Zum Fahrzeug siehe Signatur, Handschalter, 305.000km gelaufen.
Problem: ab 70-80 merkt man deutlich Vibrationen. Diese gehen weit über 100 hinaus.
Beim Vollgas im 4. Gang ist es am stärksten, beim gleiten, leichten beschleunigen immer noch da.
Kupplung treten oder Motor aus keine Veränderung.
Beim normalen beschleunigen im 3. Gang wackelt der schaltknauf in einem
Bestimmtem Drehzahlfenster deutlich.
Die Vibrationen übertragen sich ins ganze Auto.
Ab und an wackelt sogar das Lenkrad.
Bisher gemacht:
-Reifen neu, Vibrationen blieben. Bei Winterreifen ebenfalls
-beide innengelenke der Antriebswellen
Festgestellte Mängel:
Motorlager ausgelaufen. Leicht im Stand spürbar. Da keine Veränderung bei Motor aus, Motorlager ausgeschlossen?
Querlenker bald fällig. Jedoch noch alle stramm. Nur an 2 Buchsen leichter fettverlust.
Ich vermute nun das ZMS.
Beim Gang einlegen erfolgt manchmal ein Klack.
Beim Ausschalten des Motors ohne getretene Kupplung hört man das ZMS deutlich Rasseln. Beim morgendlich Kaltstart hört man ab und an ein schlagen. Klingt nicht unbedingt nach Steuerkette.
Jetzt das große aber: müssten die Vibrationen nicht weg sein, wenn der Motor aus ist? Das ZMS ist doch dann mit Motor aus und Leerlauf komplett entkoppelt. Oder kann das doch sein?
So, nun seid ihr dran
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