Motor nimmt kein Gas mehr an?

[Mthrfckermerg]

Ohmann... Ich schaue jetzt erstmal wie er sich auf der Autobahn macht..

War auch schon kurz davor zu sagen, dass ich ihn verkaufe.
Aber mit den Schäden die der Bock noch hat wird das nicht leicht, hinten sind mehrere größere Kratzer und Dellen, Stoßstange und Grill müssen neu gemacht werden und die Motorhaube lackiert und ausgebeult.
Dann noch Hitzeschutz und Geräuschdämmer, eine "Auspuffhalterung" muss noch drangeschweißt werden..

Ich würde mir die Arbeit ja auch gerne machen wenn ich wüsste dass der Bock danach Problemlos seine 5 Jahre fährt, aber wenn ich nach 3 Monaten schon soviel Probleme hab....

Danke euch! Wenn ich mehr weiß gebe ich nochmal Bescheid .

[fredl99]

Nicht gleich so pessimistisch. Noch ist ja nicht heraus was wirklich Sache ist. Viele Macken lassen sich günstig beheben mit Hilfe der Community. Man darf nur nicht gleich zum laufen.

[The Black Cat]

@fredl99

hab mir grad mal deine Logs angeschaut.
Entweder hängt deine VTG fest bzw. dein N75 zieht Nebenluft oder das AGR ist defekt so das es beim einsetzten des Laders bei rund 1600-1700 aufgedrückt wird. Dadruch drückt es das Abgas in hoher Menge in den Ansaugtrakt. Diese Abgasmenge fehlt dann dem Turbolader um auf Touren zu kommen. Vorspannen vorm einsetzen des Laders tut er die VTG lt. Messwerten ja vernünftig.

Sofern der Fehler auftritt klopf mal ein wenig mit einem Schraubenzieher gegen das N75. Anschließend Motor neu starten und probieren. Läuft er dann wie schmitz Katze ist's das N75.

[fredl99]

Danke, aber mein Problem hat sich ja erledigt.
Dank des zuletzt geposteten logs habe ich genau das erkannt, was Du beschreibst. Das AGR ging zu langsam zu, bzw. gar nicht mehr ganz.

Die Ursache war auch trivial. Weil es immer schon aus den Druckausgleichsbohrungen gesifft hat, hab ich ihm da schon lange eine Windel aus Putzpapier umgelegt. Irgendwann war das halt vollgesogen und die Druckdose konnte zwar rausblasen aber Atmosphäre einsaugen wurde stark verzögert.
Endeffekt war das von dir beschriebene.

Dafür hab ich jetzt neue Dichtungen an allen Verbindern der Ladeluft, eine neue Klammer am Turbo, einen neuen G62 (hat sich bei den Messfahrten auch als defekt herausgestellt, war aber nicht schuld), einen sauberen LMM, einen entlüften Kühlkreislauf und viel über mein Auto gelernt.

[Mthrfckermerg]

Vielleicht hat das garnichts damit zu tun, aber mir ist letztens aufgefallen, das ein komisches Kabel voll mit Öl ist, weiß nur leider nicht wofür das ist, vielleicht erkennt ihr das am Bild? Ist auf der rechten Seite vom Motor.

(das helle Teil oben auf dem Bild dürfte die neue Drosselklappe sein).

Hier nochmal rangezoomt:

Ist da in der Nähe irgendwas, was mit dem Problem zu tun haben könnte?
Unter diesem gerillten Rohr ist noch ein, ich nenn es jetzt einfach mal flaches flexibles Kabel, das ist auch voller Öl.

[fredl99]

Sieht aus als ob es vom Ladeluftschlauch runtertropft. Ist der unten feucht, speziell bei dem Verbinder mit der Klammer? Vielleicht ist das die undichte Stelle.

Könnte auch beim Tausch des AGR ausgelaufen sein.
Welcher Motor Kennbuchstabe war das nochmal?

[Mthrfckermerg]

MKB: BRD.

Bin noch 10 Minuten arbeiten, dann schau ich direkt mal nach!
Wie erkenne ich den Ladeluftschlauch? Ist das dieser ganz dicke, robuste der an der Drosselklappe hängt?

[fredl99]

Genau der.

