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Ergebnis 61 bis 64 von 64
  1. #61
    Benutzer Avatar von Mthrfckermerg
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BRD

    Ort
    Nähe Heidelberg
    Registriert seit
    15.05.2018
    Sooo, nach geschlagenen 11 Stunden am Stück ist es endlich vollbracht.
    Ölwechsel, Ölfilter + Luftfilter, Kraftstofffilter, DPF Reinigung, AGR-Ventil Reinigung, diverse Sensoren und und und.

    Den DPF da überhaupt rauszubekommen war echt ein Krampf. So wie die Muttern und schrauben aussahen wurden die echt schon laaaaaaaaaaange oder noch garnicht geöffnet.
    Wir mussten sowohl von oben als auch von unten ran. Haben sogar den vorderen rechten Reifen abgemacht um leichter an manche Stellen dran zu kommen (z.B. Turbo).a

    In der Anleitung der Teil davor und danach lief wie dort beschrieben. Code eingeben zur Zwangsregeneration, den richtigen Messwertblock anzeigen lassen dass man das während der Fahrt auf dem Schirm hat, viele Verbraucher an und los.
    Komischerweise stieg die Beladung erst von 7% auf 10% und hat sich kurz gehalten. Ist aber dann recht schnell und gleichmäßig auf 0 gefallen.

    Bei der Reinigung mit dem Hochdruckreiniger war ich leicht enttäuscht, ist garnicht soviel rausgekommen wie gedacht. Dann habe ich es mal, statt entgegen der Abgasrichtung, in die Abgasrichtung rein und voilá da kommt die ganze Brühe rausgespült.
    Es hat auch sehr geholfen den DPF zu schütteln und nach vorne und hinten zu bewegen, da kam um einiges mehr an Ruß raus als vorher.

    Das selbe hab ich mit dem AGR-Ventil gemacht, vorher noch mit der Drahtbürste drüber und den sch.. rausgespült.
    (Komischerweise sieht meiner ganz anders aus als auf den Bildern in der Anleitung, ist der neuer, siehe Bild?).

    Das ganze dann ordentlich mit Druckluft durchpusten und wieder einbauen. Ich hab den Motor erstmal ca. 5 Minuten laufen lassen (wegen dem Ölwechsel und ich dachte eben, joa lassen wir den Bock mal runterkommen).
    Währenddessen Aschewert auf, ich glaube, 7 gestellt. Und endlich, kein Notlauf und der Bock zieht wieder wie ne 1!

    War zwar alles nicht ganz vorschriftsgemäß, aber nach ein paar abgebrochenen Schrauben und diversen Muttern die einfach nicht aufgehen wollten waren wir sowieso angenervt.

    Vom Rest hab ich leider keine Bilder gemacht, entweder war ich mal genervt oder hatte keine Lust mein Handy schwarz zu machen :P.

    (Der obere Eingang mit den vielen Löchern war komplett zugerußt, das war das Bild nach einer "Druckluftdusche" :P
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  2. #62
    Erfahrener Benutzer
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2005
    Motor
    2.0 TFSI Quattro
    MKB/GKB
    BGB

    Registriert seit
    07.11.2011
    Hast du auch Fotos vom DPF?

  3. #63
    Benutzer Avatar von Mthrfckermerg
    Modell
    Audi A4 8E/B7
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2007
    Motor
    2.0 TDI
    MKB/GKB
    BRD

    Ort
    Nähe Heidelberg
    Registriert seit
    15.05.2018
    Leider nicht, aber man sieht ohnehin nicht viel.
    Auf beiden Seiten ist recht früh ein Filter, weswegen man den Ruß nicht sehen kann.
    Die Dichtungen waren komplett hinüber, sind auch schon abgeblättert..

  4. #64
    Erfahrener Benutzer Avatar von fredl99
    Modell
    Audi A4 8E/B6
    Bauform
    Avant
    Baujahr
    2004
    Motor
    1.9 TDI PD
    MKB/GKB
    AVF/HPP

    Ort
    Österreich
    Registriert seit
    24.08.2014
    Na slso. DPF und AGR Kühlung. Wie hier schon gesagt wurde. Soviel zur Kompetenz der Fachbetriebe...

    Glückwunsch!
    [hr=][/hr]
    .

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