Riemenscheibe von der Kurbelwelle geflogen - reparieren oder nicht?

[dct]

Hallo allerseits,

bei meinem Wagen ist mir vorgestern beim Ausparken leider plötzlich mit einem Knack die Servo/Lima ausgefallen. Ich hab den Wagen dann noch die 4km nach Hause gefahren, ohne so richtig darüber nachzudenken, dass die WaPu ja auch am Keilriemen hängt. Zuhause angekommen sah ich dann auch dass sich die Riemenscheibe gelöst hat und zwischen Lüfter und Motorblock hängt (Bilder im Anhang), und sich natürlich Dampf in der Kühlung gebildet hat und es ein wenig blubberte.

Nun kam das Ganze vielleicht mit Ansage, da seit ich diesen Wagen fahre (also nun gute 5 Jahre) auffällt, dass bei starkem Einschlag der Lenkung, auch abhängig davon ob die Klima an ist, ein erhebliches Summen aus dem Riementrieb auftrat. Blöd ist jetzt, dass ich wahrscheinlich Deutschland bald verlasse und ich eigentlich nur sehr wenig Lust habe, jetzt für eventuell 4-5 Monate nochmal ein neues Auto zu besorgen (zumal das nicht sonderlich wirtschaftlich ist). Dennoch brauche ich im Juli-September zwangsläufig noch eins.

Davon ausgehend würde ich gerne mal Meinungen hören ob sich eine Reparatur lohnen könnte. Die Kiste hat jetzt 225tkm runter, steht aber eigentlich noch ganz gut da. Da wären dann also hauptsächlich folgende Fragen:

1.) Wie wahrscheinlich sind Folgeschäden durch das Heimfahren? Ist es denkbar dass ich die ZKD gekillt hab? Temperaturwarnung ging nicht an, aber das ist wahrscheinlich mit ausgefallener Pumpe nicht sonderlich aussagekräftig. Zudem dient das Riemenrad ja scheinbar als Schwingungsdämpfer - Kurbelwellen-Lagerschäden durch die Fahrt denkbar?

2.) Falls ich das mache, was sollte ich austauschen? So oder so dürfte ja ein Keilriemen-Kit, das Riemenantriebsrad plus Schraubensatz, und die Wasserpumpe dann empfehlenswert sein. Wie sieht es mit den anderen Nebenaggregaten aus, wie LiMa und Servopumpe? Den Riemenscheiben von WaPu, LiMa und Servo? Den Kurbelwellen-Simmerring direkt mitmachen? Eventuell sogar direkt den Zahnriemen für die HD-Pumpe? Eigentlich würde ich mich da gerne auf nur den Riemen, die Scheibe und die WaPu beschränken...

All dieses Material würde sich wohl auf max. gute 600€ belaufen, gegenüber von vllt. 2k-2,3k€ Restwert für den Wagen mit dem Schaden, und 3,5k-3,8k ohne den Schaden. In der Werkstatt ginge ich eher von insgesamt 1,1-1,5k aus. Realistisch, oder höher/geringer?

Für ein paar generelle Meinungen/Tipps wäre ich auf jeden Fall dankbar.

[mounty]

Beim Diesel killste so schnell die Kopfdichtung nicht, mir is so etwas ähnliches auf der BAB passiert bei 200 und keinen Standstreifen, also noch 5km bis zur nä Ausfahrt und dann noch 800m bis zur Tankstelle, das ganze war auch bei 30 Grad Außentemperatur.

Ich würd nen neuen Schwingungsdämpfer besorgen, der nicht ganz günstig ist und nen neuen Flachrippenriemen verbauen und dann erstmal schauen, glaube aber nicht das noch mehr defekt ist. Die anderen Umlenk und Spannrollen sollte man halt mal auf Spiel prüfen.