[Mthrfckermerg]

Bin noch nicht dazu gekommen zu schauen ob und wo das tropft, mache ich aber heute Abend.
Hab mir den Schlauch aber ein wenig angeschaut, da ist am Anschluss was, vermute aber, dass das schmiere ist, weil die Drosselklappe ja neu eingebaut wurde.

Man kommt da echt n bisschen schlecht hin, deswegen muss ich mir das anschauen wenn der Motor kalt ist, sieht aber so aus, als ob das genau unter der Drosselklappe ist.

Auf der Autobahn lief alles super, Beschleunigt sauber und die Spitze wird auch problemlos erreicht.

[fredl99]

Bin gespannt...

[Mthrfckermerg]

Hab am Sonntag mal reingeschaut, es tropft nichts.. ich merke auch kein Leck oder ähnliches.
Wenn ich da irgendwie rankomm, wisch ich das Öl mal weg, mal schauen obs in einer Woche wieder so aussieht.

Leider ist der Bock heute Bergauf wieder in den Notlauf.. Wieder aus und an und es läuft alles wieder..

Hab schon ein paar Leute in meiner Umgebung angeschrieben bzgl. einer Messfahrt und dem auslesen des DPF's.
Einer hat sich schon gemeldet, dass die Lizenz abgelaufen ist. Also heißt es weiterwarten..

Ich hab echt kein Glück mit dem Auto

[fredl99]

Kopf hoch, das wird schon.
Es gibt auch preisgünstige VCDS Nachbaugeräte, die gar nicht so schlecht sein sollen. Mit dem km-Stand wäre sowas sicher immer wieder nützlich.

Und eventuell mal bei der Werkstatt reklamieren, wofür die eigentlich das ganze Geld kassieren.

Ahnungslos raumprobieren kann der Bordsteinmechaniker um die Ecke auch, aber billiger.

[Mthrfckermerg]

Habe auch schon überlegt ob ich mich da nochmal melden soll, der "Serviceansprechpartner" meinte auch eigentlich ich solls übers WE ausprobieren und er ruft mich am Montag an... Vielleicht hat er sich ja verwählt..
Dafür musste ich aber immernoch nichts für das Regelventil und den Magnetwandler zahlen.

Nicht dass ich mich drüber beschwere und denen erst dann auffällt, dass ich noch 300€ zahlen muss

Verstehe aber auch nicht warum ich die Diagnose zahle und die im Endeffekt nur rumprobieren und ich darf jedes mal Arbeitszeit und Teile zahlen.

[Mthrfckermerg]

@fredl meinst du das Dingen taugt was? https://de.deals2mall.com/vcds-vag-c...waAkjNEALw_wcB

Weiß jetzt nicht ob in dem Fachchinesich unter "Vagcom Grundfunktionen" was drin ist von wegen Messfahren oder Werte wie DPF ablesen, erkennst du da was?

Kompatibel mit B7 scheints ja schonmal zu sein..

[fredl99]

Isr bei den Nachbauten immer schwer zu sagen.
Im Multitonic Forum scheint jemand ein taugliches gefunden zu haben.
https://multitronicforum.de/viewtopic.php?f=8&t=3301

[Mthrfckermerg]

Hab mir jetzt eins bestellt und warte artig ab.

Hab mich mal informiert im multitronicforum. Das Ding kann anscheinend alles, was du mit VCDS machen kannst und es lässt sich updaten. Ich drück mir einfach mal die Daumen, dass das kein Geschwätz war

Ich melde mich wenn ich das Ding hab und n paar Werte ausgelesen hab, falls es überhaupt klappt

[fredl99]

Sehr vernünftig

Alles gute dafür!

[Mthrfckermerg]

Soo mein VCDS ist zwar noch nicht da, aber ich konnte mir kurz eins leihen.


Also wenn ich das richtig sehe hat der 80g im DPF, voll ist, wenn ich das richtig weiß, 60g.
wenn das so stimmt dann gute nacht..

[devil666]

Ausbauen spülen und weiter geht es .... werte anpassen

[Mthrfckermerg]

Oh hab jetzt erst gesehen, dass die Bilder falschrum sind. Sry!

Kannst du mir sagen wie ich in VCDS die Werte im nachhinein anpasse?
Im Wiki steht genau der Teil leider nicht drin..