Drehzahl steigt kurz nach Auskuppeln *1.8T*

[Jajobe]

Guten Tag
Und zwar ist mir aufgefallen, dass nach der Motorkennfeldoptimierung sich was verändert hat.
Und zwar wenn ich Landstraße gemütlich 80kmh im 5. Gang fahre, dann 100% Gaspedalstellung gebe, sofort wieder runtergehe und dann die Kupplung trete, dreht der Motor kurz 200rpm höher bevor er zurückdreht. Dies lässt sich beliebig oft wiederholen. Also 100% Gaspedalstellung, dann runter auf 0% und sofort auskuppeln, dreht er höher. Vor allem ist das nervig auf der Autobahn 200kmh+ wenn man vom Gas geht, dass der Motor noch kurz weiter beschleunigt bevor ruckartig die Leistung zurückgenommen wird.
Habe auch mit meinem Optimierer gesprochen und der hat sich bei Kollegen erkundigt (auch renommierte Tuner). Sie können sich das auch nicht erklären bzw gehen von mechanischen Fehler aus, weil software "passt".
So jetzt die Frage was kann das sein?
Motor ist nen 1.8T BFB 150tkm gerannnt. KGE, SUV, N75,... alles schon vor 1tkm getauscht worden.
Hoffe ihr bringt Licht ins Dunkle
Danke schon mal für eure Mithilfe
Grüße

[mounty]

Wenn Tempomat vorhanden ist dann würde ich mal den Kupplungspedalschalter mit VCDS auslesen oder gleich tauschen.

[tk102]

Vor allem ist das nervig auf der Autobahn 200kmh+ wenn man vom Gas geht, dass der Motor noch kurz weiter beschleunigt bevor ruckartig die Leistung zurückgenommen wird.

Warum trittst du eigentlich bei 200+ wenn du vom Gas gehst die Kupplung?

[Jajobe]

Wenn Tempomat vorhanden ist dann würde ich mal den Kupplungspedalschalter mit VCDS auslesen oder gleich tauschen.

Tempomat habe ich aber wenn Kupplungsschalter wäre, dann würde der Tempomat ja nicht gehen oder?

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Warum trittst du eigentlich bei 200+ wenn du vom Gas gehst die Kupplung?

Da eben nicht Kupplungstreten. Durch 100% Gasstellung und dann Kupplungstreten lässt sich der Fehler produzieren.
Auf der Autobahn bei 200+ (also bei Vollgas) ist des Auto so stark beschleunigt, dass wenn man vom Gas normal runter geht (weil z.b. vorne einer gerade ausschert etc), der noch kurz weiter beschleunigt. Bei langsamen Geschwindigkeiten merkt man das nicht so, weil ja doch mehr "masse ruht".

[mounty]

Tempomat habe ich aber wenn Kupplungsschalter wäre, dann würde der Tempomat ja nicht gehen oder?

Nö, der Tempomat funktioniert nicht wenn der Schalter am Bremspedal defekt ist, aber nicht beim Kupplungspedalschalter, denn du kannst ja bei eingeschaltetem Tempomat die Gänge wechseln ohne das der Tempomat abschaltet.

[Jajobe]

Nö, der Tempomat funktioniert nicht wenn der Schalter am Bremspedal defekt ist, aber nicht beim Kupplungspedalschalter, denn du kannst ja eingeschaltetem Tempomat die Gänge wechseln ohne das der Tempomat abschaltet.

Ok das heißt VCDS dran und schauen ob er erkennt ob eingekuppelt oder ausgekuppelt oder wie? Bzw gibt es da irgendwelche Toleranzgrenzen?

[Stefan2.0TDI]

Grenzen gibt es keine, der Wert ist entweder 1 oder 0.

Von daher denkbar einfach

Kupplungspedal hin und her bewegen und schauen ob das Bit in VCDS sich verändert.
Bleibt es statisch, ist der Schalter defekt.