[dct]

Riemensatz mit Umlenkrollen/Schrauben kostet 130, der Schwingungsdämpfer kostet mit Schraubensatz auch 130. Ginge ja noch. Ob ich die WaPu direkt mitmache könnte ich mir ja überlegen, aber bietet sich eigentlich schon an bei dem km-Stand... Mache ich wohl abhängig wie's mit der Kiste weitergeht (wollte sie eigentlich meiner Schwester schenken wenn ich weg bin)

[Black_A4]

Bekommt man den Schwingungsdämpfer nicht gebraucht? Ich würde das reparieren sollte kein großes Thema

[dct]

Bekommt man gebraucht, muss ich mir noch überlegen. Tendiere aber nun auch zum reparieren, falls möglich.

[dct]

Habe Riemensatz + -scheibe nun getauscht. Läuft wieder einwandfrei, allerdings die Summgeräusche bei Lenkeinschlägen sind nicht verschwunden. Hoffe das beißt mich nicht bald wieder in irgendeiner Form...

[tk102]

wird wahrscheinlich von der Servo kommen..

[dct]

Jap, denke ich auch. Ölstand ist definitiv i.O., habe ich direkt kontrolliert. Was genau das verursacht...

Das Geräusch ist ja schon da, seit ich den Wagen habe, von daher weiß ich nicht wie groß das Problem im Endeffekt wirklich ist. Jemandem schon mal Ähnliches untergekommen?

[MichaelJ]

Das Pfeifen beim vollen Lenkeinschlag kommt von der Servopumpe. Das haben 99,9% aller 2,7l und 3,0l TDI - meiner auch. Mir wurde gesagt die Pumpe sei für den schweren TDI etwas zu schwach ausgelegt.

[dct]

Mir wurde auch zugetragen, dass das 'ne relativ verbreitete Geschichte ist. Dementsprechend werde ich jetzt erstmal nix weiter machen - läuft ja wieder. Danke für alle Beiträge.

[Stormie]

Ca 10x hin und her lenken, kurz vor dem Endanschlag jeweils kurz halten. Das entlüftet die Servo. Das Ganze am Besten leicht angehoben

[exgubblah]

Das Phänomen hab ich an meinem auch. Servoöl hab ich auch schon gewechselt. Hab 305tkm runter, Ölstand bleibt immer gleich.
Stand der Technik. Einfach fahren.
Habt ihr auch Servotronic?

[dct]

Ca 10x hin und her lenken, kurz vor dem Endanschlag jeweils kurz halten. Das entlüftet die Servo. Das Ganze am Besten leicht angehoben

Könnte man mal ausprobieren, warum nicht.

Das Phänomen hab ich an meinem auch. Servoöl hab ich auch schon gewechselt. Hab 305tkm runter, Ölstand bleibt immer gleich.
Stand der Technik. Einfach fahren.
Habt ihr auch Servotronic?

Jep. Ich glaube die V6 TDI hatten alle Servotronic, bin aber nicht 100% sicher.

[dct]

Hmmm. Habe schleichenden Kühlwasserverlust (von knapp unter "Max" auf 1.5cm unter "Min" in etwa 7-8tkm). Druck wird aber gehalten, Wasserpumpe ist dicht, da ist auch nix zu sehen. Wasser ist sauber, am Öldeckel sehe ich auch absolut gar nichts.

Irgendwelche Ideen? AGR-Kühler? Viel kann da jedenfalls nicht rausgehen. Beobachte mal ob das eher linear ist oder eher mal Verlust gibt, und mal nicht.

[stef]

Hast du zwischen den Zylinder Bänken geschaut, ob da etwas rotes ist? Ich hatte dort einmal einen undichten Kunststoffflansch.

[dct]

Woops, ganz vergessen mal nachzuschauen. Verlust bleibt weiterhin super schleichend, zwischen den Zylinderbänken konnte ich nix finden. Allerdings ein wenig an der Unterseite vom Ausgleichsbehälter, wo ein Kabel reingeht (ich nehme an Kühlmittelstandssensor o.Ä. - evtl. eine minimale Undichtigkeit dort, vielleicht beim Aufheiz-/Abkühlzyklus?

Solange das nicht mehr wird hab' ich jedenfalls keine Lust da groß was zu machen, alle 6000km 100ml Kühlmittelkonzentrat plus das Wasser stören mich jetzt nicht so sehr...