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  1. #21
    Moderator/Redakteur/Forensponsor Avatar von mounty
    Modell
    kein Audi A4/S4

    Ort
    D-Row
    Registriert seit
    02.02.2003
    Die Leitungen sind aus speziellem Hitzebeständigen Material, die kann man nicht einfach so durch irgendwelche Schläuche ersetzen!
    Wurde denn nach der Schlauch Reparatur vorm fahren der Beladungswert des DPF ausgelesen?
    Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN

  2. #22
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB

    Registriert seit
    02.07.2018
    Nein, aber vor der Reparatur. Waren ca. 26g Asche.

  3. #23
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB

    Registriert seit
    02.07.2018
    Hat jemand eine Ahnung, wieviel °C und wieviel bar die Schläuche ungefähr aushalten müssen?

  4. #24
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Registriert seit
    07.11.2011
    Druck muss er nicht aushalten. Waren das originale Schläuche die wieder geschmolzen sind?
    Temperatur müsste man einfach einmal messen, Thermoelement am Schlauchanschluss anbringen, Messgerät mit Logger anschliessen und dann während einer Regeneration aufzeichnen.
    Wenn der DPF knappe 1000 Grad hat werden am Schlauch sicher noch einige Grad ankommen.
    Geändert von stef (01.08.2018 um 17:27 Uhr)

  5. #25
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB

    Registriert seit
    02.07.2018
    Vielen Dank! Habe jetzt die geschmolzenen Plastik-Druckleitungen durch Kupferleitungen ersetzt und vorerst bekomme ich keine Fehler mehr angezeigt. Jetzt muss ich mich um eine VCDS-Diagnose kümmern und schauen, ob ich noch was über den DPF rausfinden kann... Nochmal Dank an alle für die Hilfe!

  6. #26
    Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    3.0 TDI V6 Quattro
    MKB/GKB
    ASB

    Registriert seit
    02.07.2018
    So, nochmal zusammenfassend die "Lösung" (traue mich erst in ein paar tausend Kilometern, die Anführungszeichen wegzulassen:
    - neuer Differenzdruckgeber/-sensor (gebraucht)
    - 2 neue Leitungen aus Kupfer, ca. 60 cm, um die geschmolzenen Plastikteile zwischen den Druckschläuchen zu ersetzen
    - neuen DDS "angelernt" (5 Zyklen à 40 Sekunden Zündung, 5 Sekunden aus, und anschließend ca. 5 min. Leerlauf)
    - 800 km mit Last und Autobahn gefahren, sowohl Abgaskontroll- noch Glühwendelleuchte sind ausgeblieben

    Mein Eindruck ist, dass es irgendwo eine Undichtigkeit gegeben haben muss - entweder im DDS, oder eine Beschädigung an einem Schlauch, oder sonst was kaputt. Wenn ein Schlauch Heißluft durchströmen lässt und schmilzt, kann das bestimmt den anderen mitbeschädigen. Wenn ein Schlauch einmal beschädigt war, halte ich es für gut möglich, dass er wieder kaputt geht, da spröde.

    Lade auch mal die Fotos der Kupferrohre hoch. Hoffentlich hilft es jemandem. Vielen Dank an alle, die geholfen haben!!!
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    Geändert von phil.mexico (07.08.2018 um 18:21 Uhr) Grund: fotos, absätze

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