Re: Was für eine Spurverbreiterung nehmen für meinen??

[YS6]

Hey Leute!

Wie ihr ja wisst sehen meine Kotflügelkanten nicht so toll aus zur zeit.
Habe ja 9x18Zoll mit 225/40/18 drunter.
Will jetzt auf jedenfall mind glaube ich vorne 15mm und hinten 10mm breiter haben.

Adapterplatten oder Spurverbreiterung!!! Beides das gleiche?

Gruß Y S4

[Razor]

Warum vorne breiter als hinten :?
Sollte eigentlich umgekehrt sein.

Spurverbreiterung sind einfach Distanzscheiben ... als Adapterplatten bezeichnet man Distanzscheiben mit denen man z.B. von 5 Loch am Fahrzeug auf 4- Loch an der Felge gehen kann oder auch von einem 112er Lochkreis auf einen 100er.

[reiner]

Wie ist den die ET :?
:?


Reiner

[Action-Kay]

Da klinke ich mich gleich mal mit ein.


Will mir auch Spurverbreiterungen holen. Dachte da vorne an 1cm pro Rad und hinten 2cm pro Rad. meine Felgen sind 8x17 mit ET35. Vorne isser ca. 70 tiefer und hinten 50. Meint ihr das klappt mit 20mm vorne und 40 hinten? Kann ich da irgendwas ausmessen oder das klappen sollte? Will nämlich nich unbedingt welche kaufen, dann Stress mit Tüv und dann muss ich sie wieder zurück geben...
Ist SCC n guter Hersteller? Die haben auf ihrer Page verschiedene Systeme, welches wär da für mich geeignet?

[audi-turbo]

Hi,

ich habe mir auf der Arbeit mal eine 5 und eine 10mm dicke Platte drehen und bohren lassen.

Damit möchte ich testen, welche Platten an der HA passen.

Frage: Muss ich diesen Test so machen wie der TÜV? Sprich vorne rechts und hinten links einen Klotz oder Felge unter und ablassen oder reicht eine Felge an der HA?

Ist zwar eine andere Frage als YS4 gestellt hat, aber vielleicht auch für ihn hilfreich um zu sehen ob TÜV-Probleme bestehen wenn er seine Platten drauf hat. So kann auch er es testen.

Markus...

[YS6]

ET 30!!! Vorne mehr,weil die Felgen extrem drin sind.

Gruß

[reiner]

Vorne mehr,weil die Felgen extrem drin sind.

Normalerweise hat der A4 aber vorne eine größere Spurweite als hinten, bist du sicher das beide Achsen ET30 haben. :?
Oder ist vorne soviel gezogen (und hinten nicht)das es optisch vorne so ausschaut.
Schau mal von hinten an einer Seite an deiner Felge vorbei dann müsste dir auffallen das die Spur vorne weiter ist normalerweise packt man hinten ca. 5mm mehr an spurplatten drauf,

Gruß Reiner

[TheBigG]

Ich hab auch noch ne Frage dazu, wie würdet ihr die Spur verbreitern, eher so, das sie direkt bündig mit der oberen Kante des Kotflügels ist, oder so das sie noch ein wenig unter'm Kotflügel ist. Hab blos Angst das dann der Reifen am Kotfügel schleift bei Bodenwellen. Noch dazu wirbelts mir ja dann die ganzen Steinchen und den Schmutz direkt an den Lack und nicht in's Radhaus!

[reiner]

Ich hab auch noch ne Frage dazu, wie würdet ihr die Spur verbreitern, eher so, das sie direkt bündig mit der oberen Kante des Kotflügels ist

Genau so, die Nachteile hast du ja schon aufgezählt. Mir persönlich gefällt es allerdings so am besten, das mit dem schleifen ist ja abhängig von deiner Tieferlegung.

Reiner

[TheBigG]

eigentlich -40 an der VA und HA. Das Auto ist zwar gleich hoch, aber anscheinend ist der Kotflügel vorne höher als hinten...

[reiner]

Stimmt der Kotflügel vorne ist weiter ausgearbeitet, deswegen sieht es bei gleicher Tieferlegung an VA und HA so aus als wäre er hinten tiefer.


Reiner

[TheBigG]

Das ist echt eklig, hätt ich es vorher gewusst, dann hätte ich ihn an der VA 60 und an der HA 40 tiefer legen lassen =(

[A4-Testfahrer]

Frage: Muss ich diesen Test so machen wie der TÜV? Sprich vorne rechts und hinten links einen Klotz oder Felge unter und ablassen oder reicht eine Felge an der HA?

Wenn du hinten eine Einzelrad-Aufhängung hast dann ja, aber wenn du hinten eine Starachse hast dann wird mit max. Personenanzahl und max. Zuladung eine runde gefahren.
Wenn es dann unter Volllast schleifen sollte bekommst du keine Abnahme.
Wenn du dir die Platten selber gebaut hast dann kannst du das mit dem Tüv eh schon fast knicken!

[Zaskar]

Also wenn dein Reifen shcleift, egal unter welcher Belastung, dann ist das ganze eigentlich nich zulässig.... ???!!!

@audi-turbo
ja, vorne und hinten einen Klotz, diagonal versetzt. Muss so sein, sonst würde es ja nicht Kreuztest heissen.
Der Reifen darf die Karosse nich berühren. Er kann zwar drin versinken, darf sie aber nich berühren, selbst unter höchster Belastung ( 5 Leute+Kofferraum voll oder so )

[A4-Testfahrer]

Der Test über Kreuz ist bei Fahrezugen mit starer HA nicht zulässig!
Nur Quattro kann man so testen, weil er eine Einzelradaufhängung hat!

[Zaskar]

@A-4 Testfahrer
Da hast du wahr...... [img]http://i-networx.net:8007/smileys/zwinkgrin.gif
[/img]

bin von mir ausgegangen, und bei mir ist nun mal das göttliche quattro verbaut 8)

[M.K.]

mal etwas anderes nehmt euch doch einen zollstock und messt vom reifen zur kotflügelkante dabei dann halt gerade nach unten schauen und es passt dann schon so hab ich es gemacht mit meiner HA. und das mit dem tüv

Der Test über Kreuz ist bei Fahrezugen mit starer HA nicht zulässig!

so hat es aber der tüv bei mir gemacht und ich habe kein quattro !! :?

[audi-turbo]

So weit ich weiß, bei meinem weiß ich es genau, haben alle A4 eine Einzelradaufhängung an der HA.
Starrachse hatte ich bei meinem alten Vectra. Aber auch da wurde es so gemacht.

Markus

[M.K.]

achso ich weis es nicht so genau aber wozu dient dann die achse oder ist das nur beim b4 so gewesen?? hmmm :?

[A4-Testfahrer]

So weit ich weiß, bei meinem weiß ich es genau, haben alle A4 eine Einzelradaufhängung an der HA.
Starrachse hatte ich bei meinem alten Vectra. Aber auch da wurde es so gemacht.

Markus

Meiner hat eine Starachse!
Das kann man daran erkennen, das die Räder nicht in die Radhäuser "kippen", sondern gerade einfedern.
Alle B5's ohne Quattro haben eine Starachse.
Beim B6 weiss ich es nicht.