Moin zusammen
Ich schon wieder mit ähnlichem Problem mit meinem BFB...
Habe bei meinem BFB 470er Düsen eingebaut und per Software anpassen lassen. Grund hierfür war, dass die Einspritzzeiten utopisch lange waren (25ms). Motor hat aber nicht geklopft (weder 98 noch bei 100 Oktan). Jetzt nach der Anpassung klopft dieser nun wieder auf allen Zylinder (teils bis zu 8CF). Besonders stark im Saugbereich. Woran kann denn das liegen? Software ist nahezu komplett entschärft jetzt (LMM: 137g/s=164 PS etwa). Unten rum wird sogar Serienzündung gefahren (laut Aussage vom Optimierer). Woran kann das denn alles liegen? SUV, KGE, N75, Zündkerzen (PFR7Q) neu. Ladeluftsystem abgedrückt. Anliegen tun 1,2 Bar. Hat wer ne Idee in welche Richtung ich schauen könnte?
Danke schon mal und schönes Wochenende
P.S.: Schubblubbern ist ganz dezent aktiviert (1,2s).
https://www.dropbox.com/sh/06hib21dakp3l99/AADM-4mnp3HjJEhcJuPe9drxa?dl=0
Hier mal zwei LOGs. Für mich als Laie sieht es normal aus.
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