[Jajobe]

Ok. Danke. Also gibt es keine Grenze (wenn Kupplung komplett durchgetreten "1" und nicht getreten "2"). Dann probiere ich das gleich mal

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Ok. Danke. Also gibt es keine Grenze (wenn Kupplung komplett durchgetreten "1" und nicht getreten "2"). Dann probiere ich das gleich mal

Bzw welcher MWB im Motorstg ist es denn? Finde den gerade nicht bei Ross-Tech im WIKI


EDIT: GErade doch gefunden

[Vader]

Nö, der Tempomat funktioniert nicht wenn der Schalter am Bremspedal defekt ist, aber nicht beim Kupplungspedalschalter, denn du kannst ja bei eingeschaltetem Tempomat die Gänge wechseln ohne das der Tempomat abschaltet.

sicher? sobald ich bei mir auf die kupplung trete hört der tempomat auf. genauso wie wenn ich auf die bremse trete? ist das nicht normal? war schon so seit ich den tempomaten eingebaut habe und dachte das gehört so.

[Jajobe]

Also habe jetzt mal getestet. Anhand Bits erkenne ich dass Kupplungssensor normal arbeitet.
Was kann es also noch sein :/

[mounty]

sicher? sobald ich bei mir auf die kupplung trete hört der tempomat auf. genauso wie wenn ich auf die bremse trete? ist das nicht normal? war schon so seit ich den tempomaten eingebaut habe und dachte das gehört so.

Hmm, also zu 100% beim B7 nicht, bei meinem A5 ist es wie von mir beschrieben.

Also habe jetzt mal getestet. Anhand Bits erkenne ich dass Kupplungssensor normal arbeitet.
Was kann es also noch sein :/

Ist die Einstellung auch OK, wenn der zu spät schaltet dann kann das auch zu Problemen führen.

[Jajobe]

Hmm, also zu 100% beim B7 nicht, bei meinem A5 ist es wie von mir beschrieben.

Ist die Einstellung auch OK, wenn der zu spät schaltet dann kann das auch zu Problemen führen.

JA die Einstellung passt auch. Sobald ich Kupplung minimal drücke, springt das Bit auf 1 und erkennt somit den Vorgang.
Und bei meinem B6 ist es auch so, wenn ich Kupplung drücke, das Tempomat rausgeht.

[Stefan2.0TDI]

Kann ich bestätigen. Gehört beim B7 auch so.
Der Tempomat bricht ab sobald man die Kupplung betätigt.

Wurde beim B8 geändert.

[bubi37]

Hallo
Bei meinem war das selbe Problem aber nicht der Kupplungsschalter defekt sondern der Bremslichtschalter defekt.
Gruß Andreas

[unitSTAR]

Hatte ich damals auch. Drosselklappe reinigen. Problem war weg.

Tempomat geht aus wenn die Kupplung betätigt wird!

[Jajobe]

Also heute Drosselklappe ausgebaut. Gereinigt, neu angelernt und ne Runde dann gedreht. Problem noch immer da...

[bubi37]

Motorsteuergerät ausgelesen?
Gruß Andreas

[Jajobe]

Fehlerspeicher ist komplett leer im Motorstg, Bremsstg, etc.
Nur vorhin durch Batterie abklemmen war der typische Spannungsversorgung Klemme 30 Fehler drinnen. Aber habe dann gelöscht.

[Perry Rhodan]

Überprüfe mal bitte das Schubumluftventil. Wenn die Membran defekt ist, oder das Gehäuse gebrochen, tritt auch der oben beschriebene Effekt ein. Hatte ich schon 2 mal. Einmal mit nem originalen und einmal mit einem aus dem Zubehör nach 1 Woche Betriebsdauer. Beim Zubehör SUV war das Gehäuse gerissen. Beim Originalen die Membran an sich.

Testen kannst du es recht einfach, indem Du den Unterdruckschlauch (der kleine in der Mitte oben drauf) abziehst und dann einen beliebigen passenden Schlauch aufsteckst und Luft mit dem Mund ansaugst. Sollte es - auch nur minimal - möglich sein und und nachgeben, also nicht komplett verschließen so dass man nach und nach kleine Mengen Luft angesaugt bekommt, ist das SUV defekt und muß ersetzt werden. Liegt so um 30-40 Euro.
Wenn Du das lieber mit technischen Mitteln machst, nimm ne Spritze so ab 10ml zum Ansaugen.

Hier ein ergoogeltes Bild dazu:


http://www.motortuning-forum.de/inde...78dc6&3c9e227c

[Jajobe]

SUV schließe ich aus. Habe das vor nem Monat gegen ein Orginal Audi getauscht gehabt und es haben keine Verbesserungen stattgefunden. Daher denke ich nicht dass es daran liegt.