me3 zeigt dann einen Defekt des Motorsteuergerätes an.
    Geändert von Perry Rhodan (22.07.2018 um 22:58 Uhr)

  9. #9
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8D/B5
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    1996
    Motor
    1.9 TDI
    MKB/GKB
    AFN/APL

    Ort
    Oberfranken
    Registriert seit
    26.08.2006
    Eigentlich hat er ja schon 2 Steuergeräte. Wenn das 1. (mit ursprünglich Abt) nicht kaputt ist, sondern der Fehler wo anders liegt.

  10. #10
    Erfahrener Benutzer Avatar von Perry Rhodan
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    1.8 T Quattro
    MKB/GKB
    BFB/GJW

    Ort
    Braunschweig
    Registriert seit
    05.05.2015
    Wie gesagt, ich empfehle eins mit absolutem Serienstand. Damit kannst Du am einfachsten testen, ob der Fehler hardwareseitig zu suchen ist oder eher softwareseitig entsteht.

  11. #11
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8H/B6
    Bauform
    Cabrio
    Baujahr
    2003
    Motor
    1.8 T
    MKB/GKB
    Bfb

    Registriert seit
    14.05.2018
    Danke Perry für Deine Ausführung, das geht eher in die Richtung die ich Vermute..

    Den Eprom würde ich ausschliesen denn beim Ersten Auftreten des Fehler war der Eprom ja noch jungfräulich..dann erst flog die WS raus..was mich halt fuchst ist das er ja immer erst nach dem abstellen nicht mehr mag und das er mit kurzen Rumgegurke in der Stadt keine Probleme hatte . Erst nach ABfahrt war dann der Ofen aus..

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